新能源汽车 篇一:新能源汽车电池到底值不值得修
原来有两辆油车,一辆现代悦动,一辆307。307性能不错(除了发动机机油经常乱飞)两厢好拉货。307主要是老婆使用,由于老婆工作原因平常开车比较多,属于激进型驾驶员(标致307换过5次前杠)。每月里程在2,3千公里,由于油价高涨,油费实在吃不消。综合考虑新能源的省钱效应使我们最终行驶里程18万公里的时候卖掉了307,迅速买了一辆奇瑞小蚂蚁eq400(300公里续航),作为老婆的日常通勤用车。
时间到了2023年,小蚂蚁来到了16万公里(用小蚂蚁这几年也有很多用车修车的经历,后面慢慢写吧),终于到了最考验人的阶段也是新能源车无法避免的问题,动力电池老化衰减的维修。
先说价格,这次更换14组电池单体,花费6000元,买上位机读取线130元,买慢充枪177元
这个时间是8月10日
没错,到17万公里还没撕膜的就是我随着里程增加也有可能是气温的升高(据说温度有影响),小乌龟出现的频率越来越高,可能在充满电后,行驶80-90公里,就会出现,小乌龟的出现意味着输出功率限制,电池出现压差过大,需要尽快检查或补电。
终于有一天晚上出现小乌龟后,去快充站充电,结果快充也充不上电了。开始充电后马上充电停止,虽然这时可以慢速移动车辆,但不知道什么时候会彻底趴窝,终于叫拖车了。
保险服务,市区内免费拖车去了4s店,第二天检查反馈是动力电池故障了,需要更换,价格有点高,由电池厂家来人更换。更换也只是更换部分电池组,不是全部更换,有可能下次坏另几组,还得换。综合考虑后找了一家新能源维修店慢慢处理吧,费用总要便宜点。
电池单体电压差过大后面就是拆电池,测试电池电量,最后更换了14个电池单体
1周时间,订电池单体,到货后检测更换,刚开始还是有很大提升的,续航可以达到180公里左右。不用频繁跑充电站了。
单次里程174公里,还没小乌龟和要求充电------------
好景不长,这个时候就是国庆期间,呵呵,居然2个月跑了1万公里,中间还有1周修车。
这个里程没归零,实际是充满298,跑到222,大概60多公里,出小乌龟网上买了一套上位机随时读电池信息
还做了个表格记录每次充满到出现小乌龟的电池电压,看看到底哪几个拖后腿
只记录了每次最低的一批单体位置,多记录几次,体质差的就显示出来了国庆期间维修店师傅出去玩去了,修不了车,后面再看看是不是继续换单体吧。
现在有经验了,在出现小乌龟后,可以继续行驶,基本上5,60km/h的速度是可以行驶10多公里的,但是在这个状态长期出现后,会出现到快充点也不能充电的情况,这时是可以使用慢充充电的,慢充充到一定时间,电池单体压差不大后,快充就可以继续充电了。为了应对这种情况,我又买了一根慢充线,应急使用,万一不能快充,找个汽车维修店,借用电源线插上慢充也能充电应急。
关注我,后续维修记录随时更新,新能源汽车到底值不值,怎么用最值,你怎么看?
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