瑕不掩瑜的质感小车：Audi 奥迪 A3 35TFSI 使用一年感受

其实本来想在去年入手的时候写一篇开箱晒单的，但是一直忙（lan）于（ai）工（fa）作（zuo),一晃眼已经一年了，那么还是写写使用感受和问题吧。貌似我只搜到了一篇S3的原创，我是第一个发A3的（还是我的打开方式不对）？

Dream car RS6 Avant 镇楼！

车是15款国产35TFSI（1.4T)舒享版，出自一汽大众佛山工厂，发动机是EA211高功率版+7速DQ200干式DCT（有人会吐槽这个变速箱，后面会说到），动力110KW，150马力，最大扭矩250Nm，百公里加速8.4s，最高车速215km/h。家用车里算是动力比较足的了，但是和纯钢炮肯定没得比。其实我还是口水顶配45TFSI

先来张大鹏展翅。

忘了在哪里看到的了，由于A3三厢版并不是两厢版的拉皮版，所以有人评价A3是少有的三厢比两厢更漂亮的车（逼的BMW家1系也推出了全新的三厢版，还是前驱），但我依然喜欢两厢车和它灵活的小屁屁。

国产后的A3少了顶部行李架和加高的避震（号称烂路底盘），以及35TFSI短了一截上翘的尾翼和少了的运动套件，造型上比进口版和高配还是有不小的视觉差距的，你们对比下 （其实是因为穷，进口版顶配整整贵了10W+）。

不得不说，国产对拉低车价还是很有帮助的，说下舒享版的配置，包含了胎压监测，LED灯光包（全车LED灯泡+高低自适应氙气大灯），米莱诺座椅，包含膝部气囊在内的8个安全气囊/气帘，8个扬声器，前后倒车雷达带模拟影像，双区自动空调，后排出风口。比顶配少了蓝牙电话，完整版MMI系统+3G模块，B&O 14个扬声器系统，ACC自适应巡航，车身运动套件，自动大灯+雨刷，无钥匙进入，后视镜自动折叠。

当时之所以考虑上A3，一是因为优惠幅度很大，标配裸价不到20W并且购置税减半+节能补贴3000，算上四儿子的强X包落地也才21W+（魔都和帝都据说还要便宜很多），二是因为换了工作离家很远，希望买辆省油好开的小车，小3不是家里的第一辆车，所以空间不是最重要的，之前家人的致胜2.3夏天随随便便13-14个油实在让我觉得太(mei)不(qian)环(jia)保(you)了。当然，有人肯定要喷花20W买A级车就是冲着装X去的，但并没有，合资车顶配落地基本都要18W+，高7，威朗，308S，科鲁兹都是板车，福克斯坚持独悬但是空间利用率确实低了点（日系车的底盘调校我不喜欢），那么在预算有限，又想尽量平衡动力，配置，空间的情况下，再加上一点品牌喜好（请看我的dream car），觉得A3 35TFSI真的算是性价比很高的一款车了（不包括1.8和2.0的，车是好车，性价比差点），同动力的A200和118i都要26W+了。

啊，扯远了，还是继续上图吧。

全景天窗，和高7的一样（毕竟都是MQB平台的产物），但其实并不全景，相比于老款A3的两个天窗，感觉反而缩水了 ，开口很大，但是打开并不大，可以看下图。

刷了隐藏功能后会启动自检（扫表）的仪表，红色指针+白色背光还是很运动的。高配中间的屏幕是彩色的。如果想刷ACC自适应巡航，必须换成高配的仪表。

可升降的电动折叠屏幕，内饰相比于老平台有了质的提升，启动后仪表盘扫表+中控屏自动升起还是很有feeling的。标配是5.5寸的小屏幕 ，顶配是7寸的，边框窄了很多。哦，对了，这个屏幕电机有保护机制，高速遇上大坑剧烈震动的时候，会自动收回去。

灯厂就是灯厂，门把手里还有LED灯，但是平时在车内是看不到的，视觉效果不如BMW的双色LED氛围灯。

后排出风口，除最低配以外都有提供。下面的第二个电源插口好评，很多次同事坐我车后排充电都靠它。

小挂钩，实用性一般，后备箱里的小挂钩更实用一些。主副驾座椅8向电动调节+腰部支撑（这个对于经常跑长途的我来说必须好评！）

这张比较直观的反映出后排空间，两厢的比三厢略大一点，楼主身高170cm，前后都有很好的余量，但是如果你是180以上的大汉，可能日系车的空间表现更好。

双区自动空调，冷风、热风都可以很快的到来，大众的车的空调我一直觉得比一般的车强那么一点点。上面一排按钮分别是发动机自动启停关闭，倒车雷达启动，ESP off，和屏幕升降开关。高配这里会多一个驾驶模式选择按钮。

小翘臀，两厢车我最喜欢的是后雨刮，下雨天比三厢车视线好很多。

大灯的设计感觉还是挺犀利的，LED日行灯+近光灯亮起的效果，照片有点过曝，实际效果拔群。

来张驾驶室全景，中间杯架的LED灯是亮点，晚上效果很好，中间MMI控制区的旋钮手感细腻，转起来有清脆的哒哒声（这个手感比我试过的BB家的类似旋钮都要好），会上瘾哦，高配的中间的大旋钮是白色的LED（和S3一样),而且支持手写功能。自己买了个磁铁手机支架，导航问题搞定（即使是顶配的原厂导航，感觉也不如高德好用） 。

双五幅17寸运动铝合金轮毂，视觉效果个人觉得比十幅的好看。轮胎是固特异的225/45/R17的，具体型号没查，耐磨性和抓地力都还可以，静音效果差了点。这个级别原厂配这规格轮胎的也没几家了吧。

夜晚下车身会像黑色的，但是光线下酒红色的车身还是挺有质感的。自己换了银耳 （对RS系列有偏执的信仰）。感觉晚上会比白天好看不少，车轮和车身间的距离不明显了，所谓百改降为先，等过保了换一套艾巴赫短簧还是很有必要的。

银耳，希望有生之年能攒够买Dream Car的钱 。

好啦，图上完了，浪费了大家这么多流量，我知道我一定要说说这车的使用感受的，为了车黑和车托都能满意，我尽量客观的陈述。

优点：

1. 性价比高，对得起价格的做工和用料，BBA入门门槛最低的车（门槛低不代表品质差哦）。

2. 同级中排名靠前的底盘调校和方向盘握感（说到握感，我不得不说，国庆出游时开的老婆的车，跑了七天，回来摸到小三方向盘的一瞬间，觉得那个温润的手感，双手快要高潮了）。高速稳定性非常好，最快开到过180多一点，没有飘的感觉，发动机也就3500转左右，指向精准没有虚位，而且隔音效果很好，120以下车内很安静，音乐开不用太大就可以安静欣赏。过弯性能这个比较tricky，A3整体还是偏舒适的调校，细小的震动过滤的干净，转大弯时你会觉得猛然来的侧倾会吓到你，但其实稍加适应，你会发现弹簧支撑非常有韧性，车辆极限比你感受到的要大得多，在过了一开始的侧倾感后，弹簧对车身的支撑非常到位。所以，你要克服的只是心理作用。其实开它偶尔小小的撒一把野，也是没有问题的。另外想说下S档，如果你不担心油耗，S档除了一档升档略微拖沓，其它挡位可以给你人车合一的感觉，不一定特别快，但是很好开。空间方面中规中矩，日系和韩系的车空间表现是强项。

3. 安全性配置到位，整个车没有什么安全性配置的阉割，8气囊，ESP是标配，后排双ISOfix座椅接口，三个座位都有头枕+三点式安全带，还有粗壮的后防撞钢梁，希望永远不要用到它们。

4. 还是很省油的，平时上下班一个月一箱油，跑高速来回600+公里一箱油不到，正常高速应该能跑700公里多点，市区60码匀速能开到最低百公里4.6升油，高速120巡航大概在6.3左右，夏天堵车大概在9-10的样子，买回来到现在总的平均油耗是7个。

5. 较好的音响效果，标配版本是普通的音响，和顶配14个喇叭的B&O不能比，但是在低音保持很好下潜+弹性的同时，没有牺牲高音，整体声音分离度较好，不闷没有毛刺。
   

缺点：

1. 缺点和优点同样值得大书特书，首先是最开始提到的DQ200变速箱，这个变速箱客观的说，我觉得是好坏都很明显的一个产品，动力传动确实高效，但是我觉得它在高效的同时，牺牲了一定的平顺性，当你大脚油门的时候，它可以最快速又平顺的跳到7档给你线性的动力输出，但是一旦你踩下油门又立刻收回甚至换踩刹车的时候，顿挫和跳档、拖档的声音会让你很难受，至于很多人提到的羊叫，我目前开了一万八千公里，只遇到过两次，都是在拥堵的路上跑了一个小时后遇见的，在低档位切换的时候会有短暂的金属摩擦的声音，但是一旦跑起来，就不会再有了，变速箱的散热确实会影响连续降档的性能，据我观察，这个并不影响车的稳定性和变速箱的正常工作,感觉这个变速箱就是为了通畅的道路撒欢设计的。

2. 其次就是小毛病略多，买来到现在一年，一共索赔过一个后备箱锁（锁不上了），一个空调出风口电机（开关空调时会异响），一个空调膨胀阀（偶尔发出火车鸣笛般的声音）。你不得不承认买大众的车让你变成修车匠的传说并非浪得虚名 ，而且由于配件每次都要调货（新车型都有这个问题），耽误了一些时间。

3. 车漆比较软，和美国车没得比，随便那边蹭到了就是一道划痕，深色车身也很明显，随意建议大家买白色的。现在新的车险政策还是很坑爹的。

4. 空间利用率不如一些家用车高，车上的储物空间不算很少，但是总感觉和高利用率的车型比起来，还是少了很多细节上的打磨。三口之家用的话确实优点捉襟见肘。

5. 这个不是这个版本的缺点，应该是整个大众家族的策略，选装件太多，大量强大的高科技配置要靠选装，但是四儿子是不会让你不买库存车轻松去官网定制的，那样一分钱优惠都没有。所以选乞丐版自己各种改装or直接买顶配成了很纠结的事，乞丐版太简陋，顶配太贵，标配总会让你有点小遗憾没咬咬牙上顶配。
   

总的来说，A3是一部驾驶感很棒的小车，对于年轻人和没有小孩的新婚家庭来说，也堪当大任，但是国产后质量稳定性上有一定的缩水，这是一汽大众必须重视改进的。如果你的预算在落地20W左右，空间不是你最看重的，希望它兼具一定的实用性又能带给你一定的驾驶乐趣，A3是台值得考虑的大玩具。