晒物：林肯MKZ一万公里的提车分享

喝茶喝着就去买了

说实话2017年原本是没有任何的购车计划。公司离家大约11Km，以往习惯了地铁或者滴滴，还真没有说一定要买个代步车的节奏。17年8月的某个周六，和做车载蓝牙的老大哥喝茶的过程中，突然谈起来买车的事情。于是就看车下单一步到位，前后没超过10天。没啥纠结，全深都是一个价，最后32w落地。

特别视角

外观霸气内里低调，主要是车主比较闷骚

深圳停车场里面几乎都塞满了BBA、大众、丰田。说实话，再好看再流行再前卫的造型见多了都有过气的一天。所以，买车追求个性最好还是往小众方向。初次在4S看到MKZ，小号大陆的家族外观还是比较靓丽。前脸商务后脸运动，比较符合偶尔想要风骚运动一把的审美心态。MKZ的造型从后脸的棱角分明，到前方被慢慢的打磨到圆润自如。像极了我们这一代90后那样，尽管越来越成熟稳重，但是内心深处，想保留自己的棱角。从MKZ的侧面和尾脸里，时不时能够看到任然保留的棱角，当真正看到实车的时候，突然有种感觉“这不就是自己了吧？”

心有猛虎细嗅蔷薇

颜值和肌肉都有了

日间行车灯

星辉前脸

贯穿式尾灯

就轿车来说，地盘高度一般

日间行车灯自动感应

迎宾灯系统

隔音处理细节

迎宾踏板已经内置了金属组件

天窗、眼镜盒等控制按钮

防眩光后视镜

转印木纹塑料+磨砂率配件

没有档把，中控空间多了很多

可以充MBP的插头

主驾驶的各种控制按钮都有了

增加了扶手箱置物组件

组件2

真皮方向盘

音响单元

性能够用乘坐舒适，可变悬挂性价比高

心有猛虎细嗅蔷薇

·203匹2.0T发动机，略有声浪

·柔软的真皮沙发，加个头枕就好

·可变的悬挂系统，动静相宜

足够的性能与推背感

说实话，男人天生喜欢汽车一啸而过的声浪，喜欢发动机传动的触感，喜欢车轮滚过路面的震动，喜欢瞬间起步的推背感。说起推背感，印象最深刻的，还是上一家公司土豪老板的P90D，自以为在体验过那样紧迫的推背感后，普通汽油车应该不太可能勾到我的**，直到上了4s试驾的2.0T顶配MKZ用力地板油的那一刻。"性能不错，动力充沛。"

油门与方向跟随度

MKZ的油门踏板，排除掉D档舒适模式调校的虚位，属于那类踩多少就能得到多少动力的类型。用力踩下，油门提速不算太快但中程毫不拖泥带水，涡轮在2000转前后介入，后段的动力会迅速涌现。毕竟这还是在整备质量1.7吨的前提下。如果在高速上喜欢迅速的超车感受和推背，则可以切换S档。S档位的油门比D档响应快50%以上，轻踩速度就会上来。而油门的控制给油率，也比D档多⅔，方向盘D档模式下尚有15°~30°的虚位，S档几乎降低到了5°。习惯了MKZ后，还是比较喜欢这样的油门和方向跟随程度。这让习惯了MKZ的我在元旦驾驶表姐夫的迈锐宝时十分不习惯。

日常驾驶的座椅乘坐感受

柔软适中的真皮座椅，是我初次驾驶印象第二深刻的感受。座椅软硬尺度拿捏很好，短途乘坐没有太大问题。但是从长时间驾驶来说，座椅的包围感略微有点不足，座椅的内凹角度对头颈部的支撑相对较少，时间长了容易产生疲惫。因此到手不过一周，就入手了改善的头枕。

旋钮空调保留

多维按键

可变悬挂，动静皆宜

可变悬挂系统是一个增加驾驶乐趣的功能。习惯于都市日常上班的话，开舒适模式，遇到各种施工路面和颠簸，弹簧承重和回弹都会柔软很多。如果在高速上，想试试地板油，按钮切换S档，悬挂在大约1秒内有明显的改变，路况会很直接反映在方向盘与座椅上。

座椅内凹

后加的头枕

后排空间一般

后门开合角度极大

是的，我改了中控

日常出行使用标准

·9.7英寸IPS竖屏中控

·保留原车Sync，双系统独立并存

·4G网络|通话

·全屏高德导航

·解锁GPS中控车速显示

·独立的导航扬声器，不改动原车音频系统

·以及加装了很少用到的360倒车影像

原车8英寸横屏，SYNC系统，尊享必须要连接手机，以手机作为GPS导航信号输入端。在4S咨询过，尊享增加GPS模块，收费约5000，加之之前深圳车展见过MKC改装竖屏方案的解决方案，所以动起了改装的想法。施工是直接开车到深圳工厂直接安装，自己再增加了一张大王卡作为网络支撑。

后排视角

都是红的

原车8寸

加装360摄像头

360°倒车影像

都是红的

中控安卓系统界面

原车SYNC下的carplay

全屏高德导航界面

这个油耗应该还好，95#

新车磨合期：13.2L/100 KM

日常使用期：10.4L/100 KM

深圳——重庆春节高速来回：8.1~8.4L/100 KM

驾驶路况：日常通勤+周末高速

日常工作通勤：深圳滨河转科技路，滨河全程80Km限速无红绿灯，科技路3~4灯。

周末：拜访车载蓝牙设备的老大哥公司，全程20Km广深高速，转2~3红绿灯。

春节回家：路途平均30小时（略堵），万盛区十八线小县城出行小堵。全程公里数约1600KM单程，在区县内跑差不多70KM，并来回于万盛、永川、重庆主城等。

驾驶视角

每个人对车的看法不同，每个人都有各自的梦。MKZ是我的第一辆汽车，也是第一辆林肯汽车。虽然车无完车，缺少自适应、HUD等等各种更科技配置，但是在有限的预算内，一眼相中的它，依然是最对的选择。买了就不后悔。最后，新年，祝大家都选到好的车，遇到对的事。

总结

优点：

1，动力大，1.7吨车身配2.0T 203p发动机

2，前排空间超大，特别适合胖子

3，伪掀背设计，后半部分强烈的运动气质

4，该有的配置都有了，舒适性和奢华感强

5，隔音效果极好

缺点：

1，方向盘稳，虚位有15°左右，驾驶感受不运动

2，后排空间小，胖子只适合前排

3，油耗高，平均10.4L/100KM

4，车身又长又宽，新手很难一把倒库

5，非要在意蒙迪欧平台吗？

6，音响一般

7，没有HUD

8，底盘比一般轿车低