电车续航都突破800公里了,为啥还有续航焦虑呢?告诉你真实原因
经常有朋友说,哪天如果纯电的续航,突破1000公里了,我就买纯电车,我跟你讲,现在都已经突破800公里了。
前不久发的极氪009,它的长续航版,就已经到了822公里,用的是宁德时代的麒麟电池,达到了140度电。
这个续航公里数说起来,比很多油车加满一箱油的续航公里数都长了,数据上真的很可观了,但是它能解决我们的续航焦虑吗?好像并不能。
使用CLTC的续航工况
因为大家仔细看一下,下面写的都是CLTC工况,跟大家讲CLTC这个工况,是目前NEDC,还有WLTC里面,最最虚的一个工况。这个工况如果驾驶激烈点,尤其是跑高速速度快一点,那么你可以默认打5折吧。
如果你正常用车的话,还带开空调什么的,那么你要默认打6到7折,所以我们按800公里的续航,7折算下来,那也就是500多公里,但是500多公里,你对于一台MPV来说,好像也还可以了。
但是140度电,那么充电时间要多长时间呢?如果是超级快充的话,充到80%左右,估计也就是30多分钟到40来分钟。
这个时间比起加油时间,确实是长一些的,所以结合目前加油,比充电确实还是方便些。
再加上加油时间,你要是1000公里续航,加油不需要加40分钟吧,撑死了10分钟就可以搞定。
所以尽管目前号称续航是越来越长了,而且在实验室已经突破1000公里了,但是实际上,并不能从根本上,解决大家续航焦虑。
充电没有加油方便
第二个充电确实没加油这么方便,加上等的时间比较长,从我试驾新能源车,我自己去充电的情况来看。
很多地方充电设施比大家想象的差远了,基本上很多地方都闻到一股尿骚味,然后下雨又没地方躲。
而且有些车子充电,你还不能待在车里面,所以这一系列的问题,都会觉得充电体验,确实没那么好。
自己怎么去测算实际续航
所以基于现在,大家为了让数据好看,越来越多的车企,使用CLTC这个标准去测续航工况。喵哥也给大家讲一个,比较容易算的一个算法。
就是基本上现在这个电车,像小型电车的话,百公里的电耗大概在15到18个,然后中型的在20个,要是SUV大的和MPV,可能要达到22-25个,也就是百公里用多少度电。
那么你再看一下它的存电量,这个数据的是实的,就比如说极氪009,140度电的长续航版本。
你按照25个电去算的话,就是百公里耗电25度,那么算下来大概就是560公里。
你的电耗成本也就算出来了,你充电多少钱一度,要是外面充一块钱一度的,那就是百公里25块,你要是家里面充5毛8一度的,百公里也就是十几块钱。
你按照这个算法去算的话,基本上不论厂家,使用什么样的续航标准,基本上你都能够得到一个,相对实际的续航里程。
近几年大家的能耗管理,没有太大的根本性的突破和革新之前呢,基本上这个电耗,还是相对比较准确的。
只不过在夏天和冬天的时候,你的电耗需要做一个上浮,所以不论厂家的数据标的多好看,你只要按喵哥教给你这个办法,去估算一下,你大概能够知道,这台车的实际续航有多少。
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