关于10万元左右车辆一点点个人看法（1）— 日产轩逸

特别说明

1） 本文的观点只代表个人看法，切勿对号入座，也不要将讨论升级成骂战，这不是值得买建站的初衷。

2） 青菜萝卜各有喜好，尤其是车辆，这个大件上，不免会有个人的纯粹喜好在决策中做重要考量，本文尽量从理性角度去横向做考量比较。

3） 欢迎各位朋友在评论区进行讨论，也真诚欢迎各位大牛大拿指出我文中不正确的地方。毕竟作为消费者，这系列的文章更多的是希望抛砖引玉

去年6月，开始动了拍牌的念头，其实从很早就有了拍沪牌的念头，但是一方面我虽然喜欢开车，但懒得通勤开车，觉得太过麻烦疲劳，另一方面，总觉得养车的成本有点过高，要是这个钱换做地铁+网约车，不仅省心还省力，尽管身边朋友再三劝解，还是不动拍牌的念头，直到我发现沪牌的铁牌子是越来越难买，申请流程太过复杂，而楼主是在是个懒人，不愿意以后花更多的时间精力，折腾这事，就开始了拍牌之旅。从决定到实际操作非常迅速，然后就开始看各种教程，使用模拟器，研究心得，也巧，第3次就拍上了，然后陆续也帮朋友拍到了3张，一度成为拍牌达人，现在还经常被同事朋友拉去代拍。

作为囊中羞涩的朋友，当时就将车价定在十万左右，想着最好落地能十万出头点，但是殊不知这正是竞争最激烈的A级车区域，作为纠结症的我来说，太难受了，前后陆续比了很久，身边朋友每当买车我就突然凑过去一起研究一起看，这牌照一年期间，我和我的朋友们陆续提了几辆车，而在选车过程中，日产轩逸，丰田卡罗拉和斯柯达明锐都是自己朋友们选择的，而我最终也非常另类地选择了他们都没有的。

至于我选择了什么，请看我这个系列的最后一篇，先卖个关子。

作为日系前两名销量中的日产轩逸，我认为是对中国人购车理解最为透彻的，对于空间舒适，省油有着非常好的，现在市面上有着两款轩逸，一个是2016款，一个是经典轩逸，先说前面一款，18款轩逸的造型和16款没有太大变化，家族式的V-motion造型元素得以呈现，传统的盾型式中网采用粗壮镀铬条连接，有着很强的辨识度，在楼兰、奇骏、逍客上都能看到相似的元素，而两侧大灯组宽大有型，看上去很有进攻性，这和原来的经典轩逸完全不同，老轩逸或者现在称为经典轩逸是非常憨厚的感觉，除此车辆配有LED光源，有效的提高了照明效果。而车身侧面，腰线的处理伶俐耐看，营造出运动气质。整车据说对车辆空气动力学进行了优化，我查了官方文档，风阻系数cd值为0.29，应该说非常不错。

正脸

大灯

还有一款被称为经典轩逸，动力方面也采用了老款的动力总成，好在今年新款的经典轩逸采用CVT变速器替换了从前的4AT变速器，这实在是大大的提升，因为相比老4AT，CVT不仅省油而且更平滑，而终端要比新轩逸低约2万元的售价也让经典款非常受到三四线或者是农村地区的偏爱。不过从日产的这个布局来看，经典轩逸相当于错级销售，拿A0级车的价格去占领对价格更敏感的群体，也算是非常狠，尤其是现在网约车，很多司机买的就是经典款轩逸，皮实耐用稳定，零配件不难找，维修成本低，基本上是个路边的“修车摊”都能对付，的确是自己跑运营车辆的不二之选，这篇文章中我们还是以现款新轩逸为描述对象。

经典款轩逸

打开车门，中控基本上以硬塑料为主，我觉得这个价位无可厚非，对于合资车这个价位基本上不太可能看到大面积皮质软包，这点大家不要鸡蛋里挑骨头，我认为轩逸的中控还是像天籁靠拢，布局上谈不上新鲜，也没有时下非常流行的悬浮屏幕，但是基本上控制非常合理，很多功能基本上通过物理按键就能满足，之前评测过荣威RX5 网联旗舰版，那块大屏幕的确非常养眼，酷炫高大上，但是空调也要在屏幕上划来划去就有点反人类，虽然也有语音控制，但是大部分人首选还是在用中控去操作，所以这样在驾车过程中就有点危险。评测完RX5我就感觉我还是更喜欢有些物理按键的中控，方便也适合盲按，这点轩逸基本上是完美的，按键布局很清晰，也不需要特别长的适应时间。内饰方面，黑色和米色都有，看个人喜好，问了下销售，听说还是黑色的人比较多。

中控内饰

后排基本上就是轩逸的制霸点，坐在后排，真的是非常舒服，空间上，因为轩逸不是那种类似大众CC或者宝马的溜背造型，所以头部空间非常宽敞，1米75坐进去，基本上也有一拳以上的空间，后排座位基本上没有下陷，和地平线基本上是水平，长时间坐不会觉得胃部被陷在里面感到难受，坐垫不同于朗逸那种靠小坐垫来提升腿部空间，非常宽厚，基本上腿部可以完全支撑到，就是这样的规格，2700的轴距还是让大家感受到日系车在布局上的功夫，我可以完全在后排翘起二郎腿，非常舒服，后排座椅没有省去中间位置的头枕，而且三个头枕都是可以上下调节高度，配上非常充裕的纵向空间，腿部头部都是满满的诚意。坐上去，你会发现真皮座椅很贴合人的背部，座位的填充非常厚实，但不同于车辆的较软的底盘调节，座位不是软得没有力气，厚实的填充物可以很好地承托住乘客，这样还能进一步为乘客过滤一部分车辆行驶过程中的振动。

后排座位1

后排座位2

车辆驾驶部分，由于我驾驶时间不长，很多都是初潜的感受，驾驶的时候特别注意了油门的反应，基本上轻点车辆就能启动，没有太多思考人生的延缓，这点比RX5好太多，我是新手，基本上市区不会开太快，维持在80左右的速度，车辆内部的噪音控制也尚可，至于类似异响的状况，我其实基本上也没有机会体验到，但是在一些直线路段想体验后期爆发还是感到有些吃力，毕竟1.6的排量的自吸配上CVT这样平缓“人设”的变速箱，在运动和操控上的确是不是他的强项。能够把家人舒舒服服地送到目的地，才是轩逸最大也是最重要的本分。

总截图

优缺点以新款轩逸为主，优点：要说优点，我总结为三方面：

1）省油而且动力平缓：采用非常成熟的CVT变速箱，让轩逸一直是省油排行榜的前列，而且没有顿挫，动力非常平缓

2）后排空间宽敞，作为舒适，虽然轴距在A级车里不算是最恐怖的，但是后排空间同级车真的没有几个能超过他，配上真皮座椅，也显得大气上档次，由于不是溜背设计，所以头上空间也非常宽敞，虽然底盘调教是软的，但是座位没有像懒人沙发一样没有支撑力，显得恰到好处，可见移动沙发这个称号并非浪得虚名

3）配置合理，突显性价比，在购车人群中最多的一般属于1.6尊享版，这个配置里面基本上该想到的都有了，包括大屏，倒车屏幕等等。

缺点方面，据我所知的包括：

1）在寒冷区域，接近5摄氏度，日产CVT车辆启动都会有一个称之为冷启动的过程，车辆启动后最高也只能维持在20km/h，待变速箱温度上来后，需要关闭车辆重启才能重新正常驾驶

2）对于追求运动和操控的人来说，轩逸的驾驶真的是很四平八稳，想要在这样的动力总成下追求速度和操控不太现实。