某车企创“大定可退”先河，爆官方正在讨论“虚假营销”认定办法

在新能源汽车市场竞争日趋白热化的背景下，某车企去年首款新车上市时打破行业惯例，推出“不锁单可全额退回”的大定政策，此举虽开创行业先河，却引发了连锁反应。多家新能源车企随后纷纷效仿这一模式，原本象征实质购车意向、具备排产指导意义的“大定”，逐渐失去了传统行业定义中的约束力，与可随意退订、仅作意向表达的“小定”数据一样，陷入可信度危机。

业内人士直言，传统“大定”需消费者确定配置并签署购车合同，支付的高额定金通常不可退，是反映市场真实需求的重要参考。而“大定可退”政策下，部分消费者出于“无风险占坑”心理下单，叠加经销商刷单、员工冲量等灰色操作，使得车企公布的“分钟级破万”“24小时大定超数万”等喜报沦为数字游戏。有数据显示，部分车型初期大定数据与实际交付量差距悬殊，最高仅为宣传订单的7.7%，严重背离市场真实情况。

对于消费者和行业而言，精准的交付数据至关重要。专家指出，相关部门公布的上牌数是反映真实交付量的核心指标，但该数据并非每月发布，难以满足实时监管需求。当前车企自行披露的销量数据口径混乱，上险数、中汽协统计销量、厂家自报订单等数据并行，进一步加剧了市场信息不对称。更关键的是，针对订单注水、虚假宣传等行为，此前缺乏明确的处罚条例，导致行业乱象愈演愈烈。

值得关注的是，行业乱象已引发监管层面重视。据知情人士透露，市场监管总局正积极讨论“虚假营销认定办法”。未来，随着认定标准的明确和监管力度的加大，汽车行业长期存在的订单注水、参数虚标等问题将逐步得到治理。