宋Ultra EV来了，王朝网终于有纯电SUV了，不是油改电。

2026年2月7日，比亚迪宋Ultra EV完成工信部申报，同时官方正式官宣车型信息——这是王朝网首款真正意义上的原生纯电B级SUV，彻底告别油改电架构，补齐王朝网纯电SUV的核心拼图，也让比亚迪在20-25万级主流纯电SUV市场形成双网协同、全面覆盖的格局。

在此之前，王朝网的纯电SUV多基于混动底盘改造，电池布局、空间利用率、驾控质感都受限于燃油/混动架构，而宋Ultra EV从研发之初就围绕纯电需求打造，基于e平台3.0 Evo深度调校，搭配CTB电池车身一体化技术，前轴后移、电池纵置布局，实现座舱地板全平、重心更低、车身刚性更强，从根源上摆脱油改电的先天短板，做到“从根上就是纯电”。

设计层面，宋Ultra EV延续王朝家族龙颜美学，同时融入纯电专属低风阻设计：封闭式前脸搭配贯穿式灯带，风阻系数控制在0.26Cd以下，细节处的导流槽兼顾电池与智驾硬件散热；车身尺寸为4820mm×1910mm×1670mm，轴距达到2840mm，相比宋L DM-i全面加长，后排腿部空间更充裕，配合1910mm宽体车身，五座布局满载也无局促感。隐藏式门把手、低风阻轮毂、全景天幕等配置，不仅提升颜值，更围绕续航优化做了精准取舍；车尾标志性的中国结贯穿式LED尾灯，延续王朝网经典设计，辨识度与家族传承感拉满。

动力与续航是宋Ultra EV的核心竞争力，新车提供240kW、270kW两种后驱单电机版本，最高车速可达210km/h，其中270kW高功率版零百加速进入6秒内，性能对标同级主流性能车型；240kW版本侧重家用通勤，CLTC续航预计650km打底，搭载弗迪磷酸铁锂刀片电池，采用新电芯叠层工艺与液冷板直贴电芯设计，快充峰值功率达230kW，10分钟可补能220km，彻底缓解续航焦虑。同时，新车优化BMS底层逻辑与热管理系统，-10℃低温环境下续航保持率比同系油改电车型提升9个百分点，电池包结构刚度提升27%，满足2025版C-NCAP五星+安全标准。

底盘与操控层面，宋Ultra EV摒弃油改电的妥协布局，采用前双叉臂+后五连杆独立悬架，悬挂衬套刚度、转向齿比重新标定，低速掉头更轻盈、高速变道更稳健；高配可选云辇-C智能阻尼悬架，进一步提升滤震质感与操控稳定性，兼顾家用舒适与驾控乐趣，区别于油改电车型的底盘调校局限。

智能科技方面，新车搭载DiPilot 300高阶智驾系统，配备英伟达Orin-X芯片，选装激光雷达后可实现城市无图NOA、红绿灯读秒、高速自动变道超车等功能，全车32个传感器点位包含4D毫米波雷达与双激光雷达冗余布局，感知能力覆盖复杂路况与恶劣天气。基础智能配置同步升级，搭载最新DiLink车机系统，支持全场景语音控制、整车OTA升级，配合大尺寸中控屏与全液晶仪表，座舱交互体验贴合家用用户需求。

市场定位与上市节奏上，宋Ultra EV预计2026年二季度正式发布、三季度交付，主力售价区间落在18.98万-22.98万元，直接对标特斯拉Model Y、小鹏G6、问界M5 EV等主流B级纯电SUV，目标月销1.5万辆，成为王朝网冲击年销百万的核心增量车型。与海洋网海狮06 EV同源不同定位，形成双网差异化布局，避免内耗的同时，全面覆盖20万级纯电SUV家用市场。