克的混动值得入手吗？车主客观聊聊优缺点

身边问我领克混动能不能买的人，这两年明显多了起来。正好我自己这台领克08 EM-P也开了一年多，跑了快两万公里，市区通勤、高速长途、冬天零下、夏天暴晒都经历过。不吹不黑，就把一个真实车主的感受摊开聊聊，给正在犹豫的人一点参考。

先说这套EM-P混动系统。领克目前主流用的是1.5T发动机加P1电机和P3电机的组合，配合3挡DHT变速箱。P1电机主要负责发电和启停，P3电机直接驱动车轮，结构上跟那种单挡混动不太一样。日常开起来最直接的感受是，有电的时候它很像一台电车，起步轻快，市区里跟车不费劲；亏电之后发动机介入，只要不是极低速蠕行，动静其实不太容易察觉。3挡DHT的好处体现在高速上，车速提起来之后发动机能通过变速箱直接驱动车轮，再加速的时候不会出现“光吼不走”的情况，跑高速超车底气是够的。

能耗是这套系统真正的长板。我自己的用车场景比较杂，市区拥堵路况亏电开，表显油耗大概在5.4到5.8升；快速路和国道跑起来能压到4.5升上下；高速压着120公里巡航，亏电油耗稳定在5升左右。加92号汽油就行，不挑食。纯电续航方面，官方CLTC标的是120公里上下，实际春秋不开空调能跑到105公里左右，夏天开空调掉到90公里附近，冬天零下开暖风和座椅加热，纯电大概70到80公里。如果家里有充电桩，每天通勤三四十公里，基本可以当电车用；没有家充的话，把它当一台油耗不高的油混车开，成本也能接受。

底盘是领克混动另一个容易被低估的地方。CMA Evo架构出来的车，底盘调校偏欧系，紧致感很明显。过减速带不是那种软塌塌的过滤，而是“嘭”一下收住，车身没有多余的晃动；快速变道或者过匝道的时候，侧倾控制得比较克制，开起来不像一台两吨左右的车。转向手感偏沉稳，高速上不用频繁修正方向，长途驾驶的疲劳感会低一些。如果拿它跟同价位的唐DM-i比，唐的底盘明显偏舒适，滤震更软，但快速过弯时侧倾会大一些；领克08走的是一条更紧绷的路子，喜欢开车的人会更对味。

但接下来要说缺点了，这部分可能比优点更重要。

变速箱的平顺性不是每一台车都一致。 我自己的车目前没有出现严重的顿挫，但在车友圈和投诉平台上，确实能看到领克08 EM-P和09 EM-P车主反映变速箱金属撞击声、低速耸动、急加速顿挫的情况。有的车主描述是开了快一年之后才出现，4S店的处理方式也参差不齐，有说“正常产品属性”的，也有换了变速箱阀体依然没根治的。客观讲，这不是一个“每台必中”的通病，但它确实存在，而且一旦碰上会比较闹心。如果你对平顺性极其敏感，试驾的时候建议专门找低速蠕行和急加速两个工况反复感受，别只围着4S店门口转一圈就下结论。

纯电续航的“标称值”和“体感值”之间有落差。 官方数据好看，但实际用起来受温度和脚法影响很大。冬天开暖风纯电打对折不是个别现象，高速上急加速掉电也快。如果冲着“纯电能跑一百多公里”去，最好把预期放在春秋的实际表现上，冬天按七折算，心里会踏实很多。

空间利用率不是领克的强项。 08的车身看着不小，但门板厚、座椅也厚，后排的纵向空间在同尺寸里只能算中规中矩，后备箱地台偏高，搬运大件物品的时候会多费一点力气。07的后排头部空间对身高超过一米八五的人也不太友好。如果家里经常满员出行，或者对后排腿部空间有硬性要求，建议带上家里人一起去坐一坐，别只看参数。

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车机偶尔会“思考人生”。 Flyme Auto的日常流畅度没问题，语音控制、导航、分屏这些常用功能都跟得上，但启动速度偏慢，偶尔会遇到导航卡死或者手机导航发送到车机没反应的情况，重启之后恢复。不算大毛病，但频率虽然不高，碰上了确实影响心情。另外07的部分车主反映过行车记录仪卡顿、四向记录仪功能不开放的问题，属于软件层面的遗留槽点。

胎噪挑路面。 粗糙的沥青路上，车速过了八十之后胎噪会比较明显地传进车厢，得靠音响盖一盖；细颗粒的铺装路面上NVH就正常很多。如果经常跑的路况一般，试驾时最好专门找一段粗糙路面感受一下。

那这台车到底适合谁。如果你每天通勤距离不短，家里或者单位有充电条件，看重的是亏电油耗低、底盘扎实、高速再加速不虚，同时对后排空间没有极致的执念，领克EM-P是值得放进备选清单的。它的长板集中在“开起来”和“用起来省”这两件事上，短板则集中在变速箱一致性、空间利用率和软件细节上。反过来说，如果你追求的是后排能跷二郎腿、车机绝对零卡顿、或者对任何一丝顿挫都零容忍，那可能需要把预期放低一些，多试几台车再决定。

买车这件事，参数表只能筛掉明显不合适的，真正合不合脚，还是得靠自己带着日常场景去试。像底盘质感、座椅支撑、低速跟车的平顺性这些东西，参数上看不出来，开十分钟和开半小时的感受完全不一样。安徽广德附近的车友如果想去店里实际感受一下EM-P在低速和烂路上的表现，广德奥广领克中心可以作为一个就近试驾的参考点，重点把车开到粗糙路面和拥堵路段试试，比在展厅里看配置单有用得多。

最后说一句实在的：领克的混动不是那种“所有人都说好”的车，它有明显的性格，也有需要包容的地方。搞清楚自己最在意什么、最不能忍什么，比问十个人“值不值”都管用。