大众ID.Cross概念车亮相，3万欧的电动玩具还是出行利器？

大众在慕尼黑车展前悄悄发布了ID.Cross概念车，作为其“城市电动车型家族”的第四位成员。这款基于MEB Entry平台的纯电跨界小型车，计划于2026年底上市，预计价格在3万欧元左右。

新车将与大众ID.POLO、Cupra RAVAL、斯柯达Epiq和大众e-BULLI等车型一同加入大众的电动产品矩阵。

大众宣称这将是一款既适合城市使用，又具备长途能力的入门级车型，定位在ID.4之下。

ID.Cross概念车采用了ID家族的最新设计语言。前脸部分是贯穿式LED日行灯组与封闭式前脸的设计，前包围采用双段式散热开口，两侧配备纵向布局的LED灯组。

大众设计总监Andreas Mindt将新车的设计语言形容为“简洁、真实、亲切”。其标志性的3D车灯充满设计感，让车辆展现出“微笑”的表情，旨在营造友好的个性。

车身侧面，新车使用隐藏式ABC柱设计，营造出悬浮式车顶的感觉。D柱前小窗采用三组可发光灯带设计，增强了科技感。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4161/1839/1588毫米，与现款燃油版T-Cross非常接近，属于小型SUV的级别。

车内配备11英寸数字仪表与13英寸中控触摸屏，构成双屏交互系统。

三辐式方向盘保留了实体功能按键，确保操作便利性。车内大面积使用织物包覆，营造出轻盈、客厅般的氛围。

座椅采用织物覆盖，可以完全放平，形成类似Bulli的躺卧区，向大众经典露营车文化致敬。这一设计适合户外放松，增加了车辆的实用性和休闲属性。

储物空间方面，ID.Cross提供450升后备厢容积，后排座椅下还有38升储物空间，发动机舱下还有25升小型前备厢。

动力系统方面，ID.Cross搭载前置单电机，最大功率208马力（155千瓦），最高速度为175公里/小时。

在WLTP工况下，车辆续航里程达到420公里。这样的续航能力能够满足城市通勤与短途旅行的使用需求，但对于经常需要长途出行的用户可能会感到不足。

新车基于MEB Entry平台打造，未来大众将持续对驱动单元、电池单元和软件单元进行优化，将该平台升级为MEB+平台。

尽管定位入门，ID.Cross仍具备一定多功能性。大众称其可拖拽总重达1200公斤的制动挂车（8%坡度），拖车钩承重为75公斤，足以挂载两辆电动自行车。

这是大众电动化战略的关键一步

ID.Cross是大众过去18个月内发布的第四款小型电动车概念。2023年发布的ID.2all将在2026年量产为ID.Polo，同时推出更运动化的ID.Polo GTI。

更小、更实惠的ID.Every概念车预计将在2027年进入欧洲市场。它们与ID.Cross一起，构成大众核心品牌在入门级电动车领域的战略组合。

量产版ID.Cross将在明年夏季迎来全球首发，并于2026年下半年正式登陆欧洲市场。官方售价尚未公布，但预计将明显低于即将改款的ID.4。

生产将由西班牙工厂负责，动力总成及电控模块则由德国卡塞尔工厂供应。

ID.Cross量产版将于2026年夏季正式亮相。大众计划让这款车成为T-Cross的电动同级产品，与ID. Polo和ID. Polo GTI掀背车一同上市。

对于大众来说，ID.Cross不仅是又一款电动车，更是其电动化战略的关键一环。它代表着大众试图在入门级电动车市场夺回主导地位的决心。

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