拉货的路和进山的路，探境者01 就用同一副底子

一台皮卡，要兼顾两种场景：工作日装工具跑工地，周末拉装备进山。两种用途听着不一样，但对车的底层要求其实一致：底盘扛得住，动力跟得上，装载放得下。17.99万元起的探境者01 ，用同一副底子接这两种路。全场景潮玩越野皮卡，先说底盘这件事。

底盘，两种路的共同答案

探境者01 采用非承载式车身，前、后悬架是五连杆式非独立悬架。为什么用非承载？皮卡的载重和路况，都要求结构先扛住。车架承扭、车身乘坐：拉货时，后部的负重由车架分担；进山时，路面的冲击也由车架先接一层。两种路对底盘的要求，其实是一回事：扛住、经得住、不添乱。

通过性的数据放在一起看：最小离地间隙254mm，接近角42°、离去角26°、纵向通过角20.5°，最大涉水深度850mm。这组数据，对应的就是非铺装路面的进出余量；接近角42°、离去角26°，是工地土坡和山路坎子的通过余量。

254mm什么概念？工地那种被重车压出车辙的便道，托底的余地就藏在这里。拉货的路要承重稳定，进山的路要通过有余，五连杆式非独立悬架在两种工况里都有对应的支撑。一句话总结底盘：载重有支撑，烂路有行程。

动力和四驱，柴油机的劲用在哪

发动机是2.3T柴油机，最大功率140kW，峰值扭矩500N·m，配8AT变速箱。8AT的挡位衔接平顺，拉货时的动力输出不突兀。柴油动力的特点，低转速就有劲。满载起步、山路爬坡，动力的响应直接。什么概念呢？拉着一车货上坡，不用先把转速轰起来。500N·m这个数，撑住的就是这几种工况。柴油机的脾气和皮卡很配：不挑转速，随时出活。扭矩的数值摆在那儿，用起来自有答案。

分时四驱按路况切换：铺装路两驱，非铺装切四驱。后电子差速锁为标配、前电子差速锁为选配，遇到单侧打滑，动力分配有兜底；什么路用什么模式，驾驶员按路况选就行。

驾驶模式有10种，蠕行模式和坦克掉头也是标配；540°全景影像把周围的情况放进屏幕，停车和窄路观察都更从容。

装载，货箱里的事出厂就想好了

货箱内尺寸1555×1520×490mm，额定载质量495kg，总质量3320kg。

1555mm的箱长，工具、设备、露营箱都放得下。配置出厂就带齐了：货箱宝铺在箱底，内绳钩固定货物，内绳钩这类东西，看着不起眼，固定货物的可靠性就靠它，车箱门上有水杯置物点和拓展坞，尾门带伸缩式脚蹬，车箱照明管夜间装卸，220V取电口给工具和设备供电。

495kg的额定载质量是条边界：人员、货物、加装件的总重，放进这个数字里核算，超了就分批。总质量3320kg、整备质量2500kg，这些在车辆登记信息里都能对上。这一栏数字里，495kg是使用边界，3320kg是总上限，各有各的用处。装载的边界搞清楚，用车就不冒险。

货箱的四方造型配合原厂固定点，货物的摆放方式更多；尾门脚蹬的高度经过设计，搬重物的时候省力。一台全场景潮玩越野皮卡的装载能力，用数字和配置两条腿说话。

长期使用，把政策看完整

购车政策方面，首任非营运车主发动机、变速箱终身质保；非营运车主享5年/15万公里整车质保（以先到为准）。皮卡的使用周期普遍长、载重工况多，发动机和变速箱这两个大件保进来，长期用车的确定性就有了。跑得多的人，保养计划提前排好，用车节奏更顺。

还有一条要提前确认：皮卡的通行政策各地不同，进城路线、限行时段，按所在地的规定核对，出发前查一遍比到路口再问省事。这些事务性的功课做在前面，路上的意外就少。

两段路上的同一台车

拉货和进山这两件事，能交给同一台车吗？探境者01 的答案是能。为什么这么说？两种用途对车的底层要求其实一致：底盘扛得住，动力跟得上，装载放得下。

做小生意或工程的，平时拉货、周末想出去玩的，图的是不做选择题。露营和户外活动多的，装备多、路况杂，图的是从城市到营地一台车走完。把皮卡当家庭第二台车的，通勤、采购、出游都不耽误。

一台车覆盖几种活儿，是皮卡这个品类的天然优势。三类用法，一副底子。17.99万元起的探境者01 ，把两段路的需求合在一台车上，用车就少了一个将就。同一副底子，两段路，这台车把话说明白了。要干活有干活的样子，要放松有放松的本事。一台全场景潮玩越野皮卡，干活和放松都归它管。

——

Q: 货箱装货，最实用的一个配置是什么？

A: 内绳钩。绑货的时候，固定点就在那儿，不用再另找位置。