能放进后备箱的摩托车：1981年上市的本田 MOTOCOMPO 踏板车

本田 MOTOCOMPO 踏板车 简介：

Motocompo是本田在1981年-1983年间制造并销售的一款踏板车。它的特别之处在于其车把，脚踏和坐垫均可折叠，完成折叠后的Motocompo可以存放在同时期销售的本田Today和City后备箱内。本田推出这款摩托车的初衷是解决城市通勤最后五公里的问题，这在当时算是非常具有前瞻性的理念。但无奈当时的市场对于这类产品的需求并未达到预期，所以Motocompo的市场表现不尽如人意，最终停产退市。

日本动漫《逮捕令》认识的Motocompo，当时还觉得这么可爱的小玩意只不过是漫画里才会有的，不可能有现实中的原型，后来才知道这是本田的作品。现在，众多的大城市都有着严重的交通问题，拥堵已经让很多人无法忍耐，因此四轮+两轮的概念又重新被提及并火热起来。虽然，轻便摩托车和电动车层出不穷，但真正意义上达到甚至超越Motocompo、能同时具有便利性和乐趣的产品在我看来是还没有出现的。一次工作机会让我有机会在基友那里近距离的体验了一下这款神奇的踏板车。

本田 MOTOCOMPO 踏板车 外观：

完全打开状态下的Motocompo，别看个头只有这么一点儿，但是所有功能一应俱全，骑乘姿态也不会让人难受。

超短的车身要容纳下摩托车的所有部件，并且还要支持折叠，本田工程师的脑洞可见一般。

很有时代感的外形，方方正正。

俯瞰车把，上边的两个红色大旋钮是折叠车把的机关。

左侧车把控制区包含转向灯、喇叭、大灯开关。因为采用了自动离合器和单速设计，所以左侧手柄控制的是车辆后刹车。

右侧带有机油指示灯和车速表，车把控制油门和前刹。如果你的体重不算太超标，这个小家伙是有能力让时速表的指针超过40的。

方方正正的大灯，并非长明灯。着车后需要手动开启。

呆萌的圆型转向灯，没有双闪功能。

原配单侧后视镜，右侧设置符合日本路况，放在国内可以取下来拧到左边。

钥匙门带有龙头锁。

可折叠的盖子。

面积不大但是很舒服的坐垫。

坐垫最后的因为字符代表了品质。

脚踏和启动拉杆。那个时候，电启动还不是潮流配置。这台Motocompo的岁数比我还大，但只需要一脚就能够踹着。

黄色手柄是风门。

油表。

小油箱，加满油花不到二十块钱。

座椅收放手柄，搬动它可以收起或打开坐垫。在坐垫收起状态下，Motocompo是打不着的，所以如果你发现腿都快踹断了车也没发动，记得检查一下这里。

打开折叠盖板后，放倒的车把可以收入车体内的支架。

两边车把都有专门的支架。

车把收起状态。

尾灯照明效果还不错。

变身“小板凳”

两侧黑色塑料盖板都带有把手和挂钩，方便搬运及固定车辆。

左侧盖板前这个带拉环的猜猜是什么。

它是Motocompo原车带的车锁，但是这个直径在国内肯定是**的。

七龙珠贴纸后边的旋钮可以控制油路开闭，装在后备箱里的时候最好把油路关闭，防止车辆意外倒车后燃油泄漏。其实即便不倒，关上阀门也可以减少车里的汽油味。

折叠盖板上的使用说明，可惜全是日文，完全看不懂。

这几个单词还是看得懂的。

左侧车把在刹车拉柄处带有一个卡环，发动车辆的时候需要将其其卡住，防止车辆着车以后前蹿造成危险。

本田 MOTOCOMPO 踏板车 使用体验：

骑乘时的主视角。其实在骑乘的时候，你的视野中是完全看不到Motocompo的，因为它太小了。

前部加装了折叠锁，可以图个心理安慰。要防盗，搬回家最靠谱。

车主换装了更大尺寸的轮胎，因此后部在行驶的时候会与挡泥板产生摩擦。细小的排气管你找到了吗？Motocompo只有大撑，使用很方便。

排量49cc的AB12E两冲程风冷发动机。

Motocompo的最佳防盗模式就是把它搬回家，放心，任何尺寸的电梯都能装得下它。

本田City的车身尺寸跟国产的第一代奥拓差不多，但是它的后备箱里放得进一台摩托车。加满油的Motocompo净重45公斤，只要你抱得动你的媳妇，就可以把它抱进后备箱。

这是另外一台主打空间，曾经尺寸娇小，但现在尺寸巨大的“小”车，它的后备箱也放得进摩托车，但是需要放倒后排座椅并且折腾大半天。

Motra应该是Motocompo的越野版，不确定是否量产销售，反正没看到过。

2012年本田发布过一款类似Motocompo的概念电动车，但是目前尚无量产计划。