漫步寒流中的2019广州车展

2019年的经济气候让不少人感到丝丝凉意，同样受影响的汽车行业更是承受着正面的冲击！在车展这种大型秀场上，更能体验到个中的不少细节。

喝过一轮早茶，抖擞起精神准备杀进展馆.......

“寒流”之下，媒体日的拥挤程度也明显降低，好处是看车更轻松，不过副作用也明显，那就是众多厂商都见势把新车型先藏着掖着!造成首发新车寥寥可数。不少厂商甚至根本没有新车站台，不过还是把展台搞得漂漂亮亮，这份心思还是值得鼓掌的。

斯巴鲁带着“理财产品”BRZ回归，算是颇让人兴奋了一阵，不过还是全线国5，遗憾还是不小。

而在这个背景下还能爆冷的，通常都非等闲之辈，吉利iocn就是其一，尽管在我见到实车之前还不怎么看好她......

不过揭幕的一刻，这个把概念车忠实还原的量产车，视觉冲击力惊为天人！

这股科幻风拿捏得很有分寸，能惊艳到大部分人的眼球，但又没有过分超前到消费者审美的前面。

内饰的设计继续这个科幻风，但并不冷冰，反倒浅配色很显温馨。做工精细，完成度相当高。主驾的电动多向调节范围足够大，方向盘也可以四方向调节，很容易就找到一个合适的坐姿，而且icon的坐姿是那种硬派SUV的偏挺直，长途驾驶更不易疲劳。

内饰质感，按键手感，特别是这个电子档把的操作体验，第一印象都非常讨好。

较为方正的车身轮廓为车内空间做了保证，虽说是一辆基于BMA平台的小型SUV（三围4350X1810X1615轴距2640）乘坐舒适性可以用相当满意来形容，这当然有十分舒适的座椅作为加分项。

动力系统是吉利不少当红车型上面那台1.5TD，177匹马力，配7速湿式双离合变速箱，还会有48V轻混加持，7秒多的0-100加速，5升左右的百公里油耗，在这个级别里肯定是优秀水准。

哪吒汽车的展台出奇的有人气，感觉是VI和主题做得很统一，有趣。

承接着电影的大热，自己的IP也火了一把。

东风日产虽然也没什么新车，但作为大地主，大手笔的占下了半个5.2馆，搭了一个虚拟城市!

这个微缩城市包含了日常驾驶的几乎全部场景。

细节之丰富可以让你不停发现看点。

这个城市里面的车辆可以自动识别各种雨雪大雾天气，演示各种超视距辅助驾驶功能，包括地形都可以应付自如。不过这个城市里面的小车要实现这些功能，赖以保障的摄像头就安装得有点简单粗暴了，强迫症看着下意识就咯噔一下.......

上汽大通的展台是一位朋友叮嘱我一定要过来看的，看点是这台π 2.0T双增压柴油机，厂家的描述是双级增压技术。可以看到复杂的排气路径连通着两个涡轮。

从数据上看，这台2.0T柴油发动机的动力水平并没有因为双涡轮的加持就压榨得十分疯癫，相反是非常理性的160千瓦，480N.m输出。

这套霍尼韦尔的双涡轮系统明显就是用 来追求各个转速段极致的充气效率，配合博世的2000bar高压共轨喷射，实现当今市场上为数不多的真国6b乘用车柴油机。非常期待这款机器在各种SUV和皮卡上面的实际表现。

捷豹的展台，她的全铝车身技术是吸引行家们留步的一件艺术品。

此外，展台小姐姐报上来的价格还真是令人耳目一新！普通合资品牌高配B级车的价格，英伦品牌豪车开回家。

广汽集团也是大地主之一，带来的新车如换代GS4，AION系列新能源，等等都是重磅车型，不过他们的概念车与新技术的展示更为引人入胜。

广汽研究院自主研发的这套G-MC机电耦合器可以实现纯电，增程，混动，直连等多种驱动模式。

双电机结构简单明了。

逻辑上这套系统更偏向增程模式，但动力分配机构可以实现直连，为效率最大化做足了机械结构上的冗余。

起亚的展台最有看点的是几辆很概念化的展示车，新车反而显得平淡，特别是这辆纯电版首尔。

全车前后有4个大屏（夜店DJ风）供乘客娱乐之用，配上强劲的音响系统，可以说是一部“蹦迪”专车！

不过看细节，这辆车并不像国内销售的版本，而且更像是一辆工程样车，既然都不打算卖国内，那纯电首尔是过来打酱油的？

捷达展台的重磅车型是VS7,一辆便宜~量足的中型SUV。

其实试过VS5的话，就很容易明白她大卖的原因，VS7把之前的卖点加倍放大就基本可以复制这个销量奇迹。

塑料感很强的内饰，比VS5好那么一点，浓浓的斯柯达风。但座椅非常的舒服，方向盘有4向调节，轻松驾驶的基本面保证了。

后座奢侈的大空间，给钱的，管钱的，花钱的，乐也融融。最关键的还是预估12万出头的价格有EA211发动机加爱信6AT，是多少消费者眼里的梦幻组合！立即给一众专搞华而不实杀马特亮瞎眼内饰的自主同行一记当头重击。

小鹏P7的颜值导致展台人满为患，要挤进去看个内饰都不容易！看来我还是等等试驾车吧.....

实力雄厚的VW也是夸张的占下了半个6.1馆，其重点是展示他的电气化战略。个人非常推荐过来认真逛逛。

明星车型ID3，在欧洲已经投产，看得见的实车做工非常精致，大众对这辆纯电车型的重视可见一斑。

基于MEB纯电平台的ID3，和一些油改电的过渡产品一对比就知道本质的不同。地板不存在刻意的升高，人机工程从一而终都是按纯电布局设计，坐姿和一辆正常汽车没有两样，甚至更舒服。

因为没有传统的挡杆，底盘没有排气和传动轴，车内布置设计可以更加天马行空，ID3这辆掀 背小车，主副驾居然也配置了手枕，在这个基础上中央扶手箱还能放得下一个公文包。机械部分工作人员还不允许我们拍照，这辆展示车的续航能力是300公里，日后在上海国产还会有500公里的高续航版本。

而传闻中的ID车系将会有更多车型陆续国产。

传统燃油车方面，大型MPV-Viloran实车看着并不讨好，感觉没了大众一贯的那股锐气，而且还不让看内饰，有点失望。

近年零部件展区和改装车展区合并在一起，而改装区看上去历年都有点像车友聚会区，没太多看点。

唯独是这家模型厂商，实景模拟搭建得惟妙惟肖。

真是做到了景中有景。

不浪费时间，立即过去旁边的零部件厂商展台。这里一向都是我最喜欢逛的一个区域，因为不经意间你可以微观地解构每辆汽车的细节构造。

这家公司的拳头产品是汽车油箱，以这个为本田雅阁配套的油箱为例，为了降低汽车行驶过程中加速及摇晃造成的油液冲击箱体的噪音，箱体内设计了多道档板结构减低冲击噪音。

而因应国6的排放要求，油箱的设计也要重新优化，主要是在油气回收的管路设计上，有着完全不同的一套概念。

肉眼可见只是两层的树脂油箱外壳，其实里面已经包含了6层的材料（HDEP高密度聚乙烯），在防腐反渗透，抗压能力方面已经远超传统金属油箱。

这是一个专门为MPV车型设计的薄型油箱，为了适应MPV离地低，车内高度要足够的特点，这种油箱可以完美贴合在MPV底盘中部。

走到对面，看见这么精致的模型，肯定又是日资企业了。

果然又是一家百年老店，而且是幕后大佬级人马。

这家公司的产品大多出现在各个主机厂的车间里，普通消费者直接能买到的并不多，但悄无声色的感受过的肯定不少，最近的例如广州塔的高速电梯，用的就是明电舍制造的电机。

在汽车业务方面，海外畅销的欧蓝德PHEV上面的电驱系统也是出自他家的设计和制造。

这次明电舍带来的实物，以这个变速箱，电机，变频器一体化的电动汽车驱动单元最为抢眼。最大功率150KW，最大驱动轴扭矩3120N.m。电机最高转速16000转（高性能版本可达20000转），而达到这个亮丽输出的同时，它的体积非常紧凑（已内置油冷循环系统）重量仅为78公斤！

走累了突然见到本田展位全新的V-GO电动小摩托，情不自禁就想叫本田的工作人员立即卖我一辆......好载着我疲累的身躯继续逛下去。

虽然只是一辆小电摩，但出自本田之手，各个细节都无懈可击。

无钥匙系统，GPS定位，在她娇小的身躯里都能找到，而且各个旋钮，开关，手感都是一流。

超长后摇臂，前后联动刹车，操控和安全性都有保障。

电池安装在踏板下面，座鞍下（14.2升）全部可以用来做储物空间。

电池只有8.5KG重，而且可以便携拿走，没固定车房的车主可以每天拿回家充电。

而V-GO分了两个(高低功）版本，高功版极速可以到53公里以上，能上合法的摩托牌照。低功版极速只能到45公里。两个版本的续航都是60公里。

最后给未来一周要去看广州车展的各位总结一下看点吧，首先吉利的展台不能错过，大地主广汽集团的展台非常精彩，土豪东风日产的智行城市一定要过去体验一番，大众的豪华电气化阵容能让你目不暇给.......奥迪的全系登场，VOLVO 换代S60等等关注点其实都值得细看，建议大家做好攻略合理规划观展路线，避免累坏！