特斯拉上海工厂生产，丐版Model 3减掉20项配置，代价你能接受吗

特斯拉有个大消息，大家一直念叨的“丐版”Model 3，在上海超级工厂的生产线已经建成了，意味着它离正式在国内上市不远了。这个消息可不是空穴来风，去年年底工信部的免税目录里就已经出现了这款“Model 3标准续航升级版”的身影。

简单来说，这台车就是为了把价格打下来，做了不少减法。最核心的变化是电池换成了52.9kWh，CLTC续航只有480公里，比现在卖的后驱版少了150多公里，缩水了差不多四分之一。

为了控制成本，配置上砍得也挺狠：座椅从皮质换成了织物，没了座椅通风；车内氛围灯取消了；后排那块给乘客娱乐的小屏幕也没了；车窗从双层隔音玻璃换成了单层玻璃，隔音效果估计会差一些；连音响的喇叭数量都减少了。零零总总加起来，大概有20项左右的配置被简化或取消。

这么做的目的很明确，就是为了把价格压到20万以内，甚至可能落在15到20万这个非常敏感的区间。参考已经在韩国等市场上市的价格，国内卖到19万多甚至更低，是完全有可能的。

那么问题来了，如果真有一台不到20万的特斯拉Model 3，它值得买吗？我们不妨拿它和现在市面上几款热度很高的国产电动轿车比一比。

首先看小米SU7。它的设计感很强，性能也很猛，高配版零百加速能做到2.78秒，续航有800公里，而且车机系统和米家生态深度打通，对科技爱好者吸引力很大。相比之下，丐版Model 3在加速、续航和智能座舱的本地化体验上，可能就不占优势了。

再看比亚迪汉L。作为比亚迪的旗舰轿车，它的空间、舒适性和刀片电池的安全性口碑一直很好，配置通常也给得很足。对于注重家庭出行和实用性的用户来说，汉L提供的水桶般均衡的体验，可能比一个品牌logo更有吸引力。

还有小鹏P7系列，它的智能驾驶辅助系统一直是强项。如果你特别看重城市导航辅助驾驶这类前沿科技体验，那么在小鹏上可能会得到更成熟、更激进的解决方案。

这么一比就能看出来，特斯拉出丐版Model 3，就是想用品牌影响力和相对稳定的三电系统，去吸引那些预算有限但又对特斯拉有向往的消费者，降低了拥有特斯拉的门槛。

但我个人觉得，现在的消费者越来越精明了。大家不是不愿意花钱，而是希望钱花得值，每一分投入都能换来对应的体验和惊喜。20万不是个小数目，在这个价位上，国产品牌已经能提供续航更长、配置更满、智能化程度也不差，甚至设计和做工都更有看点的产品。

是选择一个简配的国际品牌，还是选择一个满配的国产精品，这真的需要好好掂量一下。毕竟车是每天都要用的，光有一个车标，可能不足以覆盖所有日常出行的需求。

车友们，不知道你怎么看呢？这个预算你会为了品牌而选择它，还是转身投入国产高配置车型的怀抱？看好这款车吗？评论区聊聊。