逛逛展览 篇八：2019上海车展之概念车篇

和前面说的一样，在帝都魔都这样的地方，参加展览的机会多的是，比如车展（可惜错过以往的好时光，你懂得…… ）。

此次上海车展，有多家车企都展出了其面向未来的概念车样车。我挑选了一些个人觉得有代表性的品牌为大家展示一下：一汽奔腾（传统车厂，但自主品牌比较新），大众（老牌车企），奥迪（老牌豪车），蔚来（全新电动）。

要说明的是，目前概念车还都停留在概念上，不能试乘，更别说试驾了。现场人员对于车辆也并不是特别了解（可能我去的日子已经比较靠后了，更多在现场的都是销售了已经……），除了外观，没有过多信息可阐述。

一汽奔腾 E二次方

大众 ID

奥迪 Aicon

蔚来 eve

首先外观上都采用了比较夸张的流线型设计，比如一汽奔腾这款，看上去确实有些超现代的赶脚。大众和奥迪的相对来说还是更好接受一些（单纯外观部分，比如车灯），不清楚是不是和企业自身的空气动力学积淀有关，毕竟现在的空气动力学设计已经经过了这么多年改进，突然出现的新造型（比如一汽奔腾前方设计的这个凹陷区域），想来不会有更小的风阻。

开门方式上，百花齐放的赶脚。一汽奔腾的超大上掀车门着实打开眼界（但是这么大尺寸的上掀，会不会打到旁边的车？？）。大众和蔚来则选用了滑动解锁的方式，不同的是大众是左右两边滑（四门），而蔚来是单向滑动。奥迪AICON虽然没看们，但也能清晰的看到是四门设计，对开门。

其他方面，两侧的后视镜，在概念车里几乎都被取消了，或者采用电子后视镜代替了。唯独大众的概念车，奇葩的在这个位置戳了根杆子，目测超过了10cm，完全不理解……

一汽奔腾，三座

蔚来，五座

大众，四座

车辆内部，空间还是比较大的。可以看到原来中轴位置的隆起都不存在，一汽奔腾采用了三座设计，而蔚来采用了和6座商务车类似的布局，驾驶位列是三个座椅而另一侧是两个，还在空闲区域放了几块积木（来表示这是个游乐区？？）。大众再次传统的使用了四座椅的设计（奥迪也是，虽然没开门……），不过看上去座椅也是比较独立的了，包括后排座椅，不再是单纯固定在车身上的设计了，看上去可以左右旋转，后排空间看上去也略有些挤。

一汽奔腾，不确定是不是方向盘

大众，方向盘保留

奥迪 ME

蔚来，木有方向盘

控制系统方面，蔚来的无人驾驶系统貌似不错，所以完全看不到方向盘了。大众的则比较传统的还能看到方向盘（或者类方向盘）的设计。但中控区域基本上都被消灭了，手挡啊，点烟器啊，USB接口以及CD机啊，估计到时候就都被语音控制代替了。另外AICON并没有开门，所以放了一张隔壁ME的内部照片。

四家屁股

动力方式上，这些概念车应该都是新能源电池驱动了，尾部都看不到排气管。但是电池放在哪里了，并不清楚。

从上面的图片上可以看出，大众和奥迪的概念车设计感觉更成熟一些，感觉奥迪只是在等待自动驾驶成熟，而大众的更像是发布了一款大尺寸电动SUV，与当下汽车的差异并不是特别的大。蔚来的造型虽然夸张一些，但是内部空间倒挺适合国情，加上蔚来在自动驾驶上也颇有经验，只是不确定续航设计如何（毕竟大空间都留给成员了）。至于一汽奔腾的，感觉不管是外观上还是内部，确实是概念……

奥迪 AICON

奥迪 AICON

另附上其他一些品牌的概念车，大致上差异不大。总体上感觉未来的车如果真是这样，挺丑的（除了奥迪）。

WMOTORS MUSE

WMOTORS MUSE

宝骏RM-C

宝骏RM-C，看上去也像是一款快要量产的概念车。

格罗夫 格兰尼

格罗夫 格兰尼