马车司机 篇十七：马自达的 K-car：只是铃木车的搬运工

今天想聊一聊只有在日本才能买的到的马自达车型，没错，正是日本专属的K-car（轻自动车）。

什么是 K-car

K-car诞生于二战刚刚结束的年代，战败的日本普通老百姓买不起普通的汽车，因此政府为了促进汽车行业的发展，建立了新的汽车标准，K-car得以站上历史舞台。

时代变迁，技术更迭，K-car的标准也并非一成不变。根据目前最新法规，K-car必须满足以下四个条件：宽高分别不超过3400mm、1480mm、2000mm；座位不超过4个；载重量不超过350kg；排量不超过0.66L。

为什么是 K-car

现在，K-car的造型清一色是方方正正的盒子车，可以说这已经成为了日本汽车文化的一部分。但要说是日本人生来就喜欢这样的车型，也不尽然。

K-car在日本享受到的政策优惠，和现在国内对新能源车的政策倾斜相比，也是只多不少。像设么减税、保险优惠、年检优惠、无需车位证明等等，对普通老百姓来说，很难拒绝这样的条件。

政策引导之下，买K-car的人越来越多，K-car的保有量越来越高，满大街跑的都是这样的车型，自然而然也就成了当地特色的汽车文化。

谁在造 K-car

虽然有着政策的扶持，K-car在日本的销量占到了汽车总销量的三分之一，但毕竟只是日本特殊国情之下的特殊车型。一些大的企业可能着眼全球，无暇顾及K-car的开发；而一些小的企业可能专攻偏门，无力顾及K-car的开发。

日本几大车厂中，仅本田、铃木、三菱自行研发K-car，其他多为贴牌生产：丰田主要靠大发和斯巴鲁，日产受助于同联盟下的三菱，而马自达则完全贴牌铃木。

马自达的K-car

前两期才讲了著名的K-car小跑车——“平成ABC”中，马自达的AZ-1就是源自铃木。

相关阅读：《马自达AZ-1：有着鸥翼门的铃木车》

现在去打开日本马自达的官网，可以看到目前在售的有五款“軽自動車”，均来自铃木的贴牌：

马自达 FLAIR = 铃木 WAGON R

马自达 FLAIR WAGON 系列 = 铃木 Spacia 系列

马自达 FLAIR CROSSOVER = 铃木 HUSTLER

这两台车之前去日本度假的时候，还抓了两台野生的，给大家来找茬。

马自达 CAROL = 铃木 ALOT

卡罗尔最早另有其车，后来经历停产又重启，马自达就找了奥拓来贴牌。

而这个奥拓即是大家知道的那个奥拓，又不是大家所熟悉的那个奥拓：这是最新的第八代奥拓。

马自达 SCRUM WAGON = 铃木 EVERY WAGON

马自达不生产K-car，只是铃木K-car的搬运工……

马来熊

如果要我选一台马自达的K-car，我选择已经停售的az-offroad，也就是贴牌吉姆尼……