扯扯淡之上海汽车博物馆

去上海参加面试，面试过程惨不忍睹，于是约上交大的朋友逛逛博物馆散散心，多图预警，艳丽取向，有点失真，看官们将就将就，不好意思啊。

上海汽车博物馆地处上海嘉定安亭的汽车博览公园内，离市中心有点远，坐地铁到安亭站，换一站公交就OK

一进门，游客很少，这正合我意，赶紧买票上车喽，这里说明一下，博物馆周二至周日开放，票价嘛，全票80，作为大龄研究生的我，拿出研究生证竟然买到了半价学生票，我印象里，天朝很多景点可是区别化对待大学生证和研究生证的，研究生证是买不到半价学生票滴，40的半价票照样开车喽，乌拉拉乌拉拉。。。。

过了票检，首先看到这么一辆4“马力”的宝马，特霸气V5，其实我一直好奇影视剧里的马车跑的飞快，车上的人会不会颠飞掉？

没猜错的话应该是红旗CA72（这*装的如何？哈哈）, 放在那个赶英超美的时代背景里看，这车似乎也不算一个怪胎，山寨的还挺顺眼，只是品牌走过了半个世纪后，现款红旗似乎越来越辣眼睛，图就不放了，艾玛，好辣~

车头左右两边各插一面五星红旗，行驶途中，红旗迎风飘飘然的洒脱正合官老爷的心意，此处应该有掌声！

看头标，猜不到是什么车吧，这是大名鼎鼎的设计师哈利•厄尔的作品，1948 凯迪拉克 弗利特伍德60，当时凯迪拉克的车标是这样的，我个人认为比现在的标更好看，旧标更加立体、动感

修长的侧面，像不像一架贴地飞行的大飞机？车头大面积的镀铬装饰并不落俗，那个时代的人对汽车碰撞还没有比较成熟的理论，车头会有比较多锥形头的东西，号称防撞锥，还挺有意思哦，乍一看，感觉要发射火箭弹，嗖嗖嗖嗖。。。

特意拍了一下后轮，这种隐藏式的设计引领了当时的潮流，的确是非常好看的设计，这种设计一度成为豪华车的标志，坦白说，老美对于豪华的理解是非常到位滴，这个在后头也有非常多的体现，看官们待我娓娓来。。。。

来看看路虎，不用怕，不用怕，它不会吃人的，路虎这个品牌历史悠久，定位高端，国人对于路虎这个品牌似乎有点盲从，路虎的车问题多多，工艺谈不上精湛，但很多人愿意加价十几万买它，真爱啊~

小小的MG，多性感的红色小跑车，MG诞生之初就是以生产敞篷跑车闻名的，想想风和日丽的下午，开着小MG，带着妹子去湖边兜兜风，那感觉是不是飘飘欲仙呢？打住打住，我也就想想罢了。经过近百年的折腾，MG目前在上汽手中，希望上汽能好好照顾照顾MG的本真

大奔哦，后驱哦，鼎鼎大名的世界公认的第一辆汽车，产自1886年卡尔.本茨之手

这车怎么转弯呢？车头竖立的杆子就是早期的转向机部分，上头的手柄就是方向盘，通过摇动手柄带动齿轮来完成转向，看看，这设计多前卫，一个多世纪过去了，方向盘依旧保留着，接下来的无人驾驶应该能让它完成历史使命，安然离去，一份沉甸甸的感动

奥兹莫比尔，估计很多人不熟悉，美国车的元老，创立没几年就纳入了通用旗下，我比较喜欢这个品牌旗下的车型的名字，个个都非常有意思，比如Aurora（曙光）、Cutlass (短剑)、Intrigue (激情)、Eightyeight (88)、Regency (摄政王)、Silhouette (剪影)

上图这一台是奥兹莫比尔生产的首种车型——Curved Dash，听名字肾上激素就能激增，它是美国第一部手工生产的汽车，以其多功能性、实用性和可靠性改变了美国人的交通观念，成为当时美国最流行的车型。品牌历经一个多世纪的沧桑，最终于2004年停产，1897年就启用的组装线画上句号，老司机终于可以停下了休息休息了

福特的流水线不仅推动了汽车的普及，而且对于整个工业发展产生了巨大的影响，不仅仅是一位发明家，更多的是睿智的管理者，特意将这两张图调成了黑白以彰显它们的沉淀

这是一台蓝旗亚旗下的车型，我就问你美不美？美不美？这辆1924年的Lambda当初定位高端，私人定制哦~ 三贱客的Topgear中有一段对蓝旗亚的精彩点评，严重建议看官们可以去看一看（S14E03）

一只早期的甲壳虫，整体非常圆润可爱，特别讨女性欢喜，和我关系很好的一位女性朋友就非常喜欢甲壳虫，甲壳虫就是她的最爱，这车的很多设计也是保留至今，一方面是历史遗传，另一方面说明它的设计实在是前卫

不看介绍，你能猜到是什么车吗？林肯哦，有点辣眼睛，整体设计应该是追求流线型，不过这尖鼻锥真是没法接受，像极了一头犀牛，笨笨的，蠢萌蠢萌

进了这个小馆就被震撼到了，只顾着欣赏这一抹绿了，忘了什么车型了，整体像火车头，威武严肃

来见识见识劳斯莱斯吧，坦白说，这设计在当时谈不上顶尖，算高端吧，但这车的整体工艺非常精细，你看看这漆面，多亮骚，酒红色的外套配绅士

接下来见识一下劳斯莱斯屠宰场，这皮饰要干掉多少头牛啊，大红色内饰和酒红色外漆也是绝配，美不胜收

有一个小小的疑问，为什么当初的豪华车上这么多镀铬装饰件却并不显的俗气？反而是现在很多车上镀铬件一多立马汽配城味道就出来了

911就不谈了，太过经典了，很多人的梦中情人，当然也包括我，这货的设计师真是懒惰，半个世纪过去了，还是这个样，哈哈哈，杰瑞米在Topgear上吐槽过很多次，我发现咱们天朝也有一件产品也是非常有意思，比如下面这个，我小时候就是这样，20年过去了还是这样

见识见识真正的爆款，绝对爆款，第一代卡罗拉，历经10余代，全球销量超过4000万台，不得不服啊

来看看老毛子的车-伏尔加，这是前苏联高尔基汽车厂的明星车型，这外形一看就是山寨老美的车，典型的美式风格，这车的生产线还是在福特车厂的技术指导下才搭起来的，这车头标上有一只小鹿，有意思啊，小鹿形象和这么一台大车的阳刚似乎不太搭调

老上海的汽车广告，当初雪铁龙叫锡铁龙，哈哈，挺好玩，有几个词在形容它：迅速，省油，美丽，玲珑，坚固，耐用，稳定，价廉。。。。。妥妥的买菜车啊

雪佛兰以前叫老佛来，尼玛，真难听，看看这些旧时代的广告，仿佛回到那个大上海滩，这些都是很好的时代鉴证，值得纳入博物馆珍藏

看看英伦风，一台捷豹MK8，真是漂亮，我交大的好朋友最爱捷豹，也是被这台MK8也震撼到了，看看捷豹现在的车，外形的确依旧英伦潮流，设计层面鹤立鸡群，但是车的质量真是不敢恭维，装配工艺和售价形成鲜明对比，不知道若干年后，这头上的健壮的豹子会不会倒下。。。现在捷豹路虎和奇瑞在搞合资，工艺似乎也没进步，挺尴尬的

第一次看到300SL的实车，比照片漂亮太多了，看看人家半个世纪前就造出如此惊人的产品，好是羡慕，奔驰在豪华方面实在领先宝马和奥迪太多，历史沉淀在这里摆着呢

来张真人兽，轻喷。。。。。躲开工作人员，躺在地板上偷拍的。。。。

再来一张，没办法，腿软走不了了，这可是一辆阿尔法啊，世界上最好的车，估计很多人要喷我了，情人眼里出西施，我就觉得阿尔法是世界上最好的车，阿尔法的车在国内一直很神秘，市场上很少见，据说马上要引入国内了，希望能尽早体验到那股神秘的意式风情

一直以来国人对于阿斯顿马丁的车有比较大的误区，认为它不够快，马力相比一些同级别的跑车总是偏小，其实阿斯顿马丁的很大一部分客户都是年纪比较大的富人，他们早已看淡百公里加速3秒，4秒，极速300+，他们更多关注的是这车够不够酷，够不够绅士，偶尔下个赛道跑跑，需要的时候稳稳的干掉挑衅的钢炮

接下来谈一个相对严肃的问题，这是一辆玛莎拉蒂ghibli，上个世纪70年代的作品，设计非常出众，真的是360度无死角，怎么看怎么漂亮

左边这家伙就是我交大的好兄弟，酷爱捷豹，帅气的小伙上个镜

一股来自东方的什么力量，好吧，这次是岛国的，这辆车估计很多人会比较熟悉，因为它在汽车史上肯定是个奇葩了，装备了转子发动机的马自达Cosmo sport，马自达这个品牌真是是特令人佩服，排除万难将转子发动机推向市场，虽然最后结果并不理想，但真的是在诠释着岛国人独有的执着，马自达可能不需要做到丰田那样巨大，它只要在它的一亩三分地里种出一部分人钟爱的粮食就够了

补一张阿姨在辛勤工作的图，和她交流后发现，她们每天都需要仔细擦拭一番，这还是客流量少的时候的工作量，周末人流量多的时候，特别是一些熊孩子喜欢用手去摸，她们工作量会加重，在这里还是希望大家文明参观。回想我自己，虽然整个过程没有用手去摸车，但刚才在阿尔法展台躺下拍照，这种行为也是不允许的，我自己也深感惭愧，在此给大家道个歉，希望大家不要模仿，珍惜他人的工作成果。

谈谈这次博物馆之旅的感想吧，里面好玩的东西太多了，非常美妙的体验。汽车作为工业技术的结晶，可以间接反映时代的风尚、特色，希望大家有空都可以去感受感受不同时代的精彩。

博物馆之旅加重了我对汽车设计的怀疑，汽车设计学究竟是在进步还是在退步？很多品牌历史上产生了很多非常漂亮的车型，有的继续保留下来了，有的消失在历史长河中，对比一下现款车型和它的前辈，我发现很多现款车型是逊色不少的，气质、设计、美感、细腻度等等，各方面完全处于下风，元芳，你怎么看？