给自己打上时尚标签的领克02会让对手害怕吗？

只要能率先摸到这个细分的天花板就算成功，说明这个品牌和它的产品是受人认可的。

文｜之见

昨晚领克02上市，非常标准的打出时尚潮流牌，甚至名字都叫“春夏发布会”，还在会上办起了时装秀，可见官方为了表明立场是有多么努力。

02车型是领克针对年轻市场的尝试，定位比较刁钻，既要年轻，又要时尚，不仅细分了车型，还细分了人群。也正因如此，02处于一个市场容量并不一定有多大的区间中，好在来瓜分这块小蛋糕的对手并不太多，如果领克操作得当，往小了说日子还是能过得舒坦，往大了说，定义出潮流的新趋势，开辟出为自己量身打造的新战场。

时尚精致两不误

恰好笔者今年去了日内瓦车展，在这个一年一度的车界风向标展会上，笔者发现欧洲已经出现多款结合掀背和跨界概念的非传统小型SUV，可以简单理解为高底盘的两厢轿跑车。这种车型没有传统SUV那么呆板，又比普通两厢轿车更有型，同时还有不错的离地间隙带来实用性。领克02也契合了这种趋势，底盘高但车顶不高，造型极具个性时尚元素鲜明，同时还继承了家族风格。

这种车型的受众在欧洲和中国不太一样，欧洲市场受路面条件和使用理念的影响更看重实用性，车体不大，通过性不错，基本配置够用，不要太丑，使用成本低，条件允许的话赏个柴油手动挡，这些典型的基本诉求就算是到位了。但是在中国就不太一样了，车除了是工具外还代表了其他一些属性，档次高低、身份象征、个性表达，产品层面除了满足功能性需求外最好能有舒适性配置和精致的做工。外媒曾经传出02在欧洲上市的定价预估在24000英镑左右折合人民币220000元，竞争车型诸如奔驰GLA、奥迪Q2、宝马X2之类，显然对于档次和精致程度的营造，02是能胜任中国市场的。

质感配置性价比都让对手倍感压力

根据02车型122800元-192800元的价格区间以及车身尺寸级别，在中国市场的潜在直接竞争车型有马自达CX3、CX4，大众探歌，再加上比较接近跨界风格的丰田CH-R等这类车型。和这些合资品牌对手相比，领克02具有更具诚意的产品力，比如无钥匙进入等更高基准的标配配置，再比如号称车轮上的智能手机使用体验的车机系统，当然在内饰材料及做工上02达到豪华品牌水准明显更具档次，还有和沃尔沃共用的CMA架构平台带来欧风浓郁的驾乘感受，为了解决用户对新品牌新车型的后顾之忧，领克还给出了首任车主终生免费质保的政策。这些优势并不是凭空杜撰，在领克01上面我们已经进行过详细的多车对比，结论是花同样的价格，领克比合资品牌车型具备高出一筹的产品力，相同体系下打造的02车型必然会保持这种优势。

如果我们不考虑价格只用产品力来衡量，02的对手范围会扩大，诸如前文在欧洲市场中提到的奔驰GLA、宝马X2等，和他们相比02在品牌溢价上完全处于下风，产品力你来我往半斤八两，唯一的优势就是性价比突出，少花十来万买到欧洲市场同价位的对标车型，这个概念能满足手里并不宽裕的年轻人之虚荣心，我虽然车便宜，但东西不差啊。。。也可能把原本贷款买GLA，X2的消费者拖下水，少花十来万买个用着差不多品牌没那么响亮的车，让生活不用太省吃俭用也是一个选择。

还有一类车型会产生竞争，就是价格跟02相同的豪华品牌，比如才卖15万的宝马1系或者更便宜的奥迪A3.如果年轻人意志不够坚定，可能会为自己的时尚喜好做出妥协，跳转到ABB的低端阵营。

三缸是纠结症

其他方面几乎可以完胜对手的02唯一的破绽在于三缸发动机，我们还没有试驾过这款配备三缸1.5T的领克02，但从经验以及消费者先入为主的预判来看，这是领克02唯的弱点，至少从目前看来，市场上的三缸机多多少少还是没有把驾驶体验上的先天不足彻底补强。这也是消费者和键盘党乐于谈起的消费障碍。如果02在这点上做把物理问题解决得很好，那问题迎刃而解，只需要营销上的正名即可；如果在机械层面确实和对手的4缸机存在差距，那所有的努力很可能前功尽弃，因为在中国市场，消费者还远没有具备丰富柴油车振动体感经验的驾驶员那么好打发，中国的消费者观念中，汽车这么大件的耐用消费品不管价格成本高低，都应该做到面面俱到。这台3缸发动机对02的影响到底是正面还是负面，一切以试过之后来下定论。

哪个型号最有诚意？

不同名字的车型出现相同价格以及相同配置，领克02依然在命名和配置区分上容易让人一头雾水。但真实买主不会受这些困扰，一定能拨云见雾研究配置表找到最适合自己需求的那款车。

最便宜的型号叫“纯”，有全系唯一的手动型号和一款自动挡型号，价格122800元，不过这款车的配置很素，没有天窗和倒车雷达等配置，非常像欧洲市场的车型风格，而且只提供唯一的外观色白色，看来除了手动挡的忠粉，摆明了官方把消费者导向价格更高，但配置更丰富的其他车型上。

增加2万预算，增加幅度在十几万的车型中已经很多了，价格上升到142800元，来到劲/耀两个版本上。这个时候刚需配置以及舒适性配置就基本到位了，定速巡航、倒车雷达、倒车影像、LED大灯、全景天窗、头部气帘、真皮座椅、座椅加热、后视镜折叠等，还有高功率的1.5T发动机，车型颜色配置也更加丰富。显然领克02真正愿意卖的车型是从这两款劲/耀版本才开始出现的，纯版本只是拉低门槛价而已，幸亏增加的2万元配置基本和价格匹配，说不上划算但也不亏。

再上升到劲Pro版/耀Pro版：15.28万元/15.68万元

预算分别比劲/耀增加了1万和1.4万元，多出来的配置几乎都是主动安全相关诸如以及更好的音响等舒适配置，算是物超所值，但是很多功能的实用性和使用率并不高，比如全景影像等，预算吃紧的可以不考虑这个型号退而求其次少花1万元选择劲/耀版本。如果预算足够，可以选择劲pro版以及拥有更加个性和时尚配色外观但又高出4000的耀pro版。

剩下的2.0T车型价格上升2万，四驱价格再上升两万，并非主力车型，所以领克02的主流配置区间集中在14-15万的型号之中。这样一来和竞争车型马自达CX-4以及丰田CH-R的主力车型相比，领克02的价格更低，配置更全，形象更加时尚，对于瞄准了的时尚潮流群体这个细分人群，02还是具有比较强的竞争力。

中国车市在充分竞争之前，便宜的车太丑，好看的车太贵，明明存在的细分市场因为没有好的产品始终没有打开局面。领克02算是不错的产品，虽然它即将进攻的方向并不广阔，它表现的好坏也不会左右汽车市场的大局，但只要能率先摸到这个细分的天花板就算成功，说明这个品牌和它的产品是受人认可的。