Diao丝也可以玩赛车 — 五万块捷达的冠军之路

文章首发在驾仕派，重新整理后和值友们分享下。不过要事先说明，这辆车纯粹是为下赛道改装的，只用来参加比赛，并不能在马路上合法行驶。目前国内的改装车法规比较严，车友们在改装之前一定要先了解清楚，争做遵纪守法好公民

五万块？捷达？赛车？这是在开玩笑吧？在遇到好朋友阿鬼之前，我和大多值友一样，认为赛车是一项有钱人的游戏，平民屌丝过过眼瘾也就罢了。但是阿鬼不仅用五万块打造了一辆赛车，还驾驶这辆车在GIC广东国际赛车场的各项比赛中屡获嘉奖，这究竟是如何做到的？请听我给大家细细道来。

阿鬼简介

阿鬼全名魏建宏，2002年到新西兰读书的机会让他认识并喜欢上了赛车；2004年回国后改装了人生的第一辆车，99款捷达王；2007年开始玩摩托，以个人名义参赛，曾获得CRRC中国公路车锦标赛第四名；2014年由于一次事故不得不放弃摩托，后加入广州新一车业，专注回四轮赛车运动。

选车

阿鬼选的是1999款捷达王，可能大家都有和我一样的疑问，为什么选一款上个世纪的车来改装呢？按阿鬼的话说，喜欢一款车不需要任何理由，这款车能让他回想起十年前玩赛车的热血和激情，这就足够了。

虽然车型年代久远，设计老旧，但1999捷达王的优势也很突出：

1.足够便宜，一万多块就能收到成色不错的车。

2. 一代神车，配件多，容易买，并且大众品牌不同车型之间的配件通用性较强（后面会讲到在改装中留用了许多帕萨特的零件）。

3. 原厂1.6L发动机是单缸五气门（三进两出），比单缸四气门（两进两出）的发动机更具有性能潜力。

4.欧系车的车架刚性较强。

改装清单

首先附上价格清单，证明下五万块打造一款赛车并不是噱头。不过费用中没有加入人工费用，因为阿鬼本身就是一名汽车改装高手，大部分改装都是他自己完成的。

在打造这款车的过程中，阿鬼一直贯彻着两个理念，一是“极致轻量化”，二是“够用就好”。下面我将对这辆车的改装零件以及改装思路进行全面解析：

一、 外观

外观方面这辆车没有太多改动，整车喷成了水泥灰色，换装了MK2经典的前格栅和圆灯，加了前裙以及后尾翼，感谢万能的淘宝，这些配件都有不错的复刻版，价钱也很接地气。

二、 底盘单元

改装部位：底盘加强

改装零件：前轴防倾杆

改装思路：防倾杆，顾名思义就是防止车辆侧倾，通常在前轴和后轴都会安装，但是阿鬼考虑到捷达采用的是扭力梁后悬架，硬度已经足够，本着“够用就好，过犹不及”的原则，后轴没有加装防倾杆。

改装部位：避震系统

改装零件：D2绞牙避震

改装思路：通常民用车的避震为了照顾舒适性会调的比较软，在赛道中不能对车辆提供很好的支撑力。绞牙避震既可调节硬度，还可以降低车身高度，可以说是赛道必改项目之一。D2也是业内公认的性价比较高的品牌。

改装部位：制动系统

改装零件：帕萨特刹车系统，MIXSI高性能刹车片

改装思路：舒马赫曾经说过，赛车最重要的技巧就是刹车，一套靠谱的刹车系统是施展技艺的基础。在改装中阿鬼并没有盲目的追从像Brembo，AP这样的大品牌，因为在做轻量化后捷达的车身已经很轻，使用帕萨特的刹车已经足够赛道使用。同时这辆车换装了新一车业自己开发的MIXSI高性能刹车片，有效削弱了热衰变带来的制动力下降问题。

改装部位：轮胎

改装零件：全热熔胎／雨胎各一套

改装思路：轮胎就像是鞋子，穿着登山鞋去跑步，肯定是不合适的。赛车用的轮胎与普通轮胎是完全不一样的，干地用热熔胎，湿地用雨胎，两套是必备的。

三、 动力单元

改装部位：进气系统

改装零件：高流量空气滤清器（冬菇头）

改装思路：提升发动机动力的手段有很多，最简单有效的就是改装进气系统了。原车的空滤为了过滤掉各种杂物，进气效率受到一定影响。换装高流量空滤（俗称冬菇头）则可以增大进气量，从而获得更高的动力输出。

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改装部位：进气系统

改装零件：较短的进气歧管

改装思路：进气歧管的作用是把空气引入气缸，管道的长度，内壁的光滑度都会影响到进气效率。通常细长的进气歧管可以使发动机在低转时的扭矩表现更好，而粗短的进气岐管可以使发动机在高转时的扭矩表现更好。赛车发动机往往都在高转下运作，因此粗短的歧管更合适。

改装部位：ECU

改装零件：Haltech全替代式赛车电脑

改装思路：原车ECU为了照顾发动机的稳定性，燃油经济性，不会把发动机压榨到最大潜力。替代式赛车电脑则可以对供油和点火进行任意调整，使发动机达到最适合赛道使用的性能。

改装部位：排气系统

改装零件：手工烧制中后段排气

改装思路：阿鬼手工烧制的直通中后段排气可以获得较低的回压，使发动机在高转时的排气更加通畅，提高排气效率。

改装部位：发动机内部零件

改装零件：换装了老款1.8L帕萨特的曲轴、连杆、活塞

改装思路：在缸径不变的基础上，这辆车的发动机换装了帕萨特1.8L的曲轴连杆机构，这样使得每一次活塞运动的行程更长，做功更多，因此可以提高发动机动力输出。

三、内装

打开车门，内饰给人的第一感觉是“机械感爆棚”。车内能拆的部分几乎全部拆掉了，留下的都是硬邦邦的金属。

改装部位：座椅

改装零件：国产赛车座椅

改装思路：相比普通座椅，赛车座椅的包裹性更强，可以对驾驶员提供更好的支撑，同时座椅重量也更轻。国外大品牌一只赛车座椅要大几千甚至上万，屌丝们怎能承受的起，从功能性的角度来看，国货精品已经足够使用。

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改装部位：方向盘

改装零件：桃木MOMO赛车方向盘

改装思路：整车的风格是怀旧＋机械，这款复古桃木方向盘搭配的也是恰到好处。MOMO方向盘一直是改装方向盘的代名词，国内充斥着各种仿品，车主的这款是淘来的二手正品。

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改装部位：安全带

改装零件：四点式赛车安全带

改装思路：四点式安全带可以把驾驶员死死的“绑在坐椅”上，虽然舒适性较差，但是安全性提高很多。

改装部位：仪表

改装零件：水温表、油温表、油压表、转速表

改装思路：车主加装了常用的仪表，不过并没有速度表，阿鬼说不管是摩托还是汽车，在比赛中他习惯了不看速度，这样就能不断去挑战自己的极限。

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改装部位：玻璃

改装零件：PVC板

改装思路：为了减轻重量，两侧的车窗以及尾窗都改成了PVC板。

通过上面的分析，我们看到这辆车取胜的关键和其改装理念是一致的，“极致轻量化”的改造使车辆减重200-300kg，整备质量仅有900kg左右，轻盈的车身使其在直线以及弯道的速度都更快；“够用就好”让车主并没有盲目追求大马力输出以及大品牌的改装件，既保证了车辆的均衡性又省下了大笔费用。

总结

这辆捷达的改装案例告诉我们一个道理，赛车不一定只是高富帅和官二代们的玩具，花正确的钱，用在正确的地方，一样可以玩的精彩。与新一车队交流的过程中，大部分时候大家都是在交流技术和心得，而很少比拼装备和参数。对于赛车运动，一颗纯粹热爱的心比金钱更重要。

值友们关于这款车或是汽车改装有什么疑问可以留言，我会尽力回答~