11万公里的大众途锐刹车异响，经检查发现刹车盘磨损严重

刹车系统是汽车安全行车的重要保障，刹车系统主要是利用高压鼓产生的高压挤压刹车油，使常压下的刹车油转换成高压油，其转化后的高压油通过高压油管传输近刹车分泵活塞，得到压力的活塞之后便会产生横向移动。移动的活塞逐渐收紧刹车盘两侧的刹车片，收紧的刹车片对刹车盘的摩擦过程就是我们所说的刹车。

正常行车时注定会使用刹车功能，从而会造成刹车片和刹车盘的磨损，此处磨损属于正常消耗磨损。在久而久之的磨损下，刹车片的减少直接影响了刹车性能，这时就需要及时更换刹车片。

刹车盘也属于正常磨损零件，如果刹车片过硬或者刹车片的过量减少，会使刹车盘加剧磨损，之后刹车盘盘面会出现一条条的凹槽，严重时还会随着刹车产生一些异响，这是就需要进一步的检查或者更换。今天这辆大众途锐的车主就是遇到了刹车时出现异响，结果经过检查发现刹车盘严重磨损。

上图就是今天这辆大众途锐，看到它时的第一眼小闵还以为是新车，结果仔细观发现已经有些年头了，看来车主一定保养的很到位。

从上图仪表显示来看，这辆车子已经行驶了11万公里之久。十几万公里的德系车可谓是毛病最多的时候，不过这辆车的主人想必一定很爱惜，基本上没有出现过大毛病。

从上图铭牌信息中可以清楚的看到，车子生产与2013年，虽说才5年不到，但已经行驶了11万公里，相当于每年平均2万公里，看来车主也是很喜欢开这辆途锐出行。它搭载着3.0V6发动机，最大功率213千瓦，如果换做是你，你也肯定喜欢驾驶这辆近300匹马力高颜值怪兽出行。

针对车主描述的问题，师傅对其进行了检查。主要检查的是刹车系统，经过检查发现前轮刹车盘严重磨损，已经出现了很深的凹槽。对于这种大马力、高性能的车子对刹车性能的要求格外严格，所以师傅建议车主更换刹车盘，车主同意之后师傅就开始了紧张的工作，首先师傅先把轮胎拆掉。

拆下轮胎之后，随后师傅开始拆掉固定刹车盘的小螺丝，然后紧接着把固定刹车分泵的螺丝松掉，上图圆圈内就是固定刹车分泵的螺丝。由于刹车分泵装在羊角上配合工作的为刹车盘，所以一定要先把刹车分泵拆掉。

刹车分泵拆掉之后，刹车片也轻松被拿下来。从上图已经拆下来的两个刹车片来看，被用圆圈标识的刹车片磨损较为严重，其厚度要比另一片薄，由此看来刹车片出现了偏磨情况。对此师傅也建议车主一起更换掉刹车片。

刹车片被拿掉之后，刹车分泵里面也就一览无余，从上图可以清楚的看到收到高压油挤压而横向移动的活塞，这辆车本身对刹车性能要求严格，所以前轮采用的是4活塞刹车卡钳。

上图是已经拆下来的刹车盘，从圆圈处可以清楚的看到由于长时间摩擦产生的凹槽，虽说从磨损程度看可以进行加工，但是由于不清楚加工之后刹车盘的可靠性强不强，所以也不能说为了省钱不更换，出于职业道德和车子本身的刹车性能参数考虑，还是更换最为安全。

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