特斯拉突然发布“怪物”：没方向盘、没刹车，成本只要2.3万美元

9月3日特斯拉要发布Cybercab了。

这车没有方向盘，没有刹车油门踏板，连后视镜都没有。全靠FSD自己开。马斯克说单车成本压到2.3万美元，运营成本只有传统网约车的五分之一。我看完资料后的头一个念头是，这车谁敢坐。

蝴蝶门挺酷的，双座布局，车里就一块21英寸中控屏，连个司机位都没有。48kWh电池，EPA续航673km，整车1412kg，百公里耗电10.25kWh。这些数据放在一辆出租车身上，确实够看。但问题不在数据，在于是谁在开。

马斯克画的饼一直很大。2019年他就说FSD年底成熟，结果到现在中国还没开放。这次Cybercab用纯视觉方案，8颗800万像素摄像头，没有激光雷达。连Waymo都在用激光雷达，特斯拉偏偏不走寻常路。国内很多城市的路况比美国复杂十倍，FSD能不能应付是个大问题。

但话说回来，2.3万美元的单车成本确实可怕。传统网约车司机加车辆的综合成本，每英里大概1美元出头。Cybercab运营成本压到0.21到0.25美元每英里，差五倍。这意味着什么，滴滴司机和出租车司机的饭碗可能要被砸了。资本效率面前，人力成本没戏。

另外有个细节挺打动人的。Cybercab预留了轮椅空间和盲文标识。这说明马斯克不只是想做个酷炫的玩具，是真打算跑量。无障碍设计意味着监管审批更容易过，也更容易拿到运营牌照。这套打法，聪明。

我的判断是这样的。如果Cybercab在美国奥斯汀先跑起来，数据好看，那国内跟进只是时间问题。但纯视觉路线在中国能不能过得了复杂路口、电动车乱窜、行人闯红灯这些关卡，我持保留态度。没有方向盘意味着出了事你完全没法接管，这种安全感不是所有人都有的。这次发布会看看马斯克能不能拿出比PPT更硬的东西，比如实际的运营数据和事故率。

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