理想MEGA召回完成率超97.5%！“电池门”危机就这样过去了？

3月15日，理想汽车产品线负责人汤靖公布MEGA电池召回的最新进展。到现在召回完成率已经超过97.5%（总计11411台，已完成更换11128台），目前还有283位车主还没有完成更换。

“虽然有云端安全提前的预警，但还是有潜在安全的隐患，还是建议尽快更换。”汤靖表示。

他还表示，从发起召回到在，MEGA的用户满意度(NPS)提升得非常快，已经到了80分以上，是目前理想全车系里最高的。

2025年10月23日晚，上海一辆理想MEGA在行驶中车底部突然发生起火，短时间内连续爆燃并燃起熊熊大火，车辆最终被完全烧毁，此次事件引发用户、媒体和社会的密切关注。

事发后，理想汽车展开内部调查与分析，认为由于该批次冷却液防腐性能不足，特定条件下会导致冷却回路中动力电池和前电机控制器的冷却铝板腐蚀渗漏，导致车辆出现故障灯点亮、动力受限及无法上电的情形，极端情况下会造成动力电池热失控，存在安全隐患。

此后理想汽车主动向国家市场监督管理总局备案召回计划。

97.5%的召回完成率，标志着MEGA的"电池门"危机已基本化解，但理想仍需跨越两道门槛。

其一，剩余283位车主的更换工作需加速收尾，确保"零遗漏"，避免个别隐患成为新的舆论导火索；其二，如何将此次危机转化为产品升级契机，才是长远关键。

其实，理想为这起召回，付出了巨大代价。

MEGA搭载的这块动力电池，虽然官方并未公布具体采购价格，但结合其不小的容量，以及支持5C快充的特性，行业估计在8-10万元/块。

还有一起更换的动力系统，以及更换这些零件所需的人工成本，理想的损失超10亿。

财务表现也能说明问题， 根据理想汽车2025年第三季度财报，由于MEGA召回事件的影响，公司当季净亏损6.24亿元，而去年同期还是盈利28亿元。

更直观的数据是，若剔除MEGA召回成本，当季毛利率本可达20.4%，但实际却降到了16.3%——召回事件直接导致毛利减少约11.2亿元。

理想MEGA是理想汽车首款纯电MPV，定位中高端市场，售价区间51.78-55.98万元，主打家庭出行与高端商务场景，曾被视为理想转型纯电赛道的关键车型。

但是上市初期因独特设计引发的争议和相对高昂的定价，使得这款被寄予厚望的旗舰车型未能复制理想L系列在增程市场的成功。

理想也给友商做了榜样，产品出现缺陷、问题，并不罕见，但想要在发生问题后依然获得消费者的支持，就必须得为问题产品兜底，承担这些因厂家设计带来的后果。

利润与口碑只能二选一，同时，挨打必须立正。