给还在用二代EA888机头车友的一点分享
距离上次写关于这辆车的文章是2017年,那会儿7万公里,如今又经过去好几年了,车还是那辆车=斯柯达 昊锐(速派)1.8T,机头是第二代EA888发动机,匹配的是爱信的6AT。
很多车主反馈的第二代EA888烧机油的事情,刚买车的时候一直在4S店保养,用的5W-40的机油,烧机油的现象很明显。后来有注意到4S店用的尊选级机油—5W 30 的粘度且是VW 504/507标准的机油。于是乎在网上找了很久,终于找到几款符合 VW 504/507标准的机油,晚点分享出来。
19年的时候,4S店有活动,买了四次店保,总价2872,送了一些用得着的东西,还用了积分,算下来是600多一次。本来想着车时间也长了,放4S店里做省时省力,用的也是嘉实多5W-30的机油,同样符合VW 504/507标准。
今年保养次数用完,9500公里的时候问4S店,说一次常规保养报价853元 。从买这个车到现在,从来没有一次保养超过800的(也可能我确实是个穷鬼)。看着空空如也的荷包,最终还是回到了自己买材料在外面维保的老路。
购于某东的福斯泰坦1.8T的机头需要4.5L,买个5瓶把车从4S店开到了公司合作的汽修店,自带油、滤合只要出个50元的工时费。机油选择的福斯 XTL C3,符合VW 504/507标准,福斯也是号称大众的初装油。
费用:5瓶机油到手实际支付215.61元,加上一个马勒机滤(型号:OC1022)39元和工时费50元,合计花费304.61元完成了一次常规保养。
时隔6年,再次分享一下车的情况:
1、长时间堵车的时候,频繁的升档降档会使得变速箱油过热,进而触发延迟换挡,升挡转速从原来的2-3K rpm上升到5-6K rpm,这个情况4S店说很普遍,尤其是1.4T的车型更加明显,最直接的表现就是换挡延迟和顿挫。尝试换过爱信、采埃孚的变速箱油,这个问题都存在,后来换了福斯的ATF4400,这个现象也存在,所以就不再尝试其他了,就这么滴吧。
2、这车落地10年,马上14万公里,没有除过积碳,没有洗过节气门,没有加过冷媒,也没有进厂大修过,算是很省心了。
3、相比于5W-40,5W-30或者0W-30的机油粘度低一点,但是流动性好,经济性略有提升(这个是汽修店技工的总结),江浙沪地区用5W-30完全够了。
4、理论上来说,二代EA888机头用油只要符合"ACEA C3"即可,如果像我一样对原厂认证比较执着的,可以看看下面的机油品种,这是个人统计的在某东自营能买到、且符合VW 504/507标准的机油:
福斯泰坦 XTL C3 pro
美孚ESP 0W-30
超凡喜力 ECT C2/C3 0W-30 (有新加坡版和香港版)
嘉实多 LL 5W-30 或者嘉实多 FST 5W-30
力魔 4200 5W-30
统一 5W-30 大众认证
希望能帮到各位还在坚守二代EA888机头的车友们。
作者声明本文无利益相关,欢迎值友理性交流,和谐讨论~
值友4909582324
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值友8025358676
低粘度机油当然省油,问题是不划算,磨损大。现在普遍三代888及日系用30甚至20的油。
二代EA888保有量很大,车友们对机油的研究很透彻了,从你的表述来看应该算一个外行,建议去油坛看看,他山之石,可以攻玉。感谢。
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只想一生跟你走
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地球酋长
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温蓝
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裁判
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永不岩弃
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值友2329250084
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teleflex
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蝙蝠侠不会飞
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海天556
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值友1703208721
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减肥操
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21wtt
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差不多嘉
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幕狗身上绕
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天龙学霸鸠摩智
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蛋蛋忧伤丶
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苦集灭道
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小明的梦想
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tianyi18205475
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lp0999
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每180天允许修改1次
曾经顶配昊锐车主,带电视太阳能天窗的那款,常挖煤洗节气门用添加剂换过张紧器,不咋烧机油,7千公里一保5千的时候需要加一点点,换车是因为曲轴油封漏油那段时间一个月跑了几千公里,结果机油干了,换了曲轴和大小瓦。。。就换了另一个不省心的N13B16
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少Z年
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Z3a1oT
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sz熊猫
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tony_KKkkkkKKK
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Leo小熊熊
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值友4006838081
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蛋蛋忧伤丶
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小p贩
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摸鱼大王1号
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紫色_幻星
以下来自油坛总结:进口机油黑嘉0w30,极驰0w30,灰壳5w30,福斯supersyn 5w30,福斯Gt530,美孚ESP030
国产有金美孚,金壳,道达尔快驰9000,京东专供版极驰
没必要太过于追求502 00,这种车厂认证都要花钱满足ACEA。A3B4标准30油就足够502 00就基于A3B4标准
A3B4或C3都行,但为保证抗磨性能,符合的30油都是SL的,因为含磷高些。与VW502/505相关的ACEA 标准等级是A3/B4,只要符合A3/B4的欧版,美版机油,一般都有VW502 00/505 00认证。
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值友3052661467
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掐脖子
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天龙学霸鸠摩智
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差不多嘉
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