宝马i3一年三万公里，纯电宝马的魅力！

说起来，这台i3跟我回家已经一年了。平时上下班，周末偶尔郊游，不知不觉跑了三万多公里。这次召回消息出来，朋友圈里好几个朋友都来问我情况。其实真没什么大事，就是回4S店做个系统升级，像手机更新系统一样。这三年里，我都记不清升级过多少次了，每次都是预约个时间，把车放那儿一小时，顺便喝杯咖啡。

这车用下来，确实有些小毛病让我印象深刻。去年冬天最冷的那天，充电盖板突然打不开了。我在充电站前折腾了半天，后来想起上网查查，果然找到个教程：按住遥控钥匙的某个键十秒钟，盖板就弹开了。还有一次，零下十几度的早晨，中控屏幕整个冻住了，触摸完全没反应。我开着暖风跑了半小时，它自己又缓过来了。这些小事说不上多麻烦，但确实需要点耐心。

充电这事也挺有意思。我在家装的充电桩从来没问题，但在外面遇到过两次跳枪。后来4S店技师说，这车对充电桩比较挑剔，电压不稳或者质量差点的桩，它会自动保护。这倒让我养成了挑充电站的习惯，现在固定去几家连锁品牌的，再没出过问题。最肉疼的是换后胎。四万公里保养时，发现后轮吃胎严重。技师说可能是胎压问题，建议我平时保持高一点的胎压。两条胎花了两千多，确实心疼。续航方面，我这款标称526公里，实际能跑400出头。冬天开暖风的话，大概三百五六。对我来说够用了，反正每天通勤也就几十公里。

当然，这车最让我喜欢的还是开起来的感觉。虽然变成电动车了，但底子里还是那个熟悉的宝马。方向盘转动的力度，车头指向的精准度，过弯时车身稳稳当当的姿态，都让我想起以前开过的3系。电门踩下去，动力来得很顺，不会猛地窜出去，而是稳稳地推着你走。空气悬挂过滤颠簸很从容，过减速带时咚咚两声，干净利落。

这三年用下来，我觉得它就像个有点小脾气的伙伴。会有些无伤大雅的小毛病，需要你多了解它、适应它。但在最重要的驾驶感受上，它从没让我失望过。每次开在弯弯曲曲的山路上，听着轻微的电机声，感受着底盘传来的扎实反馈，就会觉得这些年的相伴还是值得的。车无完车，找到适合自己的就好。