11.3万的两座电车，凭啥一天卖光999台

10月12日，smart精灵2号鎏金高定版开售，限量999台，指导价112999元。据媒体消息，开卖约一天就售罄了。更有意思的是二手平台，陆续冒出近十个转卖订单的帖子，普遍加价三五千，最高的喊到7999元。

而知乎上，关于这台车讨论最集中的问题是：一台两座纯电卖10万以上，到底谁会买单？

两边都是真的。嫌贵的人没说错，加价抢单的人也不全是黄牛。趁着普通版11月5日上市前，说说我的看法：这是一台什么车，适合谁。

fortwo的老毛病，大部分被电动治好了

精灵2号本质上是fortwo的纯电重生版。车长2751mm，比老款长了5厘米，轴距基本没变，双门双座，后置后驱。

老燃油fortwo车主吐槽最狠的是变速箱——单离合的"自动化手动挡"，低速顿挫、挪车闯动，后期换干式双离合好了些，但依然谈不上舒服。电动化之后这个老毛病直接消失了。60kW的后置电机和老款0.9T的66kW差不多一个水平，极速140km/h，别指望激情，城市里够用。

底盘是真升级了：后悬挂从德迪翁桥换成了带上A臂的五连杆独立悬挂，这个规格在不到2.8米的小车上相当少见。电池铺在底盘上，重心比燃油版更低，前后配重50:50。

电池是35.8度的宁德时代磷酸铁锂，CLTC续航410公里，快充10%到80%要20分钟，支持对外放电。车机用的是吉利的Flyme Link，屏幕下方保留了实体按键。高定版给了森海塞尔音响、座椅加热、方向盘加热、256色氛围灯，还有L2级辅助驾驶和遥控泊车。

抢订单的人图什么，参数表回答不了

把这套参数放到星愿、海鸥面前，完全不够看：人家6万多起步，大一号、更实用、智能配置更全。精灵2号这410公里续航、60kW功率，纸面上撑不起11.3万。

但热度是实打实的，原因也不复杂。目前市场上高端两座纯电，基本只有这一台，想买台城市玩具车，找不到替代品。fortwo停产这么多年，当年眼馋它的人现在有消费能力了，这台高定版比2018款fortwo的起售价还便宜800元，这个对比听着荒诞，但真能戳中人。小红书上精灵2号的高赞帖，评论区一堆"爷青回"。

还有个不太台面上的原因：之前298元盲订活动的权益之一，是下订后可以抽最高价值2万元的奖品，包括新款iPhone，提车才能领。有些订单可能已经中了奖，这也是部分人囤单转卖的动机之一。

高定版卖光，不等于普通版也能卖爆

但热度之外，还有更冷的一面。据媒体援引中汽协和乘联会的终端数据，今年上半年smart全球交付量同比增长8%，中国市场销量却同比减少超过20%。这几年smart的车越做越大，1号、3号、5号，牌子还在，但国内用户对"smart等于小车"的认知已经淡了。精灵2号是纠偏，是回到老本行。

问题是，老本行本来就是个小众市场。两座车注定以增购为主，客户基数天然比主流车型小一个量级。高定版卖得快，靠的是限量999台的稀缺性；11月5日上市的普通豪华版没有这层滤镜，抢高定版的人和掏钱买普通版的人，大概率不是同一批。

普通版预计售价不低于10万元，续航同样是410公里，这个定价能不能立住，才是真正的考验。巴博斯版已经官宣，全球CEO佟湘北对敞篷版的回应是"我不能说"，明摆着这套情怀后面还要接着用。

谁该等11月5日，谁别凑热闹

如果你家里已经有一台车，车位紧张，看到fortwo会心动，那可以等11月5日的普通版价格。压到10万以内，这台车的故事就成立；要是贴着11万卖，高定版那种抢单场面大概率不会重演。

如果你就想买台通勤代步车，别勉强。这就是一台城市车，60kW上高速超车是真费劲，要实用，四门的、能换电的、更便宜的选择多的是。

至于加价几千去收别人的盲订订单，就算了吧。订单里可能已经绑了中奖资格，钱货两空的风险不小。

smart兜兜转转，总算又造了一台像smart的车。能不能卖好是另一回事——情怀能撑起一天卖光999台，撑不撑得起月销，11月5日见分晓。