车膜构成解析；什么材质车膜性价比更高?

前言

在前几篇分享中，我和大家分享了车膜产品的方方面面，不少值友也都尝试了窗户膜、low-e膜的购买方案。本篇将从车膜构成的角度来做个分析，从材质上解剖一下现在车膜产品的组成，价位，与性价比。

目前我自己用的是陶瓷膜，我也认为陶瓷膜相比于金属膜，可以买到不少国内厂商的靠谱产品，综合性价比更好。但一说到陶瓷膜，基本就是纳米陶瓷工艺，整个说的非常笼统，对于消费者来讲，也只能看到宣传的话术，难以了解产品的本质，或者即使购买大品牌产品，也会买到不是正经产品的凑数款，就像买BBA，买个1.3T的A-class、买个三缸的宝马1系，多少有些不对味。

车膜结构组成与组成

理解车膜的结构，更应该从车膜的本质入手，车膜本身是加工PET薄膜，PET是高分子聚酯片，也就是市面上车膜的核心基材材料都是类似，只不过大厂出品的基材清晰度更好，品控更稳定。各车膜厂商的核心技术都在功能层的加工上，在薄膜上添加材料的不同形成了车膜的不同商品名，添加材料的工艺功能，也影响着车膜的性能与寿命。

对于车膜而言，不少厂商的宣传结构看着多，但实质上对消费有意义的就是隔热涂层和表面耐磨技术，前者极大程度影响了车膜的总体隔热表现，后者提高了车膜表面性能进而提高使用寿命，防护层、胶层、内部中间层都和消费者没什么关系。

隔热层主流工艺

隔热膜工艺中最低端的是染色工艺，这种膜黑度高，隔光不隔热，吸热后容易分解，进而产生气泡，一般仅在4S店赠送的车膜和各地出租车上能看到，但凡是个品牌，都不会再生产染色膜了。

镀铝金属膜则是目前各品牌体系中，最便宜的膜，其隔绝信号较强，隔热效果一般，不为了价格优势，基本没人选这种膜。

说到现代隔热膜工艺，就离不开ITO氧化铟锡的使用，它通过磁控溅射技术分散在薄膜上，会有很明显的隔热效果，我们传统中磁控溅射膜就是指ITO膜。

磁控溅射技术则是目前最主流且先进的薄膜加工工艺，可以做到均匀分散，并且效果持久。ITO材料也普遍使用多层磁控溅射技术再加工，搭配不同金属，实现7-15层膜加工，这就是多层磁控溅射金属膜

ITO膜通过对光的反射，能实现很好的隔热效果，但是原料成本贵，结合磁控溅射设备价格高，所以产品价格一直比较高，进而发展出了ATO氧化锡锑。

ATO同样能实现反射红外线来达到隔热的效果，其吸收红外线隔热的占比相对ITO会更高，使用上限不如ITO膜。ATO的应用手法可以通过涂布工艺来实现，这样加工后的薄膜在使用寿命普遍在3~5年是一个缺点。另一种工艺则是ATO+氮化钛通过磁控溅射工艺上膜，氮化钛在分类中属于陶瓷类材质，所以这类工艺的车膜属于真陶瓷膜。目前但凡是个ATO膜都会称呼自己为自己陶瓷膜，涂布工艺膜属于入门级别，价格低的平价选择。磁控溅射工艺并且带氮化钛的膜属于高端工艺陶瓷膜。

除了ITO和ATO，车膜行业其它的工艺就是来自3M的多层微致光学膜了，通过对PET结构进行精密加工，在不添加其它材料的前提下，大幅度提高薄膜反射能力，提高薄膜隔热效果，综合环保性高，但是隔热性能不如顶级的ITO和ATO，消费者更是为了科技买单，这些膜性价比低，我个人也不太推荐它们。

品牌、代表产品与工艺

我个人观点，有代表产品，有品牌号召力的品牌，重点分别是威固、龙膜、3M，他们因为和BBA有深度套餐合作，品牌是个车主都认识，也有代表产品和完善服务，买品牌没有服务就少了一半。定位更高的品牌也有，像酷思迪，人家卖的不是车膜，是奢侈品。也有更弱的二线海外品牌，好多都拉跨到在途虎卖定制了，我个人认为没必要为了牌子买这些，所以综合品牌好的，目前就威固、龙膜、3M这三家，他们也有他们独家的代表工艺和产品。

龙膜定位中高端的后羿车膜，前挡是含金、银、铟材料，属于典型多层磁控溅射工艺下的ITO膜，用商品化说法，是磁控溅射金属膜范畴，也是目前隔热能力最好的膜。后羿的侧后挡是含氮化钛的纳米陶瓷膜，也就是ATO膜，和前挡搭配卖到这个价格属于性价比很低，所以全车后羿的性价比不高，但后羿侧后的陶瓷膜用了两层纳米结构，相当于双层磁控溅射的陶瓷膜。

龙膜另一个代表款就是含氮化钛陶瓷的ATO膜畅悦了，全套畅悦属于是追求品牌的核心选择，相当于在车膜中买了宝马3系，隔热效果有，性能称得上一个稳字。畅悦侧后搭配后羿前挡也是综合看比较推荐的品牌车膜套装。

龙膜有明确的ITO高端膜后羿，有真陶瓷膜畅悦，价格在2500-5000区间，属于最具竞争力的品牌车膜。

威固和龙膜是同一集团的兄弟品牌，如果我们把龙膜比作奥迪，那么威固就是保时捷，产品定位更高，价位也更高，威固核心的技术看了我的材料科普就能知道，主打产品就是ITO膜，多层磁控溅射技术。

威固的VK系列可以视为龙膜后羿升级款，威固新品KC系列可以称为龙膜畅悦的Pro Max版本，威固经销门店的施工环境平均水平，也比龙膜店会更高一个档次。综合来讲，如果买龙膜的这个预算，认为不尽兴，那可以直接花钱买威固。都是准奢侈品定位的车膜，价格和性能没有绝对关系，就是取决于想花多少钱。

3M品牌值得关注的就是晶锐，采用多层光学制作膜，以高分子结构构建隔热面，纯结构让其使用寿命最有优势，但隔热上限公认不如ITO车膜，和ATO车膜类似，价格却能卖到威固一套的价格，更多还是为专利买单，性价比不好。

性价比车膜还是要看国货

我个人认为预算到2500以上，就看进口品牌，就像买商务接待用车，还的是埃尔法、还得是奔驰S，其他性价比的东西，不值得花那么高的价位买。

在性价比层面，国产车膜碾压进口品牌，一方面是使用工艺和配置碾压，这让同样价格，要么买不入流的进口品牌产品，要么能直接买到国产车膜的旗舰。

所以但凡要买进口品牌，我个人只建议买核心款，不入流款性价比很低，购买意义不大。

以3M铂境为例，日常折后价在1600元左右，其宣传采用了纳米氧化物隔热技术，没写陶瓷，也就是它是纯粹的ATO膜，没有加氮化钛。

在隔热技术上，写了采用纳米分散技术，也就是涂布工艺，没有采用磁控溅射工艺去分散ATO粒子，这样的工艺放在国产车膜上，就是几百元的入门水平，所以车膜品质的缺陷可见一般。

同样价格对比，近几年国产中越做越好的美基品牌，V10车膜也是日常售价不到1600，活动价格能低到1400。

在工艺上直接是ATO+氮化钛，并且使用了磁控溅射分散技术，比涂布技术的膜自然更耐用，以及分散效果更好，远远强过了同价位3M的车膜。

国产品牌还卷在质保和服务方面，美基就提供终身车膜质保，比传统品牌的限时质保卷出新高度，价格比起大品牌也更有优势。

龙膜畅悦属于和美基V10相同工艺的车膜，都是氮化钛陶瓷+ATO制作，不过前挡透光率不同，一个70，一个80。两者隔热性能都非常可靠，美基V10差不多是畅悦一半的价格。

综合来讲，国产品牌在同样价格，工艺和用料会比进口品牌高一档次，隔热性能会更强。在同样的工艺，国产品牌价格普遍都更低，可靠的国产品牌更有性价比！

尾巴

综合来讲，车膜作为PET加工行业，在加工技术、设备已经被越来越多国产品牌掌握和熟练使用的今天，国产车膜在品质和性价比层面是最优的选择，基本上1000多元就能买到各种顶级车膜了，进口品牌的优势在它们专利保护的产品和高端ITO车膜方面，低端款完全竞争不过国产膜，就像合资车那样，主要卖牌子。

追求好用、实惠、接地气，建议大家多看看国产车膜，车膜真心建议支持国货，国货非常不错！

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