车企员工集体跳槽追觅，工资高不一定是好事？

最近一段时间，汽车圈和科技圈都在讨论同一件事：员工扎堆往追觅跑。

打开微博或小红书，你会看到不少有关追觅的入职内容：

“从某传统车企跳槽追觅，年薪涨30%，还发1克黄金。”

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“某新能源头部大厂工程师转投追觅，月薪涨5%、年包涨30%，升了半级岗位，最关键是前领导也在。”

“某传统自主品牌员工被追觅挖角，涨薪16%，15薪还有双休——领导让他别去。”

类似的帖子翻翻，随手一搜就是一大把。

在智能清洁和机器人领域赚了钱的追觅，正从传统车企里批量“抽水”，并且相当成功。

这件事既令人振奋，又让人莫名担忧。

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不夸张地说，追觅开出的薪资待遇足以让任何一个车企打工者兴奋。

据前程无忧等招聘网站显示，这里15薪制是基本操作，外加项目奖、丰厚的年终礼物、职级提升，并且在近期更是放出最高两个亿年薪挖首席科学家的大招。

对比车企当前普遍的裁员降薪，这种逆势涨薪显然让焦虑的打工人眼冒星光。

跳槽看起来风风光光，但里面也有坑。

追觅采取BU模式，说白了，就是母公司下面的一个个小公司。如果你运气好，小公司能存活并盈利，那么你的饭碗暂时安全。

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而一旦小公司孵化失败，那等待你的只有卷铺盖走人。

并且，追觅目前的汽车类产品，还处于模型状态，短时间内没有大规模量产的可能。甚至它连国内生产牌照都没有，想要造车必须要找大厂挂靠。

此时入场，风险不小。

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再加上之前有乐视、高合、恒大等一大批造车新势力的倒闭，也让追觅造车披上一层不确定的外衣。

如果你在传统车企只是一颗小螺丝钉，并且干得不开心，那可以去追觅试试。但如果你已经在传统车企做到了中层领导，就别再折腾了。毕竟稳定更加重要。

作者：中环吴彦祖