7万的BYD海鸥让美国破了大防，瑟瑟发抖

7万的BYD海鸥让美国破了大防，瑟瑟发抖

万万没有想到

一辆在国内7万的海鸥让美国汽车界破了大防

事情从美国买了一台海鸥回去拆开始

• 美联赫发表文章《一款被称为海鸥的制造精良的小型中国电动汽车对美国汽车业构成了巨大威胁》

• 底特律一家汽车数据研究公司从中国办事处购得一辆比亚迪的海鸥，在运往美国进行了全方位的拆解。

得出的结论是

美国人始终无法理解这样一辆车子为什么只卖1.2万美元这么便宜，究竟是政府的补贴还是中国车企的真本事？

美国佬的好评：

• 在拆解之前啊，美国的汽车工程师进行了试驾，他们给出了这样的评价，这辆车子的做工不错，门可以关的很严，内饰用料不像是这个级别该有的水平，开起来非常安静，可以很好的处理弯道和颠簸路段。

• 小型纯电车还能跑CLTC工况下400公里仅卖1.2万美元，以美国的工业制造来判断简直就是工业奇迹（不可能），在美国估计得要3倍以上的成本才能制造

美国佬的差评：

美国工程师与国内的大部分消费者有一致的认为海鸥的加速度比较一般，最高限速也被控制在了130km每小时，对于欧美路况来说有些吃力
安全碰撞标准还没有达到美国的标准
如果比亚迪想在美国市场卖海鸥的，需要进行一部分的安全规则的升级。但是结合1.2万美元的售价又觉得以上缺点冒死理所当然了

连美国佬都知道中国新能源牛叉不是因为中国人工便宜,而是真有工业实力

一部分美国工程师以惯性思维认为这样的工业制造是自于中国低价的劳动力，但不少工程师就以比亚迪本身的制造水平否定了这个说法

比亚迪的实力代表了中国不少制造业

中国的电池产业很完善，哪怕是磷酸铁锂的续航表现都接近三元锂电池，反观美国却一直都是使用他国的动力电池，多少美国车企家的新能源车都是用中国造的动力电池

比亚迪的全产业链

BYD绝大部分汽车零部件都由自己生产制造。小到芯片大到动力电池组这类，这样高度垂直整合制造能力让车企有很强的把控能力、成本控制能力、快速反应能力。

老美加征中国电车关税提至100%

美国的政客和制造商都已经将中国的新能源汽车视为一个严重的威胁。
前几天拜登政府宣布对中国进口的新能源车从25%关税提升至100%，给出的理由当然是“理所当然”的“威胁到国家的安全”。

但大家都知道美国这是打不赢就发脾气大力关这个自由贸易的大门，并且已经在给其亲美国家施压也提高中国新能源车的关税延缓发展脚步。

我国新能源汽车的总销量经历了三级跳

2020年从136.7万一路飙升到了940万辆，
2024年1~4月份，新能源汽车的总销量也超过了294万，渗透率突破40%，向着50%快速迈进，不出意外的话，我们今年会再次创造历史的新高。