年轻人的第一台雷克萨斯 — LEXUS ES200 精英版浅评

写在前面

起因是两个多月前看到有值友分享了RX200T的提车晒物（起稿到出稿拖了两个多月 ），想起大妈这里已经有CT200h，NX200，而刚好自己8月中提了ES200，冥冥中感到了大妈对雷克萨斯ES，IS，GS，LS等晒单的召唤，也算是为大妈的原创区添砖加瓦，献上自己的绵薄之力，提车不到四个月，4000多公里里程，只能说是做点微小的总结，给有购买意向的值友做个参考。

肯定会有评价不到位的地方，还望各位值友轻拍。

选车

一开始的目标车辆算是比较明确的，CT200h，颜值OK，动力OK，混动格调OK，空间不OK（还好近期对车辆空间要求不大）。刚好上半年开始CT200h浙江地区的优惠还是可以的（据说是临近换代，厂家让利），CT200h精英版25-26W就能落地，相比原价27.6w的售价，性价比已经算是相当高了。但是进一步了解之后发现精英版没有中控屏幕，后窗没有雨刮（其实这个也不算什么），所以在当时锁定的车辆是CT200h舒适版，多了中控屏幕，后雨刮，多几个音响，差不多了，落地大概在27-28W左右。

选好车去周边4S一问，CT200h订车时间要2-3个月，而且厂家优惠有所减少，所以价格和提车时间上均未满意。

所幸，一行人在4S展厅注意到ES200，一致表示ES颜值相当得出挑，棕色内饰讨喜，而且后排空间比CT200h大了不止一点点，考虑到未来几年内的家庭用车情况，ES的空间也是足够胜任了，此时已经动了换ES的心思。

其实在去4S之前，对ES200的动力不足有所耳闻，不过深入了解后，知道车子是以舒适驾驶见长，而非动力操控，加上本人性格跟驾驶习惯比较平和，无激烈驾驶习惯，所以试驾后对ES200的动力未有太大的期望落差（预算允许的话，我还是喜欢ES300h的 ）

陆陆续续跑了几家4S，最终选定一家，落地31W不到，一周后提车，不要自行车，就是她了。

买车

鉴于全国各地区4S销售政策及市场情况不一，ES200精英版的政策全款落地价格在30-32万之间。个人觉得31万左右算是现阶段可以考虑入手的全款价位。

提车

8月7号支付定金1W；月中到店支付余款提车（提车时里程数记得好像是7公里，属新车正常里程数），下午当地车管所上牌（4S强上了1000检测费加500上牌费 ）。

由于ES200全车玻璃自带防UV紫外线属性玻璃，所以未考虑贴膜；不加装底盘；不加装导航等其他模块，保持原厂车况。

选完号就直接驱车上高速回家了（当时天热，雷车空调还是给力的，出风制冷效果都很好，就是新车闷着开了快80公里，也是够呛 ，新车“异味”还是能明显感受到的，不过现在基本可以忽略了，想到同事说自己开了快两年的九代思域还是一车的塑料味，感觉释然了）

日常驾驶感受

外观

郑重声明：车牌为后期PS，如有雷同，不胜荣幸

45度前视，最好看的角度

前脸，大灯，大灯线条比改款前更灵动。

前脸45度，最爱

家族纺锤型前脸，线条犀利，更具攻击性。

侧身，相比前脸就平淡许多，线条还是比较舒服的。

45度车尾后视

车尾，一直觉得ES的的车尾太过平淡，虎头蛇尾的感觉。

扰流板

车标

内饰 & 空间

主驾&副驾

前排自动调节座椅方便，全车最舒服的位置应该是副驾驶座，可以调到半躺 。

档把握感一般，还是喜欢BMW档杆的设计和新A4L（飞机驾驶舱的代入感）档杆的握感，比较有驾驶的感觉

中控比较简单素雅，空调影音等基础功能

方向盘&中控

中控屏幕不大，界面没有亮点，还是BBA的界面看起来比较有科技感。平时主要用来切歌，低配没有原厂导航，手机高德地图足够用了。

多功能方向盘，多数用来切歌或者看油耗里程信息。

但其实内心深处还是最爱雷车的竹木方向盘，一见倾心的那种喜欢

一键启动跟无匙进入都比较方便，钥匙一般都不用拿出来

石英钟，给人的感觉蛮精致

钢琴漆还算好看，但是要常打理，一有灰尘划痕就很扎眼

档位前后各一个放杯子的空间，常年用来放手机- -

前排主要的储物空间，两个USB借口也隐藏在里面

后排座椅

后排空间够大，175左右身材可以解锁各种姿势的二郎腿

后排中间可按需放倒的扶手

也是后排主要的储物空间，外带两个隐藏杯架

天窗&其他

ES200自带迎宾灯，晚上下班后在地下车库，只要钥匙在身上，靠近车子到一定距离，左右后视镜底端的小灯就会照射出暖色的灯光；打开车门，门底端的小灯也会暖色照明光源。很温暖很人性化。

左右后视镜可折叠，但是低配需要手动调节。自动折耳懒得装

后视镜面可按键调节，路边侧方停车，用来查看右侧马路牙子防止轮胎剐蹭。据说高配的话，该功能挂R档后自动调节右侧后视镜面角度，非常方便。

全系标配的天窗，聊胜于无

精（乞）英（丐）版没有车道偏离等辅助功能

后排两门的储物空间基本也是没有

烟灰缸，比较鸡肋

动力

起步，由于日常驾驶都是缓给油，提速不快。如果地板油，跟大排量或者带T的车子也是没得比。毕竟ES200百公里加速成绩要12秒多 。浅踩油门提速的话，也是不知不觉就到了60-70码，变速箱非常平顺，未遇到顿挫感。

对动力有刚性要求的值友，同价位还是看下宝马3系，英菲尼迪Q50L，等等。

发动机舱还是满整洁

质感不错

油耗

99%的驾驶时间是ECO模式，根据路况偶尔会深踩油门。发现或者预判前方路口红灯，就停止给油，滑行一定距离后踩踏刹车。自动启停功能（还是为了省油）的话，有人会觉得鸡肋，我觉得还可以接受，等红灯10s以上使用，10s以下的短暂停车轻踩即可，不会触发启停功能。

小TIPS：个人观察，稳定车速（40-50码/60-70）码的情况下，发动机转速在1000-1100转的油耗最低。

截止完稿4000公里里程，车显平均车速28KM，百公里油耗7.4L/100KM。油耗喜人，毕竟是牺牲了动力加速 。

距离首保10000km还有6666km（行驶里程3340km左右）时的平均油耗照片

后续保养

雷克萨斯非混动车辆购车享受四年十万公里免费保养，不过羊毛出在羊身上，只是图个省心。

貌似头1000公里，4S店回电话回访通知回店进行什么电子检测，不过没有去，还是4.8个月后首保再跑4S了。

总结

人无完人，车无完车。ES200并不是完美的车子，只是同价位的选择中，我更加倾向于ES，欣赏他的优点，包容他的缺点。严格意义上上，ES200是我第一辆车，其他驾驶过的车型也并不多，非专业车评人，文章中关于车子的图片及其配置也介绍得并不全面，有意向购买的值友最好还是能去当地4S店试驾感受下，实车给人的驾驶、乘坐体验会更加直观。

最后，理性购车，安全行车。谢谢！