瞬间失速！新能源车高速行驶中连跳3次空挡！

开车上高速，最让人后怕的事，莫过于正常行驶时车辆突然失去动力。最近，郑州的车主刘先生就遭遇了这样的惊魂时刻，他驾驶的新能源车在不到一个月的时间里，三次在行驶中突发跳挡失速，险些酿成事故。而售后给出的解释，不仅没能让他安心，反而更让他觉得离谱。

事情要从2026年1月12日说起。当天，刘先生开着自己2022年购买的东风风光MiniEV电动车，在郑州前往机场的高速上正常行驶。当时车辆挂在S挡（运动挡），车速平稳，他没有任何误操作，可仪表盘突然显示挡位跳到了N挡（空挡），紧接着踩油门就完全没了反应，车辆瞬间失去动力，只能靠惯性慢慢减速。

“当时高速上车流不小，还好右侧车道没车，我赶紧握紧方向盘，慢慢踩刹车把车挪到了应急车道。”刘先生事后回想起来仍心有余悸。他把车辆熄火重启后，车子才恢复了正常，本以为只是一次偶发的意外，可没想到，这只是惊魂的开始。

不到一个月的时间里，同样的故障又接连发生了两次。2月6日，刘先生开车在高架桥上行驶，车速只有80-90公里/小时，车辆再次从S挡突然跳到N挡，油门失效，仪表盘还同步亮起了故障灯。仅仅隔了一天，2月7日中午，一模一样的情况又一次出现，短短不到一个月，三次失速，次次都险象环生。

不敢再拿生命冒险的刘先生，立刻把车送到了郑州蓝电用户中心做检测。可检测过程并不顺利，工作人员多次试车，都反馈“没试出问题”。一直等到2月24日，售后才在微信里给了他一个正式的解释：车辆跳空挡，是因为触发了“超速过载保护”，还说车辆在100公里/小时以内行驶就没问题，却始终没给出具体的维修方案。

记者介入后，该售后中心的刘经理再次确认了这个说法。他表示，风光MiniEV的定位是城市微型代步车，设计最高车速是每小时100公里，刘先生遇到的跳挡问题，正是因为超过设计时速驾驶，触发了过载保护机制。他还称，售后已经对车辆做了350公里的路试，没再出现跳挡故障，建议刘先生以后把车速保持在100公里/小时以内。

对于这个解释，刘先生完全无法接受，更是一肚子的委屈和愤怒。

首先，这辆车他已经开了三年多，之前也跑过高速，从来没出现过这种情况，怎么现在突然就有了这个“超速保护”？其次，就算是车辆的保护机制，哪有在高速上直接把车跳空挡、切断动力的道理？高速上车速都很快，自己的车突然失速减速，就像一个移动路障，后面的车稍不注意就会追尾，这哪里是保护，分明是拿车主的生命安全当儿戏。

更让他想不通的是，三次故障里，有一次车速只有80-90公里/小时，连售后说的100公里设计时速都没到，怎么也触发了所谓的“超速过载保护”？事发后，他多次拨打厂家官方400电话反映情况，却始终没得到正面回应。

这件事被报道后，很快引发了大量网友的热议。不少网友表示，车企给车辆做安全保护是好事，但保护的前提是不能制造更大的安全隐患。高速上突然失速的风险，远比超速要大得多，就算是城市代步车，既然厂家允许车辆能跑到100公里/小时以上的速度，就该做好对应的安全设计，而不是出了问题就怪车主“开太快”。还有网友直言，连没到设计时速的情况下都出现了故障，说明这个解释根本站不住脚，厂家更应该好好排查车辆的控制系统是否存在缺陷。

截至目前，刘先生的问题仍未得到妥善解决。在这里也提醒各位车主，若是在行驶中遇到车辆突发失速的情况，一定要先稳住方向盘，打开双闪，缓慢踩刹车将车挪到应急车道或安全区域，切勿急打方向或急刹。如果车辆反复出现故障，一定要及时留存好行车记录、沟通凭证等相关证据，积极与厂家沟通维权，必要时可向相关监管部门投诉，保障自己的合法权益。