电瓶不耐用，原来是这做错了

小编我之前在途虎抖音平台做直播的时候，专门有一期是讲汽车电瓶的知识的，我清楚的记得在那次直播中，就有不少车友都提出了关于电瓶寿命的问题，其中就有不少车友问“自己的爱车电瓶为啥坏的比别人快”。

今天，小编就来和专门和大家来讲解一下。在开始今天的话题前，首先小编要说的是，电瓶坏的快，你先得排除掉一个疑点——那就是汽车是否遇到了品质不良的电瓶？

因为眼下的电瓶市场鱼龙混杂，不少没听过的杂牌产品充斥于世。此外假冒伪劣产品也不少件，通常在正规的平台上选购大品牌电瓶会是非常安全的一个行为。排除完电瓶本身的问题后，请大家往下看。

用车习惯影响电瓶寿命

我们经常可以遇到那些在高速公路上搞客运的长途汽车，电瓶一用就是10年；再比如那些城市里跑营生的出租车，我们知道出租车营运8年后是要强制报废的，而一台车配两个驾驶员，三班倒的换着开，一天下来随随便便十几个小时500公里，这些营运车辆的电瓶，通常寿命都很久。

反之，哪一些车的电瓶又最容易坏掉呢？通过观察我们发现，私家车的电瓶寿命远远短于营运车辆。而且进一步观察我们发现，私家车里那些平时不怎么开的，电瓶往往很“短命”。

根据中国二手车大数据分析，我国的家用私家车一般每年的使用里程在大约1~2万公里之间。如果跑出2万公里以上的，算是开得比较勤的车；而在1.5万公里以下的算是开的比较少的；没到1万公里的那基本都是不怎么开的。

就是这些一年还没到1万公里的车，电瓶基本上2年就差不多挂了。有的甚至还不到1年半，电瓶就出了问题。而正常天天都在用，跑的里程数也“管够”的私家车一般可以撑到3年多。于是乎车主们就觉得很奇怪了，车子不怎么用，反而到电瓶坏得快？

车开得多，电瓶反而不容易坏？

其实道理并不复杂！因为汽车的电瓶其实并不是啥时候都在出力，都在工作的！事实上只要你的车行驶的里程足够远，那么你的电瓶在车上的状态，基本就是在“悠闲的躺着”，完完全全就是处于一种休眠状态。

这是什么原理？这要从汽车的电气系统的原理说起。事实上我们必须认清楚一个真理：汽车电瓶真正起作用的时间，仅仅只是在车辆发动之前的一瞬间而已！当我们拧钥匙启动车辆之后，发动机就正常运转了，发动机通过皮带驱动发电机运转，发电机发出电力。

这个时候，全车的电力其实是有发电机提供的。而且任何汽车在设计的时候，都会保证发电机发电的速度远比汽车耗电的速度快的多！所以就存在“多余电力”，这部分“多余电力”就进入电瓶 —— 这就是“一边行驶一边在给电瓶充电”了。

多动动爱车，延长电瓶寿命

小编的同事“泰哥”曾经用仪表测了好几台车，最终证明：汽车只要启动后，不管原车电瓶里还剩余多少电能，最多30分钟就能把电瓶给彻底充满！

所以说，任何汽车只要一旦启动之后，最多过30分钟，汽车电瓶就完全休眠了。接下来的事情和它没任何关系。而对于运行良好的蓄电池，应该一直处于浮充的情况，浮充就像手机的边用边充，熄火时不过分消耗，启动后采用。这样满打满算，即使是多次启动，再加大灯、音响等消耗，可能也只有1%，这样的蓄电池就是长寿的。

所以，小编建议大家还是建议大家要经常动动爱车，如果平时工作日没机会用车的，周末可以抽个时间出门溜溜，对于你电瓶绝对是有好处的。还是那一句话：车真的不是开坏的，而是放坏的！

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