记阿特兹三年用车体验

记阿特兹三年用车体验和心得

马自达随车手册Page.1

随车手册上的第1页，超喜欢这段话，相信所有喜爱马自达的车主都和我一样，今天我们把它从你心中唤醒了吗？

一、买车之前

从小就喜欢车，大多数男孩都会对机械有无限好奇心吧。路过商场，总会央求爸妈给我买一个小小的汽车模型，虽然家里已经快堆不下了。长大之后，拥有一辆属于自己的车的想法在悄悄萌发。

说起来还有点逗，我觉得学车的时候，练车都是一种享受，虽然那时候是8月份，但也不觉得苦累，每次起步停车会和一起练的大学同学比谁更平稳，倒车入库比谁停的更精准。拿到驾照的过程也十分顺利，拿本之后开了同学帕萨特1.8T手动，感觉比驾校的普桑要强，哈哈。

临近毕业的两年，自己开始关注车子，包括二手车，甚至是法院拍卖车。其实早期杭州的法拍车很划算，毕竟送一块车牌。预想买一辆几万的二手车，随便开几年，开坏也不心疼。可是14年下半年杭州开始限牌了，我也开始了摇号,还算顺利，摇号两年半成功。收到短信感觉自己是不是收到诈骗短信了，上网站一查原来是真的。

二、选车过程（为什么选择阿特兹）

理所应当就进入了看车选车的过程。阿特兹我是一直在关注的，从15年开始，主要需要等待它的改款，包括内饰和配置的升级。

最初考虑过很多车型，上到30万，下到15万。有一次在东本4S的时候，销售小姐姐还说你这车是看不了，跨度这么大，你怎么选？她跟我说这话的时候我正在把玩艾力绅的自动门

所以我觉得选车最重要是选定两个限制条件，1是价格，2是车型（SUV/轿车）

至于为什么还去看别的车，原因就是16年4月份摇到号的时候，阿特兹还未改款，内饰实在接受不了，于是就去看了别的车。可怕的老款内饰曾获得过沃德“十佳内饰”

17款和15款的变化一目了然

1、思铂睿

当时的思铂睿和老款阿特兹简直就是难兄难弟，主打运动的B级车的任意一款至今都没有大火，在当时都是月均3000-4000的销量，所以看了阿特兹当然免不了去看看思铂睿。

总体感觉，车是好车，但是没对上眼。

外形动力都蛮喜欢，但是我觉得不习惯脚刹。试驾的时候陪同人员说那天4S的试驾专员不在，不然可以带我们体验80码过90度弯 。试驾过程中觉得方向盘重（跟阿特兹相比），同行的朋友倒是倾向于比较重的方向盘，觉得比较踏实。这就是选车过程中的因人而异，一定要亲自试驾，一圈不够就两圈，一次不够就两次，阿特兹我前后试驾了3次 。
说说爆款车思域，在去东本4S店的时候也顺便看了，还是上市第1天，店里全都是去看思域的，试驾车几乎一刻都没有停过，一直有人试驾。在当时来说，动力和外观没有对手，可惜对于我来说太小了，还有加价太不厚道。

现在思铂睿也下市了，取而代之的inspire来了。就当时而言，思铂睿这车要上就上TYPE-S，其他配置还是有差距。

2、A4L

不得不说16年6月底换代前的A4L（B8）价格真香，前后去了两次奥迪4S店，28以内可以落地2.0T自动低配，3系标轴当时落地要31左右。2.0T自动标准的动力也够用，而且也是豪华品牌。回头来看也是纠结最久的车型，纠结于两点，

（1）即将换代。16年9月即将上新款，内饰也有很大改变，买新不买旧的念头浮上心头。【事实证明我太天真，新款我肯定下不去手，拖了熟人去问勉强答应会在9月份帮忙留一辆到货的新车，但是没有1分钱优惠，也许还要加装】

（2）价格。总价确实也就多5万块，但对当时刚刚参加工作的我来说需要吗？纠结来纠结去就不了了之。

3、3系（F30）

16款320i

试驾了一次，价格原因最终没考虑，可能是之前开的车太少，没感觉出操控在哪里。现在自己开车多了以后，好像也没有再回头去试试3系，改天要再试试。

最终看到新阿特兹8月10日上市，没有半点犹豫，选定它了。

9月份去4S店，销售说正好有车，蓝色运动/白色尊崇，因为对音响有要求，当天直接下订了白色尊崇。其实过程非常简单，因为新款刚上市，全国统一优惠，价格比较透明，优惠1W3,白色加2000，裸车204800，就直接订车了，由于车是贷款的，保险强上了盗抢和自燃，不便宜，一共将近9000。

蓝色运动2.5的现车，洗干净好看，个人觉得不耐脏

其实最想要的是银色，但是由于牌照快到期，只能选了现车的珠光白，同时这里也为后来去贴车身膜埋下了伏笔。

三、使用体验和心得

提车当晚停在路边拍了张照片留念

关于车子使用过程中感受到的特点，我就挑重点的说

1、日系车的常见问题

（1）车漆薄，一点点轻微的划痕都会留下。

（2）高速驾驶稳定性。同一高速路段大约100KM，我开过六款车，分别是A5、Q3、大众途安、日产骐达、阿特兹、东风风行CM7。对比下来A5是最稳的，那天晚上暴雨，120码巡航很舒服，而阿特兹在高速上，减速段和起伏路段明显感觉车身并不那么贴地。当然以上基于个人感受，车子本身也有车重量的原因，不稳不代表不好控制，应该描述为让驾驶者信心更足。

2、自动驻车的缺席，我喜欢这个功能纯粹是觉得该功能是为驾驶者提供便利的配置，等待红绿灯不用频繁的拉起放下电子手刹。这里其实也很诡异，电子手刹配上自动驻车天经地义，成本我想量产也不会差很多，为什么会缺席？

3、操控性

我把阿特兹的操控性定义为在家用B级车当中较为优秀，就且这个结论在16年应该成立。就驾驶乐趣而言，实际上应该完全比不上小兄弟昂克赛拉，真的，轴距长了后，车子操控直线下降。底盘和改款之前的阿特兹调教偏向舒适一些，过坑坑洼洼的地方不会再出现那种非常硬邦邦的感觉，相反越来越有韧性。

现在开了三年，越来越喜欢这个底盘。

4、动力和油耗

为啥放到一起说呢，我觉得两者有一定关系。目前4万公里，表显油耗9.2，用小熊油耗实测一年，实际大概在9.5左右，均速25KM/H，毕竟2.5排量，结合均速来说我觉得还是挺省油的，而且杭州到处都是双车道，有时候真的挺堵。

5、空间

其实我也特意坐后排体验过几次，后排空间完全够用，我185的个子也不会感到压抑，座椅软硬适中。

总结：

总体满意，自吸搭配马自达自研的6AT，随叫随到的动力，顿挫几乎没有。次顶配的BOSS音响，虽然没想象那么美好，但堵车的时候不再是一种折磨，听听自己喜欢的歌感觉时间过的很快。

时至今日，如果同价位再让我选择，运动我选君威GS，家用我选雅阁，豪华品牌我选A4 ，时至今日阿特兹的各方面都不占据明显优势。

某宝买的钢铁侠，现在已经取下来了

四、番外

提车后的第二个月中旬的时候，4S店还搞了1次新款阿特兹出游的活动。

虽然我是冲着400块的工时费代金券去的 ，但是还是高兴参加了这次活动。

当天来回23公里多的路还有一个节油比赛，拿了第二名，证明了自己的黄金右脚。

一半阿特兹，一半CX-4

对了，那天中午吃饭，同桌有一个妹子车友买了阿特兹。她说她是福特4S的，大家齐问她为什么不买蒙迪欧，她说她是做售后的，上班的时候因为质量问题被投诉到不行，害怕了。。。。。

五、结语

用车过程中还有行车记录仪、胎压监测、保养等一些体验，下回分享。

部分图片来自汽车之家，侵删。