19万公里的别克GL8空调不冷，修好一条中华没了

今天厂里来了辆别克GL8小保养，在更换机油的同时，车主简单的描述车子现在遇到的几个问题；其中空调不冷是最让车主头疼的问题。

随着时间的流逝，转眼间马上进入炎热无比的夏天；在夏天车内没有冷空调的情况下，无疑为热锅上的蚂蚁一样，别说开车了，一分钟都待不住。而今天这辆别克GL8的车主意识到了这一点，主要就是来检修空调；车主表示，在外面修理厂光是氟利昂都加了好几次，但每过几天空调就不会在凉，针对此问题维修师傅开始了对空调系统的全部检查。

上图为这辆需要检修空调的别克GL8，相比老款车型，这款的外形更富有时尚与科技感，厚重大气是一辆不折不扣的大空间商务车。

这辆车生产与2011年，搭载着一台输出190千瓦的3.0升V6发动机；不足之处就是油耗略高。

从仪表上看，这辆车8年时间行驶了19万公里之多，不过车主表示这款车还是挺好养的，基本上没怎么坏过。

话不多说，言归正传；按照检查空调的惯例，先检查空调管内的压力和有没有氟利昂；首先维修师傅拿出空调压力表，锁紧高、低压旋钮接上车身高、低压空调管的接口，所有一切准备就绪之后，可以从上图圆圈内清楚的看到，高压和低压表上的指针都指在0的位置纹丝不动，这就说明了空调系统中一点压力都没有，换句话说就是空调系统中出现了泄漏情况，氟利昂已经全部漏光。

看到空调压力表上的数值后，毫无疑问肯定是泄漏了；这时就需要往空调系统中打压测漏，打压完毕之后，空调压力表上的指针缓缓的出现了泄压的变化；经过维修师傅反复排查后最终在前保中网内的冷凝器上找到了答案，可以看到上图圆圈内出现了貌似被水打湿的痕迹，而出现这种情况的原因就是这个位置出现了泄漏，冷冻油就是从这个位置被泄漏出来，最终形成了这种情况。

冷凝器泄漏无疑了，由于泄漏的地方十分敏感不利于焊接修复，所以只有更换；拆掉保险杠后，冷凝器完全暴露在众人眼底，从上图圆圈处可以清楚的看到冷凝器泄漏的位置。

很多车友可能不知道空调制冷的原理，更不知道冷凝器为何物；其实空调的制冷原理很简单，冷风是利用空调泵压缩循环管道内的冷媒（134a），被压缩后的冷媒途经冷凝器、干燥瓶之后到达膨胀阀，随后经过膨胀阀的冷媒到达蒸发箱，而此时被膨胀阀“加工”过的冷媒温度极低，当鼓风机吹出的风经过温度极低的蒸发箱后便得到了冷风。相信很多车友在打开空调开关的一瞬间，水箱后面的电子风扇就会转动，其实电子风扇是在为经过空调泵（压缩机）压缩之后变为高温液体的冷媒散热，而主要散热装置就是电子风扇与冷凝器。

上图为已经被拆下来需要更换的冷凝器。

上图为拆冷凝器之前需要拆掉的保险杠，而保险杠后两辆车的背景十分扎眼。

冷凝器在最外端，所以也很拆装，上图为装好后正在打压测漏的冷凝器。

更换好冷凝器并且经过反复打压测试后，在确认没有其他泄漏点之后才能重新加注冷媒，上图为所有异常都已经处理好的状态。

由于夏天就要到了，面对炎热的夏天相信很多车友都离不开空调，所以借此案例，小闵建议各位车主提前检查空调制冷效果以及更换空调滤芯，以免在关键的时刻空调掉链子。

PS：小闵只是一位喜欢用文字分享工作过程的修理工，不针对任何车系、任何车型，就事论事，纯属个人意愿。人无完人、车无完车，毕竟小闵的文字能力有限，可能有许多令您看完文章不满意的地方，但小闵会通过不断地学习，不断地进步来满足自身的不足，也虚心接受您的意见与建议！如果感觉文章对您有用，您的收藏与关注是对我最大的认可，谢谢大家！

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