27款368G减配名单坐实，全网都在替陶总猜神价：砍掉的是马祖奇、西户卡钳和行车记录仪，没松口的是价——"减配不降价都难说"

厂家老板亲自给自家还没上市的新车定性"偏老登方向"，这个场面真不多见。

陶总——升仕创始人陶冶，微博名"陶冶设计"——10月17号发了篇小作文，把前一天工信部412批公示里那台27款368G讲得明明白白：减配，是他自己列的清单；27款的性格，是他自己下的定义。26款是"年轻小伙子，激情澎湃"，27款"偏老登方向，平顺、安静、享受，听着音乐、诗和远方"。

评论区当场炸了。有人喊"19800将绝杀"，有人算出"大概率25800到27800"，还有人说这是清库存的阳谋，劝大家"先让几大厂打一会，明年再买"。

我把申报数据、陶总原文和车主反馈翻了个遍。先说结论：减配这事本身没那么可怕，名单里一半的东西你未必用得上；真正悬的只有一件事——这车到底卖多少钱、什么时候来，陶总自己一个字都没承诺。

先交代一句：368G我没骑过，下面所有判断都来自申报信息、厂家原话和车主反馈，不是亲测。

减配名单，得拆成两半看

先对齐事实。27款对比现在在售的26款368G（26款官价33800，去年9月上市的"终极版"），按陶总小作文和工信部申报，变化是这些——

砍掉的：

减震：意大利马祖奇换成国产川南，前减震行程还缩短了
刹车卡钳：西户换成航特
轮胎：正新换成远星
原厂前后双摄行车记录仪：没了
座桶里的USB接口：没了
手把护罩（护手）：没了
座垫上那个能单独拆的独立腰托：改成一体式了

反方向动的：

ABS从九代升到十代——整份名单里唯一明着升级的硬件
申报极速从现款的129km/h提到139km/h。别激动，发动机可没变强，是传动比改了，陶总的说法是"提高尾速，发挥定速巡航优势"，跑高速时发动机转速更低
压缩比降低，按92号汽油标定（现款压缩比11.8:1，不低）。加油站里每年省下的钱其实就一百多块，真正的意义是跑长途进乡镇，不用惦记95号有没有
仪表前加了根横杆，看那位置就是给你装运动相机或者自己的行车记录仪用的
整备质量从192kg降到189kg，陶总说减掉的大部分是簧下质量，骑起来会更轻盈灵活
骑行三角"朝舒展方向大幅改变"，坐姿更放松，定位长途摩旅

功率从28.5kW降到27kW，少了两匹多马力。这个数字对踏板车来说，日常骑行真没什么体感差别。轱辘张那条视频底下点赞最高的一条评论说得挺透：踏板车主绝大多数根本不在乎那一点点动力，在乎的是顺不顺、热不热、吵不吵、坏不坏。降功率换平顺、省油、安静，对一台通勤加长途定位的车，这个交易我觉得成立。

真正要掂量的是减震、卡钳、轮胎——贴着地面、贴着命的部件。

品牌降级不等于性能一定不行。航特这个卡钳牌子，评论区不少人第一反应是"没听过"，有人扒出来极核电动车上就在用；远星轮胎也是低价位车型上的熟面孔。它们大概率够用，但跟马祖奇、西户、正新半热熔胎比，肯定是便宜了一档的东西。如果你对这三样在意，买27款之后多半会自己动手换：一套熟悉品牌的轮胎一千多块，后减震换气瓶的几百到一千出头，原厂记录仪没了就后装一个双摄，几百到一千。这几笔钱，看27款价格的时候得自己加回去算总账，不然光看指导价会觉得便宜得晃眼。

顺便说一句，26款车主抱怨最多的恰恰是老减震——“走水泥路摇得要死"是评论区原话。所以川南换掉马祖奇到底是倒退还是换个调法，现在谁也说不好，这个只能等实车。还有手把加热、座椅加热这些26款的看家配置，27款保没保住，陶总没写，他那份清单结尾是个"等等一些局部小改”。等字后面藏着什么，得等上市那天才知道。

全网都在猜价，只有他不猜

412批一出，不少媒体标题直接写"减配降价已成定局"。但陶总小作文的原话是这么说的：

“目的皆为降低成本，为降低售价做准备，最终能降多少，尚不得知。好不容易这边降一点，最近内存、芯片价格暴涨，此起彼伏，或许到时减配不降价都难说，市场难料。”

看清了吧，降价幅度他自己都不打包票。上市时间呢？原话是"至少要等到552上市之后"，还要看二期工厂产能。而552——按突突突摩托工作室对他小作文的梳理，因为近期一些车辆出了品质问题，他想把552系列仔细检查一遍再放出来，上市跟着往后推。别忘了，今年7月升仕还说过552G"提前上市"、原定9月落地，现在10月都快过完了，552G还没开卖。

把这条时间线摆在一起：552先来但时间不明，27款368G排在552后面，更不明。网上对27款的报价猜想从19800喊到29800都有，喊得最集中的是25800到27980——全是猜想，一个准数都没有。

那就按猜想里最主流的一档算笔账。假设27款卖27980。另一边，26款官方指导价33800没动，但部分经销商报价已经松到31800，重庆这类有补贴的地区，落地价最低见到过30300。两台车差价2300到3800。可是27款要把记录仪装回来、把轮胎换成自己放心的牌子，大概又要花掉两千上下——里外里，实际差价只剩几百到一千多块，而26款手里还攥着马祖奇、西户卡钳、正新轮胎、加热手把这些27款确定没有或者存疑的东西。

这笔账当然有个前提：27款真的卖27980。如果陶总狠心定到24800、25800，账立刻翻过来，等等党赢麻。所以等27款的本质，是赌陶总愿意让多少利。

而这位老板的话，今年已经变过一次了。7月他公开表态26款368G"坚决不降价、不搞促销"，10月经销商的报价就松了两三千。不是笑话他——行情变得快，老板的话跟着变，这行里太常见了。我想说的是：关于这台车"会降到多少、什么时候来"的一切说法，包括我上面这笔账，都不如一张官方价格表可靠。

那现在到底怎么办

如果你预算三万上下、近期就想提车，通勤为主、周末跑跑长途偶尔压压土路——26款的终端价就是眼下最实在的选项，30300到31800拿下的是一台配置拉满的"终极版"，而且按陶总自己的定位，这套"激情"配置以后不会出现在27款上，想要更激就得加钱上552。去店里谈价别客气，把牌拍桌上：27款已经申报减配了，豪爵TVL350才卖28980。另外368G有低座高座两个版本，低座770mm、高座795mm，165cm以下的老实看低座——小红书上有173cm的车主说高座版只能勉强踮脚尖，也有163cm的车主说低座版完全驾驭得了。192kg的车，落脚踏实比马力重要，这个钱花出去之前一定去试坐。

如果你刚订了26款还没提车，先别急着退订。27款短期来不了，它上市之前你该骑骑；真到提车那会儿，26款终端优惠没准比现在还大，到时候再跟店里谈一轮就是。要想清楚的其实是另一件事：你买它是为了骑，还是骑两年还打算卖？为了骑，26款的配置不吃亏；打算卖的，注意27款官方定价公布那天，就是26款二手价挨一刀的时候——小红书上已经有8月才上牌的车主在"边骑边卖"了。要出，赶在27款定价之前。

如果你预算到了三五万、心心念念的是"一步到位"，那你该盯的根本不是27款368G，是552。申报整备质量208kg、轴距1525mm比368G还短，陶总的小作文里通篇拿它对标雅马哈TMAX560，网上流传的价位从3万8到4万7都有。但心里得有数：它上市比"很快"要晚，陶总要复查品质；而且流传的说法里，国内版配置会比出口版素——手动后视镜、没有音响，都是为了把价格压下来。

我自己对这台车不急着站队。接下来值得盯的就三件事：552的正式上市时间和价格、27款368G的官方定价、26款终端价还降不降。这三件事是连着的——552要真落在四万出头，27款368G的定价空间就被夹得很死：往上够不着552，往下有豪爵28980的TVL350守着。陶总这道定价题，比咱们谁的都难。在他交卷之前，谁跟你说"25800绝杀"或者"减配车不能买"，都可以先不听——包括我。