合资品牌的电动车怎么样？

其实我们仔细看一下：合资品牌的的纯电动车真的是一个抗打的都没有，咱们常说的合资车德系车、美系车、日系车还有法系车，在中国的新能源市场，并没有比亚迪以及“蔚小理”这些中国的本土化品牌普及率高。

2022年3月份开始自主品牌的新能源汽车在油价飞涨的同时，也在不同程度的涨价，涨幅2000－30000不等，比如：

广汽埃安：涨幅4000－14000

小鹏：涨幅还是比较小的，4300－5900

哪吒：涨幅也不算大3000－5000

比亚迪：涨幅1000－7000不等

理想ONE：涨幅11800

几乎所有的自主品牌新能源汽车都在涨价，而且等车的周期也比较长，有的甚至需要2个月的时间才能提车；即便是如此，自主品牌的的新能源汽车销量还是在增加的。

而合资车反其道而行，比如大众、通用、丰田、本田等终端的新能源汽车价格反而有优惠，但销量没有增长反而下降。

常见的合资品牌做新能源的有哪些呢？

一、大众

大众：德系车，燃油车在中国的销量一直都不错。

其实在1972年开始大众就开始做电动车，只是开发了纯电动小货车以及厢式车，那个年代研发电动车估计很多人都不理解。

不过虽然起不早但大众在电动汽车上发展还是比较慢的，一直到2019年才开始推广新能源汽车，其实最早一批在国内开新能源汽车的在2019年已经开了好几年了，可以说大众车慢了好几年的时间。

现在大众的新能源汽车有混动和纯电

纯电车：

途岳EV：纯电动车，续航315km，16.88万；（续航里程其实挺短的，只适合市区代步、短途行驶）

ID.6X：纯电动车，续航里程617㎞（里程数还不错，22.73－31.79万）

ID.6.CROZZ：纯电动车，续航601km（23.98-33.69万）

ID.4X：纯电动车，续航里程607㎞（17.33-26.73万）

ID.4 CROZZ：纯电动车，续航600km（18.73-28.73万）

大众ID.3：纯电，续航里程450km（14.19-17.43万）

混动车：

探岳GTE：插电混动，纯电续航56km（21.79-22.79万）

途观L PHEV：插电混动，纯电续航55km（22.71-23.80万）

帕萨特PHEV：插电混动，纯电续航63km（20.92-21.81万）

迈腾GTE：插电混动，纯点续航63km（21.29-22.79万）

卖车多年的堂哥跟我说过这样一句话：很多的合资车品牌太自信，还是依然活在燃油车时代，认为国人是唯logo论，动辄一款小型的SUV定价就要十七八万以上，说实在的有些过了。

二、丰田

丰田最早是在1997年开始做新能源汽车，最开始制造的是RAVE4 EV（续航是150km）以及普锐斯电动车。

插电混动：

雷凌双擎E+：纯电续航55km 20.38－21.88万

卡罗拉双擎E+：纯点续航55km 17.48-19.78万

RAV4荣放双擎E+：纯电续航95km 24.88-29.68万

威兰达高性能版：纯电续航95km 25.88－29.98万

纯电动车：

丰田C-HR EV：续航里程400km 22.58-2.98万

奕泽E进擎：续航里程400km 18.58-21.38万

丰田的新能源汽车还是以插混为主，纯电车只有两款，而且续航里程数都不算高，很难在一定程度上解决里程焦虑的问题，适合市区代步以及短途行驶，而且说实在的丰田的新能源产品技术真的没有到家，与我们的自主品牌相比，有一定差距。

三、本田

本田的新能源汽车比较少,而且从2022年开始本田汽车宣布进入电动车元年，并且退出产品。

这话什么意思？

刚起步的新能源汽车，有哪些呢？

e：NP1：纯电动车，续航里程510km 17.5-21.8万

本田CR-V PHEV：插混，纯电续航85km 27.08-29.68万

本田e：NS1：纯电动车，续航里程510km 17.50-21.80万

皓影 PHEV：插混，纯电续航85km 24.38－26.98万

相对比丰田的燃油车来说，作为新生事物的新能源汽车确实让人“有点望而却步”，毕竟谁都不想做第一个吃螃蟹的人，还是站在很多人安全牢靠的肩膀上更为放心。

所以我身边很多没有买新能源汽车的亲朋好友会说：再过几年再说吧，不想做试验品，等到新能源汽车稳定了我再买。

四：通用

上汽通用的新能源汽车说实在的一直不温不火，通用旗下的品牌也比较多，我们最常见的就是雪佛兰还有别克，这两个品牌都有纯电车。

微蓝7：小型的SUV ，别克的第二款新能源汽车；

第一款是微蓝6（轿车），微蓝6续航里程从刚开始的410㎞增加到后来的518km；微蓝6还有插混版，综合续航里程是700km，说实在的比现在大部分的混动车综合续航里程1000左右相比，确实并不出彩。

微蓝7是为了迎合我们国人喜欢SUV而推出的，不过说实在的属于紧凑型SUV，微蓝7纯电版续航里程是500km。

关于合资车新能源汽车我有话要说：

1、合资车品牌还是太过自信，用我堂哥的话说“活在燃油车时代”，现在我们国人消费越来越理性，并不会单纯的唯logo论，而是综合对比才会做出决定。

2、合资车在新能源汽车技术方面说实在的并不是很到家，比如广汽车丰田就是很好的例子，所以我们在选择新能源汽车的时候不要还是以自己的老思维认定合资车一定比自主品牌的车就要技术好。

3、根据国内汽车网站公布的质量排名来说，质量上最靠谱的新能源汽车品牌共七个，前四个是国产自主品牌

第一位：蔚来

第二位：比亚迪

第三位：理想

第四位：几何（吉利）

第五位：大众

第六位：广汽埃安

第七位：特斯拉

国产车虽然起步晚，但在政策扶持下，国产的新能源汽车发展的非常快，比如新势力品牌：蔚来、理想、小鹏、哪吒还有零跑，月销量1万以上。

传统的品牌，比如比亚迪，月销量10万以上；

另外长安、奇瑞还有广汽埃安确实销量上很明显的上升。

另外有两个非自主品牌是大众还有特斯拉，大众车说实在的起步比较晚，不过因为大众的燃油车在国内市场确实销量不错，爱屋及乌的很多人会去关注大众的新能源汽车。

而特斯拉，不久之前林志颖的车起火，虽然并没有说是不是车子本身的问题，但还是心有余悸，毕竟生命只有只一次。

4、销量一段时间内的情况，不过可以看的出在合资品牌里边大众车的表现还是不错的，ID.4 CROZZ、ID.4X、ID.3、ID.6X的销量都比较靠前，如果想要尝试合资品牌新能源汽车的话可以在大众里边选择，一是因为销量，二是可选择的可能性比较大。

话说回来合资品牌想要找到新的突破口，追回“失去的市场”确实不容易。