比兰博基尼Urus还猛！小米YU7 GT：1003匹马力，百万豪车不香了？

北京车展上，小米正式发布了YU7 GT的官图，雷军宣布这车5月底上市。定位是“原汁原味的纯血GT”——既要跑得快，又要能跑长途。

性能参数

前后双电机，综合功率738kW，换算下来就是1003匹马力。前电机288kW来自汇川动力，后电机450kW是小米自研的。最高时速300km/h，CLTC续航705km，配93.7度三元锂电池包，带碳陶瓷刹车。

1003马力是什么概念？比布加迪威龙的W16四涡轮发动机还多2匹，比两台顶配宝马X5加一起还多，比兰博基尼Urus（666匹）高了近一半。

车身尺寸5015×2007×1597mm，轴距3000mm，比普通YU7更长、更宽、更低趴。配备空气悬架、21英寸轮毂，前265/40 R21、后295/35 R21的高性能宽胎——这下没人再说“面条胎”了。

设计细节

主打色叫“车厘子红”，暗光下沉稳华贵，阳光下透亮饱满。外观标配宽体运动套件，前包围换了新样式，侧裙和轮拱都加宽了，车尾更健硕。侧面多了红色“GT”标识，终于不用靠猜来分辨这是不是性能版了。

细节上，转向灯从短短一截改成了半括号型，刹车时整个尾灯都会亮起。后扰流板中间有个小凸起，估计是新传感器。下方扩散器造型更运动，还配了红色卡钳。

个性化选装也不少：24K碳纤维车标、前机盖装饰件、车身拉花、多种轮圈样式和卡钳颜色。

为什么要做一台“能跑长途的性能SUV”？

雷军说SU7 Ultra的任务已经完成了。从最初交付时的一车难求，到如今让“千匹马力”成为小米造车必不可少的话题标签。如今回归理性，但高性能的标签已经牢牢立住了。YU7 GT是在换个赛道继续打。

过去像这种定位的车，市面上真不多。卡宴、添越、Urus，都是百万级。但一般这些车都是豪车品牌拿来走量赚钱的，性能只是附加项，买家也没真想开它们下赛道。保时捷2002年推出卡宴时也被骂“背叛911”，结果这波转换让保时捷活到了现在。

小米看准的就是这个点：既能满足性能需求，又能兼顾家用。

YU7 GT和极氪007GT、阿维塔06T这批国产GT同期出来，性能参数确实压了一头。

极氪007GT系统总功率475kW，零百2.95秒，四驱带空悬23.29万起。

阿维塔06T三电机四驱712kW，总马力近1000匹，搭载华为全家桶，预计25万以上。

YU7 GT性能在两者之上，但价格预计也是三者中最高的。

小米的“三剑客”布局

YU7 GT是小米2026年“三剑客”的一环。YU9是首款增程车型，方盒子SUV，解决补能焦虑+个性需求。YU7 GT强化性能标签。SU7 L是加长版，5.2米车长冲击高端市场。三款车各司其职，覆盖从年轻用户到商务人士、从日常通勤到户外出行的产品生态。

雷军说YU7 GT是一台“原汁原味的纯血GT”，充满驾驶乐趣，也能长途驾驶。这个定位到底能不能打，等5月底发布就知道了。

千匹马力、增程方盒子、5.2米加长版，你觉得哪个才是小米的杀手锏？