面对奔驰长轴距A级，求宝马奥迪的心理阴影面积

小编注：本文来自汽车媒体号“驾仕派”，今年北京车展有太多看点，当然槽点也不少。媒体号的判断只是一家之言，这么多新车，谁是你眼中的心头好？谁又是你眼中不值一买，甚至不值一看的？

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文｜赵小查

图｜赵小查

奔驰长轴距A级车是奔驰近两年最重要的车型，没有之一。当S级完成了对王者席位的巩固、C级/E级和SUV们为奔驰打下江山——至于能否坐稳王位，就要看这位新来的小弟够不够给力了。

▲为了祝贺长轴距A级的全球首发，Mercedes me的楼体铺满了欢迎语

A级的意义，目前来看其实并不仅限于为奔驰带来多大的增量，而是为奔驰的金字塔底座能够吸纳多少首次购买奔驰的年轻粉丝，鉴于这些年轻人们将来换购时，大多会首先考虑奔驰品牌，这便意味着，全新A级能否成功，某种意义上决定着奔驰的未来。

于是，问题的焦点变成：长轴距A级车到底能讨年轻人喜欢么？

我想，这个问题我不该来回答，因为从我羞于启齿的年龄来说，我的意见不是最重要的。我同样提醒广大中老年媒体老师们注意一件事，那就是我们的意见并不是最重要的。毕竟，真正的A级车目标群体或许根本不会看什么媒体报道。会看报道的，大概率是A级车目标群体的爸爸妈妈们。而他们只关注两个问题：

1、这是一台奔驰；2，这台奔驰卖多少钱。

所以，总结为一句话：不要小看品牌的力量。更不要小看，在高端车型上精耕细作、能把迈巴赫在中国卖到加价数十万的三叉星，在入门车型上的吸引力。

毕竟，入门车型，会有一个入门的价格。

▲一图看懂长轴距A级全球首发现场的媒体关注度

而回到标题提出的问题：宝马和奥迪为什么要有心理阴影？

不如从C级说起。2014年，全新C级车上市，当时的价格高出宝马奥迪一个级别，坊间一片哗然——然而结局大家都看到了，C级车成为奔驰逆袭奥迪宝马的第一声号角。

论及原因，很简单：打破原有游戏规则，重新定义细分市场的豪华。

也就是从那时候起，人们不再巴望着一款奔驰新车型“有多便宜”，而是期待着看它“到底有多好”。

这一次的A级也不例外：首先，它很长。这是史上第一款以“L”为结尾的A级车，轴距长达2789mm，而奥迪A3三厢轴距仅为2629mm，宝马1系运动轿车轴距为2670mm，数据上看，属于“欺负人”的级别。

长有什么用？奔驰表示在调研结果中显示，中国的奔驰车主每周至少有一天，在后排有家人乘坐。因此，A级长轴距轿车不仅轴距长，后排坐垫干脆还加厚了10毫米。

这一招，就顺利讨好了年轻人的爹娘/老丈人和丈母娘，令其出钱的几率增加了一倍以上。

仅仅在尺寸上讨好老辈子，并不是年轻人会下单的根本原因。于是在进入车内之后，年轻人会充分体会“被宠爱”的快感。

2块10.25英寸高清显示屏组成的悬浮视觉效果、涡轮造型的炫光出风口可以随温度变换色彩、首次采用全球首创AR技术实现“实景穿越导航”、类似于SIRI的“读心语音助理”……这些酷炫的名词，都是A级独有，甚至奔驰宣称通过其引以为傲的全新MBUX智能人机交互系统，在车上可以直接上大众点评和微信。

这是一部全新的作品，甚至从外观上，A级车都完全不同。尽管按理说，最稳妥的做法不过是将大获好评的C级缩小尺寸并加以细节升级即可，但是奔驰还是给了A级最新的设计语言。这张脸想说的话就是：

这不是S级和C级的附庸或是小弟，它并不是一部阉割版的C级，也不仅仅是一部缩小版的S级，它谁也不是，它就是它自己。

这个开发思路，已经够格教对手做人。

至于售价预测，指望用低廉（如A3）的价格购买这样一台奔驰车型的人恐怕会失望，尽管这将会是奔驰旗下最便宜的一款国产车型，但是起步价，以奔驰一贯的“绝无丐版”策略，我预计也不会低于24万元。

继续做实BBA同级最贵，并且大有潜力在销量上超过价格更便宜的同级车型，这恐怕，就是给予对手最大的心理阴影面积吧。