陶老板最新小作文发声：150V如果改成92汽油，这车就没灵魂了！

最近，围绕 升仕 150V 是否必须加95号汽油的话题，在摩托圈里讨论得非常热。

就在不少车主测试视频和骑行体验陆续发布之后，陶冶（摩友们常说的“陶老板”）也再次发布了一段长文回应，对这台车的动力、油耗以及加95号汽油的原因做了进一步说明。

从内容来看，这次回应其实不仅是在解释油品问题，同时也透露了不少关于 150V发动机设计理念 的信息。

一、首批交付2300台，车主实测数据逐渐曝光

根据陶老板的说法，目前 150V 已经完成了第一批交付。

节前交付数量大约 2300台，而节后厂家也在努力提升产能，希望能够加快后续车辆的交付节奏。

随着越来越多车主开始骑行测试，一些关键性能数据也逐渐被曝光，比如：

加速表现极速能力油耗表现平顺性操控体验

从目前车主反馈来看，这台150V整体表现基本达到了官方当初设定的目标。

比较引人关注的一点是，有车主在日常骑行中测出了 百公里油耗约1.9L 的成绩，而且是在 80km/h左右巡航速度 的情况下得到的。

对于一台踏板车来说，这个数据确实相当亮眼。

二、为什么一定要加95号汽油？

很多人吐槽150V的一个主要原因，其实并不是性能，而是 必须使用95号汽油。

对此，陶老板也给出了比较直接的解释。

核心原因只有一个：高压缩比发动机。

150V这套发动机在设计时采用了：高压缩比结构，锻造活塞轻量化做功机构。

这些技术的目的其实很简单——提升动力效率。

在内燃机原理里，高压缩比通常意味着：

更高热效率更强动力输出更低油耗

但与此同时，也需要 更高标号汽油 来避免爆震。

三、95汽油真的更贵吗？

陶老板在文章里还举了一个比较有意思的例子。

如果一台普通 200cc发动机 使用 92号汽油，而150V这台 高性能150cc发动机 使用 95号汽油，两者在动力输出上其实可能是相近的。

虽然95汽油每升价格会贵一些，大约 10%左右。

但由于发动机效率更高，油耗反而更低。

假设油耗降低 30%，最终算下来：整体用车成本其实可能更低。

换句话说，这种设计逻辑是：用更小排量发动机，通过效率提升获得更强性能。

四、为什么不推出92号汽油版本？

其实很多人都好奇一个问题：既然大家都希望加92号汽油，那为什么不直接推出一个 92油版本程序？

陶老板也在文章里直接回应了。

工程团队其实可以通过 降低压缩比 或者 降低性能调校，让发动机适配92号汽油。

但这样做的结果是：动力会下降，性能会缩水，发动机特色会消失。

而在陶老板看来，如果只是为了迎合市场，把高性能发动机做成普通发动机，那反而失去了这台车存在的意义。

用他的原话来说：“造92汽油的低压缩比发动机谁不会，而且成本还更低。”

但如果真的这样做了，车子虽然不会再被吐槽“必须加95”，但骑行乐趣也会大打折扣。

五、150X即将在泰国上市

除了150V之外，这次回应里还透露了另一个重要信息。

升仕 150X 即将在 泰国 上市。

时间就在 本月9号。

泰国其实是全球最大的踏板摩托车市场之一，同时也是很多 Honda、Yamaha 等日系品牌的传统主场。

如果升仕能够在这样的市场里打开局面，其实对于中国品牌来说意义非常大。

陶老板甚至表示，希望大家一起看看：升仕是否能在这个市场 掀起一点波澜。

总结

从这次回应来看，升仕 对150V的定位其实非常清晰：

这是一台 强调效率和性能的小排量踏板。

高压缩比 + 高性能结构，带来了：更强动力更低油耗更好的骑行体验

但代价就是必须使用 95号汽油。

至于这种设计理念到底能不能被市场完全接受，还需要更多车主真实骑行后的反馈。

不过可以肯定的是，在目前150级踏板市场里，150V确实是一台 非常有争议，但也非常有特点的车型。