坏了，合资车这回真发力了！日产N7累计大定17215台！

6月1日，东风日产官方发布海报显示，日产N7累计大定已达17215台，成为国内中大型轿车的黑马车型。

前几年，网上都说合资的新能源汽车是工业垃圾，是智商税，是杂牌，但是谁能想到，如今一台合资新能源汽车，可以取得这个销量成绩？这充分说明了一个问题，中国消费者压根不在乎什么合资还是国产，只要谁的性价比高，谁的产品力强就买谁。

而当初很多人说的一句话，合资车一发力，造车新势力就完蛋，目前来看似乎是要一语成谶了，这几年，造车新势力一批又一批的倒下，而被国产新能源打的似乎没有还手之力的合资车企，逐渐回过神来了，也推出了一些叫好又叫座的新能源车型，形势正在扭转。

目前的新能源汽车大多数都是供应商的东西。如果合资车底盘比你调得好，沙发比你造得好，价格跟你看齐，卖得好是应该的。

日产N7能够造出来，绝对是要归功于中国最强大，最完善的新能源汽车产业链的，你放在全球其他任何一个国家，这个车就造不出来，即使造出来，也做不到这个价格。

日产N7于4月27日上市，共推出5款车型，售价区间为11.99-14.99万元。

车长4930mm，轴距2915mm，属于货真价实的中大型纯电轿车，车身尺寸配置与比亚迪汉高度对标。而11.99万元的起售价，顶配不到15万，让其卖出了比亚迪秦的价格。

配置方面，也很有诚意，就算咱们拿着顶配车型来说，8295P座舱芯片+NISSAN OS车机系统，AI零压云毯座椅，49个传感器，7个气囊，配备压缩机冰箱，头枕音箱、驾驶辅助系统采用英伟达Orin X芯片以及Momenta端到端方案、无边框车窗、续航625公里，支持3C充电。就算是14.99万的售价，也很有诚意了吧。

动力上，日产N7提供160kW和200kW两款电机，配备58千瓦时和73千瓦时磷酸铁锂电池，续航里程有510公里、525公里、540公里、625公里及635公里可选。30%-80%快充只要14分钟，对外放电6.6kW。

这款车，就算放在国产新能源汽车行列之中，它的性价比也算是很高的，所以也别拿着它的热销，去攻击国人崇洋媚外，很多汽车媒体是爱国车评人，不论事实，只论立场。日产N7卖的好，我觉得是日产应得的，这款车就该卖的好。

至于有些人说的换壳论，说实话，这款车和东风奕派007还真不是换壳。东风日产N7为前置前驱，后悬架为多连杆悬架结构，而奕派007则为五连杆悬架、后置后驱，且两者在长度、高度、前后轮距等方面亦不相同，N7是东风日产全栈自研天演架构下的首款车型，只不过日产确实大量采用了国内的新能源汽车零部件。

12万不到就能买到一台5米长的纯电轿车，而这也是日产N7上市能够一炮打响的本质原因。造车新势力的窗口期，可能就今年和明年两年了，除了造车新势力之外，国产车企也应该打起精神来了。

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