比亚迪海豹上市前信息汇总和个人看法

关注新能源车已经一年了，打算2022年内入手一台，感觉新能源车基近十年基本也就定调锂电池了，氢燃料电池估计很难推动的起来了。所以2022年可能是个入手的不错时机。关注了很多品牌，很多车型，分析了下，可选的余地其实真的很少。说说对各品牌的看法吧。主观性很强，勿喷。

特斯拉：电车量产第一品牌，电池管理技术确实有的，但是底盘调教个人觉得一般，有人会反驳我说“不会啊，底盘调教的很好啊”，我个人觉得，底盘好的定义应该是虑震好支撑也好，也就是前段软后段硬。麻豆叁给我的感觉就是全段硬。车机没的说，不过车子的做工以及内饰，确实有点惨（感觉跟现在开的别摸我半斤八两），列为备选之一吧。

蔚来：最初对未来的印象就是，这车应该是玩资本的吧，五年后厂子还在吗？但是身边的车主真实反馈，服务确实好。我的理解，蔚来可能只能走30万以上的市场，往下了不行。为啥呢？买个宝马1系和宝马5系可能享受的那一丁点服务本就没有太大差异，但是蔚来如果做20万左右的车，服务成本不能低啊，那车子本身的成本怎么再降低呢？不过，我也不会买，消费不起。

小鹏：最初对小鹏的印象就是，这车应该是玩资本的吧，现在依然还是。没考虑过。

理想：如果特斯拉把电池缩水到188公里的NEDC续航，后备箱给你塞个柴油发电机给你“增程”，卖个30多万，你会买吗？反正我不会

极星：本来我很看好这个品牌的，但是刚上市以后450公里版本的卖30万（顶配42万），虽说有沃尔沃背书，比很多新势力妖魔鬼怪肯定强多了，但是沃尔沃很多人还是不认可，甚至很多人都不知道极星和沃尔沃有关系，反正我喜欢，列为备选。

零跑：没深入了解，不过有大华加持，倒车影像应该会做的很好吧，不知道海康威视啥时候做电动车，不考虑。

几何：知道这款车是因为曹操专车（这个平台在我们本地已经凉凉了），后来我们城市的好多出租车都是几何A pro，司机师傅普遍对这个车赞不绝口，续航扎实是听到最多的，其实有个师傅的车18万公里了，他感觉续航也没有明显减少（430公里版本的），所以我对几何也是比较有好感的，但是买个几何A总感觉像跑网约车的，把几何C列入了备选，哦，对了还有跳票牛，凉凉虎，发文前销售跟我说又变成几何E了，几何C列入备选吧。

最后长篇大论说说比亚迪，还有比亚迪海豹。

比亚迪这几年如日中天，在国内新能源当中应该算是第一把交椅了吧，这也是我把比亚迪列为重点备选的原因之一。最早关注比亚迪的第一台车是汉EV，身边很多人都提了这个车，我自己也去4S店试驾过，挺不错的。在去年下半年，听说比亚迪要海洋生物还有军舰系列，特别是海豹，我觉得我入手的机会应该来了。但是，我要说但是了，这款车应该是被比亚迪寄予厚望了，我突然觉得这个车不香了，让我分析下为什么。

最早说的起步价是15万，看轴距，我个人理解可能定位是介于秦plus和汉之间的，秦plus EV 600公里顶配以前我记得是17万（发文前刚涨价），汉EV的600公里版本应该是23万，那么我个人不成熟的以为，海豹EV600公里版本起步价应该在15万到17万之间，比较最低配的配置总不至于比秦plus的最高配还高吧。到这时候我还美滋滋的猜测，可能我可以花20万买个700公里的低配，结果，抖音有一个ID叫“一路向N”（没标真ID）开始放出各种消息，人家说自己是车主，不是厂家的人，我怎么感觉不太信呢。人家预测海豹22万起步，乖乖，凭啥呢？看数据吧，后面是我个人的看法。

后驱平台：第一个纯电平台的中级车，后驱/四驱这个很容易理解吧。

四驱版加入异步交流电机：四驱版才有，大多数人不会买这个配置，有兴趣的可以深入了解。

刀片电池：这个是比亚迪现在的看家本领，之前的针刺试验确实也让我对比亚迪刮目相看，这点我支持。但是我其实也有疑问，如果把很多块刀片电池封装在一块，在一个密闭的空间里，再来个针刺试验，热量散不出去，会怎么样呢？但是最近有人拆解了比亚迪的刀片电池，褒贬不一，这个我真的不懂，不评论，大家感兴趣的可以去搜索一下。

基础数据：什么外观、轴距、尺寸、加速这个大家自个去网上看热闹吧，外观、空间、加速等等不同人群的需求真的天差地别。

100%车身电池一体化：这个技术很牛吧？确实，我觉得应该很自豪这个全球第一，把电池平放在底盘上，我觉得这个应该是纯电平台的plus版吧。但是纯电平台的电池不都是平铺在地盘的么？如果单纯只是把电池放在底盘上面算非常值得炫耀的新技术，那么20年前奥迪双钻早就用上了，人家还分前置四驱和后置四驱呢，所以这个对于消费者和厂家都有好处吧我觉得。车身扭转刚度4万牛米，这个确实牛，引入个数据吧，沃尔沃旗舰车型XC90是2.5万牛米，捷豹F-typeCoupe 3.3万牛米，古斯特4万牛米。记住这个知识点，回头跟兄弟吹牛用得上。

八合一电驱动总成：这个没具体体验之前不好评论，对用户来说应该能耗的效率会好一点，但是集成度越高，后期的维修成本应该就更高吧，对于厂家零部件数量减少、提升生产效率、降低整体成本（视频当中原话搬出来的）

对标model3：这点我是很不喜欢的，现在啥牌子都学特斯拉，这样就导致了市场上的车同质化严重，没有各自的特色。

总的来说，比亚迪的飞速的进步是看得见的，但是比亚迪不同车型的定位是混乱的，原以为王朝系列应该是比亚迪最高定位的系列，结果驱逐舰05前两天发布以后我就彻底傻了眼，照理说驱逐舰05应该就是换壳的秦plus dmi，但是看看120公里的低配车型，驱逐舰05比秦plus dmi（这个应该是涨价后的售价吧）贵6000块，当然，带来的也是更高的配置，所以个人感觉似乎海洋系列定位又要比王朝系列高了？真的看不懂。对于消费者来说，可能买车的时候同一品牌有更多的姐妹车型是好事，但是对厂家来说，就是产品线混乱了。目前来说，比亚迪已经变成了我买不起的品牌了。

这篇文章断断续续画了两周写的，发文的时候我刚提了个小众电车，下次分享。