平衡车入手全攻略

那啥，我又来发帖了。

似乎找到了在张大妈发帖的乐趣呢。

今天文章里用的图片多数是我自己拍的，少数网上抓来的，楼上这张是我自己拍过最喜欢的一张轮子照，最近对娃娃蜜汁热爱

张大妈偶尔也会发一些平衡车的优惠，但是下面的评论基本是酱事儿的

1. 想起了我的腿，至今拄着拐杖！

   想起了我的门牙，至今未找见！

2. 西安工厂出货价不到700，加个包装加个配送就翻一倍多

3. 到处禁，卖国外吧。禁止上路，上路交警赏罚单

4. 躺着呢，直到送人也没学会
   

5. 轮子容易跑气，还不给修，要自己掏钱换。妈妈的

   
   

讲真，其实没那么夸张啦！

先逐个问题解释一下吧

1.安全问题

以我自己为例子，我过去玩山地车，两三年陆陆续续摔过几次，身上留下了几个疤，玩平衡车两年时间，还没有伤过。首先，两种交通工具的对比上，单车只要你脚力够，几乎没有速度上限，而平衡车是有速度限制的，你无法突破安全限定速度（当然不同车型限速不同）；其次，两只手腾空，给人一种下意识的警觉性，你不会像骑单车那样偶尔有恃无恐的进行作死挑战；另外，建议大家出门佩戴护具，将安全风险进一步降低。

说到底，一个交通工具是否安全，主要看驾驶者。自以为技术超群而掉以轻心，历来都是所有交通事故最大的诱因。目前纳恩博、乐行之类的正规厂商的产品鲜有质量问题导致人身伤害的传闻，淘宝小作坊，那就没什么可比性了。

2.渠道不同、价格不同

看到这个留言的大哥，基本是卖假货的拖儿

推荐大家买纳恩博，乐行之类正规大厂的产品，之前听说过多次杂牌企业的电池不正规而导致行驶过程中爆炸的事件。我一直用纳恩博的车，总计骑行里程已经有接近5000公里，独轮双轮都玩过，独轮为主，基本不用担心类似的隐患。个别极端事件，毕竟跑车厂商也不敢说绝不出问题，只是大厂的后续处理会更成熟一些吧。

目前我了解纳恩博的车第三方超低价渠道还真的是没有，乐行反而有一些，但也米有腰斩这么夸张。

3.上路是否违法。

不必避讳，是违法的

但是，一般你不闯红灯，匀速驾驶，别上机动车道，交警叔叔也不会为难你，嗯。我上路一般都戴护具，速度不超过20,跟其他车辆和行人保持距离，从未被罚款过。（当然我身边有人被罚过10块钱，但是在违反了交通规则的情况下）交警依法办事，你又没破坏交通秩序，罚你也只能罚20块钱封顶，人家何必跟你较劲呢。

详情参考我曾经为此写过的一篇文章《关于平衡车禁令，这是我们的态度》

新鲜事物出现，律法总需要有一个适应的过程，给政府一些时间吧。毕竟平衡车的便捷性和创新性摆在眼前，而大城市的交通顽疾也是实实在在的，这笔账总算得清。

总结，在一些出台禁令的城市，的确违法；但是，跟陌生人睡觉，理论上也是违法的，嗯。

4.学不会（独轮）

这个问题最多，但是也最不好说

双轮一般软妹子也能在半小时内溜到飞起，就不再赘述了（感觉有人要躺枪 ）

几个简单经验

1. 决不要购买辅助轮，用了它你就真的要到送人都学不会了

2. 有个老司机带带你，上手起来快很多

   
   

3. 跟有无轮滑、滑板经验没有任何关系，完全不是一个套路

4. 年纪越小，学的越快。我身边00后20分钟就已经飞起来的大有人在，题主自己学了3小时，别赞，要脸。

5. 胆子越大，学的越快。别怕摔，学之前最好找当地的俱乐部或者老司机借旧车学会，再入手新车，不然摔烂了太丑，反正我受不了。

6. 不停的下来，就不停的上车，总会学会的，只要你持续练，西西弗斯的故事总知道吧

7. 先学单脚滑行，滑行的不错了，尝试上另一只脚，这是个痛苦的过程，有人扶着反而学不会。

5.维修难

维修的确是个问题，我个人的使用经历中碰到过两次，依次给大家描述一下。

第一次是九号平衡车，漏气，就是早上打满，下午没气那种。并不确定是扎胎还是质量问题，给小米售后联系，他们取走了车，一周之后送回，此后再没有出现过，此次维修并未收费。这个故事告诉我们，如果是原厂问题，维修是不收费的。如果是意外扎破，那就要麻烦了，不过网上有换胎攻略。九号平衡车与独轮车不同，九号是没有内胎的，真空胎，理论上更容易破一些。

不过身边有朋友把小九换了越野胎，这个要是再能扎破我也是服了。

第二次是ninebot one S2 独轮，轮胎被马路上杀千刀的玻璃给扎破了，**。这次就不像上次那么好运了，送修太慢（那时候我上下班通勤靠独轮)，只能自己买了胎自己换了。那叫一个费劲啊，如图。两个需要注意的地方，1.只能换外胎，因为内胎的气嘴是贴合轮毂的，便于打气，而电动车内胎气嘴是朝外的，会影响车轮滚动。2.如果换了其他轮胎，软硬度，胎周长，都会影响续航、速度和骑行体验。

建议出了问题，找专业的维修点，不要自己弄，费时费力。拆胎是真心苦逼。

补充一句，5000公里，扎胎1次，其实，这个概率，还是离我不能接受的阀值差很远的。

一些小tips：

1. 冬季，气温冷，会导致电池续航降低，严重可能只剩峰值的三分之二

2. 骑了独轮车之后，可能会双轮有适应障碍，现在我偶尔骑双轮就很不舒服

3. 为了轮胎有更好的触地面积，打气不要太过于满。

4. 建议购买有原装推杆设计的车辆，不然万一碰到地铁站或者与朋友同行，要么提，太沉，要么骑，太蠢

5. 地铁站一般都可以进入，但是请下车推行（上海是这样）

6. 一般车体重量在20-30公斤，续航越高，车体越重，软妹如果没有随身携带男票请谨慎考虑。

7. 二手车，一般主要看品相和续航，决定价格，暗病比较少。
   

   
   

   
   

关于各品牌、各产品系差异

1.独轮、双轮各自的优劣势

独轮平衡车

体积小，便于携带，通过性高，骑行外观酷炫；但是上手困难

双轮平衡车

上手容易，产品少选择障碍低，可玩性低，携带不便（经常撞脚）

2.纳恩博 VS 乐行 产品差异

纳恩博（下文简称纳恩博为9系，因为英文名ninebot）在产品上比较成熟和保守，这一点主要体现在速度控制、外观设计和产品迭代频次。但是我一直倾向于9系的原因是安全性，纳恩博目前在售车辆，最高速度没有超过24的，而且车辆一旦超速会有双警报机制（蜂鸣声，踏板后仰强制减速）让人比较安心；设计上9系产品以简约风为主，个人也比较青睐；迭代频次上，大概一年一两款吧，醉醉的，有点逼我换牌子的意思。

乐行在各个方面都跟纳恩博对着干，时速最快可以到30公里以上，设计上以大灯环灯连环灯为标志，辣眼睛，但是另一方面也更炫一些，安全性上超速警报我个人体验上来说，并不明显，也可能速度太高，我到了24以上就不太敢加速了，有点慌，哈哈，毕竟在圈子里我是出了名的怂，小命比较重要嘛

3.价格区间

以最高限速、最高续航两个主要指标划分，可以区分开各类车型的大致价格

2000元以下档位 15-22续航 18-20时速

3000元左右档位 26-32续航 22-24时速

4500元左右档位 32-40续航 24以上时速

（个人不推荐普通用户24时速以上的车型，发烧友除外，毕竟速度与安全系数成反比）

推荐产品

以下几款是我比较推荐的我所知道的平衡车，大家可以参考一下

ninebot one C+ & ninebot one E+

one系列产品线比较混乱，有C、C加强版、C+、E、E+、P等等。性能按照此排序从低到高，C+的速度为18，续航22，价格1900左右，几乎与E相同，价格又不比C加强版高多少，稳定性也很高，没听说过任何事故，所以最为推荐。对性能有要求的，可以上E+，稍贵1000左右。最大的缺点在于，没有提起断电功能，意味着你每次上下楼梯，需要关机，很讨厌

ninebot one A1 & S2

最大的优势在于好看，传说中唯一一款可以带上飞机托运的车，因为单电版本续航和功率都很低。但是不建议购买15公里续航以下的独轮，因为到4-5公里的时候就会低电限速到10公里左右，并不比步行快多少，这样折合你的续航几乎只有10公里。最大的缺点在于，没有原装推杆，民间的推杆我体验过几个，非常差，相当的差，别尝试了。另外，为了美观，这个系列没有腿包设计，初初上车可能会缺少一点安全感，毕竟没东西可以用来夹住，后面适应就好了，对我们这种颜值狗来说，还是好看更重要

九号平衡车 双轮

出货量最大，传说中借着小米的流量出货量早就上百万了。相应的产品成熟，售后更完备，问题也少。

乐行V8

灯带很酷炫，速度30 续航50，性能极强，电商价格基本可以做到4K左右，自带推杆，体验非常好，好到如果没有灯带我都想买了哈哈。

乐行V5 & V5d

外观基本是鹅蛋形，我印象中白色款应该是乐行所有产品系中最漂亮的，速度25，续航20/40（不同版本），低配版没有拉杆，要另外买，高配版自带，拉杆设计的也比较丑，但是实用性还不错。

最后说说，为什么我钟爱平衡车

1.省时间：原本到公司五公里的路程需要花30-40分钟，现在只需要15分钟；适合我这种家离地铁站比较远的苦逼人士，我家到地铁站1600米，骑车4分钟，走路20分钟，这个时间成本也是很高的。用共享单车毕竟经常碰上加班回家地铁口一辆车都没有的情况。

2.俱乐部：在组织平衡车俱乐部活动中认识了很多有趣的小伙伴

3.撩妹神器：教妹子学平衡车，轻易拉小手搭小腰的体验，单身狗不容错过；另外，有这么个新奇的东西也是一种社交货币，避免了异性想要搭讪你却只能说“帅哥，看你的牙缝，我猜你中午吃的饺子是韭菜鸡蛋的”这种尴尬场面。（改天有兴致说不定也写一篇平衡车撩妹秘技分享一下 ）

能想到的几乎都写下来了，肯定还是有疏漏，评论区留言吧。

PS：有没有想学的，上海的小伙伴可以来找我，评论区聊啦。还有最好是能有那种摄影达人，来带我一起飞，技能交换神马的，玩了半年一直感觉不得其法，我用的佳能80D，求老司机带飞啊啊啊