奇瑞玩砸的多品牌战略，长城如今也走这条路，真的能玩好吗？

提到我们所知的“品类创新”，喵哥就必须得提到长城的“多品类”战略。长城从一家乡镇企业发展成为目前自主车企第一梯队的品牌，为中国的汽车工业贡献了不菲的力量。

长城汽车旗下拥有：经济适用SUV哈弗系列、高端智能SUV魏牌(WEY)、纯电动车欧拉系列、越野SUV坦克系列及长城皮卡系列五大整车品牌，以及长城汽车全新独立运营的汽车科技公司沙龙智行。

越来越多的品牌下，让人不禁想起之前实行多品牌战略的鼻祖--奇瑞，奇瑞在多品牌战略上投入的大量资本和资源，最终的回馈与效果缺可见一斑呐，长城如今确定能玩好嘛？

最主要的五类品牌

哈弗

中国 SUV 全球领导者，稳固经济适用型SUV。 2013年，哈弗品牌实现独立，依靠着强大的产品矩阵，几乎已经实现了SUV细分市场的全面覆盖。

连续10年蝉联中国 SUV 销冠，并在30多个国家的出口量里排行中国品牌第一名。

原本的H系列覆盖了1-9，随着时代的发展，哈佛最新推出了大狗、初恋、赤兔、神兽这些新命名的产品。

随着新品类的推出、长城汽车重心的分散，哈弗的销量其实也受到了不小的影响，各种负面新闻也多了起来。质量差、油耗高、造型旧等问题越来越多，这些长城汽车是不是也要注意一下呢。

魏牌（WEY ）

“新一代智能汽车”，高端SUV。2016年11月，长城汽车发布了一个全新的品牌---魏牌（WEY ），定位于中国豪华SUV。相继推出VV7、VV5、VV6、P8等车型，今年则推出全新咖啡系列：摩卡、拿铁和玛奇朵。

欧拉（ORA）

“全球最爱女人的汽车品牌”，更加关注城市精品出行。欧拉是长城于2018年8月份正式发布的新能源车车型。

后面又陆续发布了黑猫、白猫、好猫等车型，凭借着车型小、外观可爱、价格低等优点，欧拉赢得了不少女性车主的喜爱，迅速获得了大批女粉丝。

一经推出销量也是十分的可观，但是由于交货时间、车载芯片等问题，欧拉的销量也几乎停滞。

坦克

“潮玩越野SUV”，致力于打造全球第一的越野品牌。2021年4月，“坦克”正式独立出来，成为长城旗下的一个新品牌。

坦克系列现在有两款车：坦克300、坦克500，这两款车可谓是长城的销量担当，2021年的总销量占中国越野车总销量的50%多。对于这爆款车型曾经也是供不应求，排队等提车的。

长城皮卡

“皮卡领导者”，打造全球前三的皮卡品牌。1996年长城的第一辆皮卡车落地，到如今已经快三十年了。

皮卡系列主打多用途性，高性价比皮卡，深受大家的喜爱。

这些年来长城的皮卡车销量也是不错的，突破了200万辆的记录，还远销欧洲、美洲、非洲等地域，世界各国的反馈也很好，曾经还被古巴印在古巴币上。

总结

随着长城大量车型的涌入，不少现有的车型会受到一定的冲击。比如WEY VV系列，随着摩卡、拿铁和玛奇朵的推出，喵哥猜测应该会引起不少老车主的失落。

随着时代的发展，用户的消费选择、购车选择观念的转变，以车型品类、汽车品牌为导向的趋势越来越明显。

所以呀，长城汽车持续进行的品类创新、品牌创新，在业内还是存在不少不同的声音滴。多品牌战略本身就始终存在着争议，长城能不能打好这张牌，我们还是静观长城汽车后来的发展吧！