少荣说车 篇五十二：你方唱罢我登场 新能源汽车渗透率超50% 我们的时代来了

用“三十年河东三十年河西”来形容燃油车和新能源汽车的现状再合适不过了。燃油车时代，可以说是日系、德系、韩系和法系车的天下，中国汽车一度努力追赶，见效甚微。而新能源汽车的出现，让中国汽车实现了弯道超车，遥遥领先。

根据数据显示，今年1-3月新能源汽车国内销量178.3万辆，同比增长33.3%；新能源汽车出口30.7万辆，同比增长23.8%；4月1日—4月14日，新能源汽车市场零售26万辆，较3月同期增长2%；今年累计零售203.2万辆，同比增长34%。这一系列的增长数据都在说明一个问题，用户对于新能源汽车的认可程度和购买力都在上涨。另外根据乘联会发布的数据显示，新能源车的零售渗透率已达到50.39%，提早10年完成国家规划目标。

2017年中国新能源汽车销量仅77.7万辆，2022年销量便达到了688.7万辆，渗透率达28.2%，提前3年超额完成“十四五”预定的20%目标。而原定于2035年新能源汽车渗透率超过50%的目标，已提前10年超额完成，新能源取代燃油成定局。如此喜人的成绩，与如今中国众多优秀的新能源汽车品牌脱不开干系。作为新能源汽车品牌的领头羊，比亚迪更是在2023年做出了年销量302万的优秀成绩，不仅成为了中国的冠军，更是世界的冠军。

在3月份的中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪总裁王传福曾预测，新能源渗透率未来三个月即将突破50%，未来可能不止于此。此话刚过去20天，便一语成谶，渗透率超额完成。

过去，燃油车给人的第一印象是续航里程长，且到处都是加油站，出行便利；对新能源汽车的第一印象是续航里程短，更适合跑市区，加之充电桩太少，不够便利。但是士别三日当刮目相待，用户关心的问题早已被一一解决。

你说充电桩不够，那就多装充电桩或者是支持换电；你说续航里程短，那就做油电混动，续航可达1200公里，甚至更长；你说价格太贵，那就把价格打下来，比亚迪秦PLUS 荣耀版低至7.98万元起。

除此之外，新能源汽车在动力、静谧性、智能驾驶、智能座舱等多方面遥遥领先，全面碾压燃油车。尤其是插混技术的应用，直接将燃油、增程、插电和纯电动的功能集于一身，你想要的都在一一实现。

2024年开年，老大哥比亚迪率先掀桌子，一连串荣耀版车型的推出给燃油车打了一个措手不及。得益于比亚迪的垂直资源整合与供应链的支持，新能源汽车的价格再也不是高不可攀，反而比燃油车更具性价比。其他车企也纷纷下场，齐齐发力，给燃油车逼到墙角，毫无还手之力。今天我们所看到的新能源汽车渗透率超50%，便是中国汽车弯道超车最好的证明。

上半场的燃油车，拼的是资源，下半场的新能源汽车，拼的是资源整合。在新能源汽车的硬件配置和软件体验都已遥遥领先的情况下，我们开始掌握话语权，掌握产品的定价权。传统燃油车的实力已经快要触到天花板，可供用户选择的余地不多，而新能源汽车的智能化才刚刚开始，智能驾驶和智能座舱的天花板远不止于此，而这也是吸引越来越多的油车车主转头选择新能源汽车的重要原因。

以前买车是为了生活，现在买车是为了生活和远方，时代在变化，用户的需求也随之而变。你方唱罢我登场，燃油车的时代已开始渐行渐远，属于新能源汽车的时代才刚刚开始。期待比亚迪的未来，期待中国汽车的未来，期待新能源汽车的未来！