降价3万！理想 i8 后驱长续航版上市：30.98万元

理想i8推出后驱长续航版，降低入手门槛。

新车去掉了前电机，售价为 30.98 万元，较此前便宜了 3 万元整。它搭载 97.8kWh 5C 超充电池，CLTC 综合续航达到 780 公里，百公里综合能耗低至 13.6kWh。

与此同时，理想 i8 四驱高性能版的售价未作改动，依旧是 33.98 万元。

作为参考，现款理想i8的售价为33.98万元，只有四驱版本。

上述两款车型均升级了电动前备箱、前排双全尺寸零重力座椅和 16 点按摩系统，并加入了 Logo 迎宾灯以及亮度色温均可调的大尺寸化妆镜，且换用了半隐藏式门把手。

其中，电动前备箱支持座舱屏幕、手机 App 和语音控制，可容纳一个 20 英寸标准行李箱和一个双肩包。可见，这次升级的重点十分明确，即围绕家庭用户关心的续航、装载和乘坐舒适性进行补强。

而从配置表中来看，理想i8四驱高性能版也拥有主副驾零重力座椅与电动开关前备箱，同时还拥有后排娱乐屏套装，后驱长续航版选装后排娱乐屏套装需10000元。

车身尺寸为5085x1960×1740mm，定位纯电六座家庭SUV，新增电动前备箱，电动开启关闭，便利性进一步优化。

两版本底盘配置一致，均配备双腔魔毯空气悬架（四档高度可调，最高196mm/最低131mm）、前双叉臂+后五连杆全铝摆臂、高性能液压衬套等，底盘硬件表现越级。

动力方面，理想i8后驱长续航版驱动电机峰值功率为250kW（340匹马力），零百加速可达6.6秒，理想i8四驱高性能版双电机峰值功率为400kW（544匹马力），零百加速可达4.5秒。

续航上，理想i8后驱长续航版与理想i8四驱高性能版均搭载了一块97.8kWh的三元锂电池，支持5C超充，理想i8后驱长续航版的CLTC续航里程可达780km，理想i8四驱高性能版CLTC续航里程可达720km。

虽然都是97.8度的三元锂电池，但后驱版的电芯供应商为欣旺达，四驱版为宁德时代，这区别各位可以自己细品。但后驱版的CLTC纯电续航为780公里，这比四驱高性能版多出60公里。

简单理解：拿掉前电机，换来更低价格、更长续航，底盘、智驾、空悬、冰箱、六座座舱这些家用核心配置全部保留。

过去i8四驱版33.98万，产品力很强，但价格卡在34万区间。不少粉丝留言：很喜欢 i8，但预算卡死30万左右，只能遗憾放弃。

在6月，理想i8的单月销量为779辆。较 5 月的 1564 辆下降约一半；同期定位更低、价格更具覆盖面的理想 i6 销量达到 21453 辆，成为了理想纯电产品的主要销量来源。

所以说，通过推出后驱版来降低 i8 的购入门槛、扩大潜在客群，不失为一次合理的尝试，也缩小了其与 i6 之间的价格承接空间。

这次后驱长续航版的加推看似一次常规的新版本增补、砍掉一个电机，但理想的真实意图还是想把i8的销量拉起来。

各位认为能行吗？