JAGUAR 捷豹 XE 汽车值不值？看你什么时候买

**10秒内读完全文**

1. 购车需求总结：小、爽、酷；

2. 外观、动力、油耗、操控，XE基本能满足你对这个级别的一切想象；

3. 3000公里，我发现了这些从没人说的细节。

就像那个买自行车最后提劳斯莱斯的段子，人最后走出来的路，往往并非自己当初所想的那样。人生太远，充满太多可能性，我们今天只聊选车。

看车选车的过程，其实是一次次提纯自己真实需求的过程。通过一遍遍“说服自己选择”和“说服自己放弃”，慢慢找到自己内心想要什么。

我家这次购车完全是因为美女小编的神之手拍到了沪牌，家里两辆国IV外牌车都不能上，只能置换君威。戳我>关于君威的故事<戳我

既然是置换掉君威，那新车各方面就不能比君威差。最最后兜兜转转，在5月份下订XE 200p乞丐版，当时的价格是31.3，江浙沪都差不多这个水平。等车4个月后，居然说XE涨价了……

这里大锤花15秒猜测一下XE涨价的原因：

1. XE进口版不走量，XEL国产版明后年就SOP，所以XE的指标更低了；

2. 原本XF和XE同为进口车，一样主打运动，XF大量优惠的情况下，XE售价不可能超过XF。但8月XFL国产上市，XF停止进口。XE和XFL实现彻底差异定位，同时摆脱了XF的定价限制，直接涨价。

不管怎么说，上半年用31-32的价格买乞丐版还是值的。

总结一下大锤买车时的需求：

1. 颜值要高，车身最好在4.7米左右，不要太长，否则停车不便；

2. 操控要好，有个性，马力不小于200匹；

3. 配置不能太低。

卖点

颜值，不说了，开XE出门，路上少有颜值更高的车。只是全车就尾灯造型太过中庸，不符合整体气质。好在晚上点亮之后效果还可以。

当时网上最受追捧的是焰火蓝，其次是宝石蓝。我订车的时候销售明确说焰火蓝已经停产，现在只有宝石蓝和一款新颜色：水晶兰。

水晶蓝是F-Pace首发限量版才有的颜色，捷豹全系最便宜的XE乞丐版也能选装绝对算得上超值。当时店里正好有一辆水晶蓝FP展车，用美女小编的话说：

这颜色放在SUV身上都这么炫，轿车肯定更好看！

上图为提车当天，也是车最干净的一天……

XE的内饰可以说中规中矩，但该用真皮覆盖的地方都非常柔软，尤其方向盘的握感极爽。而我对XE内饰最满意的地方并非那个旋钮档杆，而是两侧的空调出风口，尽显层次感：

然而这样的设计使得车门扶手过高，四门玻璃及外后视镜调节不便，手也没法以一个舒适的姿势放在门扶手上。

全铝车身+全铝底盘+前双叉臂后多连杆的设计，虽然没让XE真有多轻，但操控确实不错。来自福特的那台初代2.0T ecoboost 虽然老了点，可两三年前还是一直拿沃德十佳的。前阵子国内某媒体对国内的2.0T排了个名，捷豹这台初代老机头排在14位，大幅落后福特现在使用的二代机，确实寒碜。不过即使如此，低功率发动机装在捷豹身上，跑得就是比高功率版蒙迪欧快，双方除了体重相差40kg，大概就要归因于前后驱以及变速箱的差别了吧。

XE堪称一台开起来非常愉快的车，同时运动模式比大众系的S档变化更鲜明，油门放大的效果更强，而它的S档只是延后的换挡时机。

最后说下排气，尽管200p车型看不见排气管，但还是有“声浪”的。尤其冷车点火那一下，非常唬人。平时驾驶，后排能清楚听见排气管的呼噜声。必须说，XE这车整体调教非常带感。

至于XE和3系哪个值，我肯定说3系值，不为别的，就冲那份巴伐利亚州蓝天白云的情怀，和如今掉在印度咖喱里的大猫，两者之间根本就是云泥之别。

万万没想到的细节

接下来，我会和大家分享一些基本没有车主会说的细节——

后备箱：

后备箱弹簧阻尼极其舒服，自动打开的过程媲美电动尾门，充满高级感，和奔驰那种山寨货完全不在一个量级：

至于在其他车上有很多朋友纠结大众别克的所谓露钣金、减配啥的，放心，原价接近40万的捷豹一样减配得赤裸裸：

储物空间几乎为零：

扶手箱基本就是放个行驶证和洗车卡，如果在里面放一杯大杯星巴克，就成了右图这样……

旋钮档杆前方有个很矮的空间，里面还铺了防滑塑胶垫，似乎是放钱包或手机的，但我向你保证：完全不方便。

看过《隧道》之后美女小编就坚持在车里备大量饮用水，然而前门这感人的储物空间……反倒是副驾驶门把手的凹坑挺大，可以放入一部iphone6手机。

至于驾驶员门，由于多了座椅记忆按钮，凹坑备占了40%，剩下的空间我不知道还能放什么——

侧门居然没有下密封条：

就是下图黄色线框区域，至少当时裸车价格还不到XE一半的君威是有这道密封条的。所以当我发现捷豹居然没有这个设计时整个人是黑人问号。

你问我这密封条有什么用？我给你看下没有这根密封条会发生什么——

门把手不耐脏：

不知道这片区域的材质究竟有何特别之处——

前唇离地间隙：

其实还好，一般地库之类完全没问题：

总结

XE毕竟是一辆小众车，我相信即使明年国产版XE-L上市，也依然逃脱不了小众的命运。但有赖于捷豹奇高的颜值，在终端价格具有竞争力的情况下，应该能达到如今ATS-L的销量水平。

至于近期不断造势的Alfa Romeo Giulia，即使明年引入，相信也是话题性远大于销量。毕竟AR的品牌定位与造型，无论“懂车侠”们怎么吹，都和国内主流价值观相去甚远。更不用说FCA明显想把AR打造成和凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃同等级的豪华品牌，引进国内的Giulia价格绝对不会太好看，入门级的2.0T低功率版售价估计会在30万以上，四叶草版更是直指M3。届时能为这份情怀买单的人有多少，我拭目以待。

所以，综合来看，XE够特别，够精致，也够强劲。如果明年XE进口版的价格能回到今年上半年的优惠幅度，还是值得入手的。