13.59万元起，比亚迪第二代海豹07正式上市，5个配置怎么选？

比亚迪这次是真把我整不会了。

昨天晚上，第二代海豹07正式上市，DM-i插混版13.99万元起，纯电版14.99万元起，顶配也才17.29万元。

如果算上4000元超级置换补贴，DM-i入门版甚至只要13.59万元。

各版本价格放这里——

DM-i：330km 纯电

• 尊享型 13.99 万

• 尊贵型 14.99 万

EV：775km 纯电

• 尊享型 14.99 万

• 尊贵型 15.99 万

• 旗舰型 17.29 万

单看这个价格，这个性价比确实是夯爆了，非常猛了，毕竟不到15万，给了5米车长+775Km的纯电续航而且还是比亚迪二代刀，这要啥自行车？

基础配置给大家做一个汇总：

5080/1960/1495mm全车尺寸，轴距2960mm、前双叉臂+后五连杆悬架、中低配标配云辇C，高配搭载云辇M磁流变控制系统、中配及以上标配天神之眼C辅助驾驶系统（需选装天神之眼B+12000元）标准版则不支持选装、全系245KW后驱电机、全系标配76.744kWh二代刀片电池、775KmCLTC续航、全系支持闪充、全系标配16个音响（高配20个）、全系标配电动遮阳帘、全系标配160L电动前备箱（纯电版）。

对于这台车的外观变化，有的人觉得二代07更有辨识度，更年轻，但也有人更喜欢老款的设计，这个众口难调。

它的车长达到 5080 毫米，轴距为 2960 毫米，后排腿部空间达到 961 毫米，很多轿车容易忽略的后排中间座位，海豹 07 这次也专门进行了加宽、加厚。

这意味着一家五口出门时，坐在后排中间的人不必再一路将就。

对于一辆强调家庭使用场景的轿车来说，这种不太显眼的细节，往往比单纯多出几厘米腿部空间更有意义。

底盘无疑是第二代海豹07升级最明显的地方，全系前双叉臂+后五连杆，要知道前代纯电版都还是低人一等的麦弗逊呢。

云辇系统则分了两个版本。

只有17.29万元的纯电旗舰版，给到了云辇-M。

这技术全称为「智能磁流变车身控制系统」。

和常规的悬挂系统相比，主要是可以实时调整阻尼，能根据路况来调整驾乘表现。属于是操控和舒适兼具。

不过其余版本搭载的都是「云辇-C」，考虑到价格摆在这，倒是能理解万岁。

动力这块，纯电采用后驱单电机，有245kW和300kW两个版本，搭载76度电池，CLTC续航775km，相比前代功率和电池都有小提升。

海豹07EV搭载的是二代刀和闪充，所以在补能这块，其他家拿不出同级的技术和产品，因为是独此一家，再加上比亚迪的闪充网络，其实没有可比性，这绝对是遥遥领先。

插混版搭载115kW的发动机和160kW电机，38度电池，CLTC纯电续航330km。

纯电续航比前代长了100km，但代价是电机砍了40kW，倒是影响不大。

他的减配点也是有的，其中最大的一个遗憾就是——全系都不再标配激光雷达和高阶辅助芯片了，都需要选配。

根据目前官网选配的数据来看，售价14.99万的775Km尊享型是不支持天神之眼C辅助驾驶的，所以它也就天然的不能选装天神之眼B高阶辅助驾驶。

只有售价15.99万 775KM尊贵型和售价17.29万的旗舰型才默认支持天神之眼C辅助驾驶，但是想要选装天神之眼C就要多+12000元才行。

简单来说，如果你选装了天神之眼B的辅助驾驶，那么价格就变成了17.19万和18.49万，这个价格可就直接飙上去了。

只能说，智驾这块的刀法就有点狠了。

选购建议的话，只要一台大车日常通勤的， 买13.99 万的入门版就行；家里能装桩、想吃上智驾的， 15.99 万的尊贵EV版也挺均衡。

当然你要是想一步到位，17.29万的旗舰版，同样要啥有啥。

对了，今晚还有另一辆「13 万的五米大轿车」上市了，一汽丰田的亚洲龙，我先去看看怎么个事儿。