买全国总销量2k+的二手新能源车是什么体验

今天是2023.6.15，距离5.20提车也快一个月了，开了接近1k公里，可以简单的讲讲这车的各方面感受了，给后面想买这车的兄弟们一个参考，当然在正式开始之前先来说说选车路上的那些事儿。

真的好看😋

选车历程：换车前手头在开一辆哈弗H5，汽油2.0T，两驱，动力一般般，油耗一般般，乘坐感受一般般，就是一辆非常普通的代步车，小毛病基本没有，但是无奈动力不太够（毕竟我是年轻人），而且离合结合点又高又窄，离合抬得过快就容易窜车，发动机低扭不好，2k转以上会好很多，开起来只能说能开，但绝对算不上好开，所以去年我就萌生了换车的想法

最开始只想着换辆卖了车基本不添钱，或少添钱的车型，所以就把车辆价格锁定在2-3w这个区间，手动自动都可以，必须涡轮增压，然后就看上了速腾冠军版，EA888+5MT，想想就不错，可惜本地附近找了半天基本都是自动档的，正好又赶上工作变忙，所以这事儿也就先放下了。

后面等闲下来又开始看起了车，看了淘车计划的节目，瞬间对宝马车型来了兴趣。116i（F20）的话1.6T刷个一阶，加速6.x随便跑跑，而X1 28i（E84）的N52B30 3.0直六也深得我心，很是纠结（主要是钱的原因，想买大排量又得考虑到车船税和油耗），但至少人还是理智的，想着现在新能源竞争这么激烈，再等等，反正手头现在有车开，不急

后面就是平时没事干就刷刷闲鱼，淘车计划，东哥车研所，爱车的诺诺这几家，直到5月11日晚上10点多，无意间看到爱车的诺诺批发区上了一台别克Velite5，时尚增程版（顶配），一看价格65600，靠北，第一次看这个车想买的时候还得10w左右呢，现在这么便宜啦，然后看了一下详情，主要右前翼子板内骨架有过整形修复所以上了批发区，但纵梁这些都没事儿，本身我就是学汽车专业的，这点小伤对整车安全性没影响，完全可以接受，而且车的内外成色太棒了，5wkm，除了主驾驶座椅能看出来有一点使用痕迹以外其余的都和新车没啥区别，然后果断加了客服，咨询了一下具体车况相关的，符合预算，然后第二天早上果断付了定金，下午转了剩余尾款（期间还有另一位兄弟也想买，无奈付钱的速度比我慢一点），后面就是各种在线签合同，还有提档的一些事，这一块就跳过了。

车辆和到手的价格为65600（车价）+1200（提档费）+5500（交强车损14w三者200w，不要车损就2300，主要车太稀有了，副厂件都没有）=72300，整体还行，虽然超最开始预算不少hhhh。

接下来讲讲用车感受，给后面想入这款车的兄弟们一点参考。

优点：

①使用成本低，纯电续航110km左右，这一点日常代代步完全足够，像我平时上下班12km左右，一箱电一周使用绰绰有余，充满就20块钱（去的公司门口充的，1.29/度），有私桩配合谷电基本等于不要钱。然后我没试过把电跑空的油耗，但我开的锁定模式其实也差不多（就是比如50%的电开了锁定模式之后系统会尽可能把电保持住给你后面用，发动机会频繁介入，这样子高速定速105油耗差不多4.8，市区走走停停4个左右，当然每个人开车习惯不一样，供参考）。然后等人堵车这些开空调一点都不心疼，而且还不伤车，这和之前开H5完全不一样的感受。

上高速开始锁定模式跑，纯油4.8左右

②动力强劲且平顺，普通模式纯电已经满足绝大部分代步需求了，运动模式动力更加暴躁，当然掉电也很快，所以一般不用。山地模式我还没用过，看官方说明书（电子版，原车的已经没了，花了4块钱找人从网上下了一份高清的）的意思是爬山前半小时左右打开，发动机会给电池充电到20-30%左右，保证爬山的动力性。锁定模式我用的比较多，发动机启动，驱动车，发电，还是边驱动边发电，具体看电脑自己调节，我只管踩油门就行。发动机介入驱动的时候动力不会有突兀的变化，基本可以说是无感，当然听声音是能察觉到发动机介入的，如果有时候车辆静止发动机纯发电的话甚至还能感觉到一丝丝轻微的震动（当然可能和机脚老化了有关），当然以上都是和纯电情况下做对比，像H5那2.0T怠速抖动都老大了。

③个性，这车之前有过召回，召回范围为2016年11月1日至2018年6月4日期间，共生产2394辆2017-2018款别克VELITE5汽车。一共就卖了2394辆，我估计有2000辆都在上海，所以说买一辆Velite5在上海以外的地方开基本上可以说就是当地唯一一辆，加上很多人都不知道这个车的存在，这回头率可以说是杠杠滴，我出去自助洗车，加油这些时候我都能明显感觉到大家在盯着我的车看。

后面这个角度很帅气

④安全性好，买的顶配，所以ACC，盲区监测这些全部拉满，不过毕竟2017年的车，然后原型车雪佛兰VOLT2在16年海外就上市了，所以智能驾驶辅助这些功能肯定没现在的车那么好用，至少没我之前开过的icon好用，不过也属于能用，ACC一开在高速上还是轻松不少的。其次整车配备了10个安全气囊，原型车在IIHS碰撞测试中成绩也相当不错，所以说花这钱升级主被动安全也算挺值的

气囊分布

气囊分布

缺点：

①后排中间无法坐人，由于电池包在中央通道位置布置（说是为了保护电池安全），所以后排坐俩人还行，第三人简直就是遭罪。

②车机功能几乎没有，自带导航就是依托答辩，然后我用的是小米，carplay没戏，所以车机我就只能拿来放蓝牙音乐和看能量流数据。

③车机光线自动感应愚蠢，就是比如有时候白天在高架下走着走着车机屏幕一下就暗下来了，基本上就看不清屏幕了，然后过一会儿可能感应到还是白天，屏幕亮度又会恢复正常，毫无规律，而且没有强制亮度可选。

以上就是这小一个月的一些总结，后面有空可以再写点，主要最近工作真的太忙了，下班了就只想休息，兄弟们有想了解的可以留言

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