搭载猎鹰700辅助驾驶/将于9月27日上市 奇瑞瑞虎9X官图正式发布

传统燃油车在智能化浪潮中似乎越来越被动，但奇瑞瑞虎9X却偏要打破这一固有认知。这款将于9月27日正式上市的新车，以“我是油车”的自信标签，搭载了先进的猎鹰700辅助驾驶系统。

不禁让人好奇：这究竟是营销噱头，还是真正的技术突破？

瑞虎9X的前脸采用大尺寸八边形进气格栅，内部直瀑式镀铬条间距经过重新设计，比2025款瑞虎9更加开阔，并加入菱形网格结构。更粗壮的镀铬饰条配上可发光的奇瑞车标，视觉冲击力相当强烈。

前杠两侧的高亮黑侧进气口与上扬的三段式日行灯带相呼应，这种设计语言让人一眼就能认出这是奇瑞的车型。与在售瑞虎9相比，大灯组、雾灯区域及下包围造型有明显变化，​设计风格更接近瑞虎8L，整体向年轻化与运动感倾斜。

车身侧面，高腰线贯穿首尾，搭配20英寸轮圈和隐藏式门把手，既保留了SUV的力量感，又不失精致。车门下边缘加入无喷漆材质侧裙，凸显跨界气息。

车尾采用贯穿式LED流水尾灯，内部结构经过重新设计，尾部“CHERY”英文标识移动到尾灯下侧。后包围造型更新，搭配双边共两出排气系统，尾门左侧的“390T”标识彰显了其动力水平。

瑞虎9X最大的亮点在于其搭载的猎鹰700辅助驾驶系统。这一系统集成了端到端大模型与WM世界模型技术，是奇瑞当前智能化水平较高的驾驶辅助方案。

官方资料显示，猎鹰700系统支持城市道路领航辅助、自动代客泊车及远程智能召唤等多项高级功能。这意味着瑞虎9X在智能化体验上，可与当前主流电动车型媲美，打破了电动车对高级智能驾驶的垄断。

测试车辆谍照显示，瑞虎9X车身上贴着“我是油车，我在智能辅助驾驶”的标语，彰显了奇瑞在燃油车智能化领域的自信。

猎鹰700系统与比亚迪的“天神之眼”、吉利的“千里皓瀚”等智能驾驶辅助系统齐名，功能不相上下。对于一款燃油车来说，搭载如此高水平的智驾系统，在业内尚属少见。

瑞虎9X采用了环抱式简约风格座舱设计，配备15.6英寸悬浮式中控屏幕，并搭载高通骁龙8255芯片，确保操作流畅不卡顿。

车内保留了驾驶模式调节、常用功能的物理实体按键，还有手机无线充电区域，这些设计都很贴合日常用车习惯，不用频繁在屏幕里找功能。

瑞虎9X的车身尺寸为4817/1930/1729mm，轴距为2770mm，提供五座和七座两种版本选择。第二排腿部空间宽敞，后备箱拓展后最大容积达2065L，满载状态下能轻松放下10个行李箱。

舒适性配置上，新车拥有座椅加热、通风、按摩、记忆等功能并配有头枕音响。更引人注目的是其配备了“女王副驾”一键舒躺带腿托功能，无论是露营小憩还是长途出行都非常实用。

在售瑞虎9 C-DM

动力系统方面，瑞虎9X搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为261马力（192千瓦），峰值扭矩达到400牛·米。传动系统匹配7速双离合或8速自动变速箱。

这一动力配置保证了车辆拥有充足的动力储备，满足家庭日常通勤、周末短途出游，甚至是偶尔的复杂路况都没问题。更关键的是，它只需加92号汽油，相比需要加95号汽油的车型，长期使用下来能节省一部分油费。

在售瑞虎9 C-DM

底盘配置方面，新车优化了悬挂系统以提升操控稳定性。悬架采用了麦弗逊式独立悬架、多连杆式独立后悬架，其高配车型还会配备自研四驱系统、CDC电磁悬架，支持标准/舒适/运动三种模式。

瑞虎9X的推出，标志着燃油车在智能化赛道上的重要突破。在电动车纷纷标榜智能科技的当下，瑞虎9X证明了燃油车同样可以实现高阶智能驾驶，为传统动力车型开辟了新的发展方向。

在售瑞虎9 C-DM

作为参考，在售瑞虎9燃油版指导价格区间为15.29万-20.39万元。预计瑞虎9X的售价与瑞虎9相近，但配置方面的提升将带来更高的性价比。

瑞虎9X瞄准的是年轻家庭用户。它试图解决的是“既要又要”的难题——既要燃油车无续航焦虑的踏实感，又要智能科技带来的便捷与乐趣。

在售瑞虎9 C-DM

对于消费者而言，瑞虎9X提供了一个“鱼与熊掌兼得”的新选择：既保留燃油车补能便捷、无续航焦虑的优势，又能享受先进的智能驾驶体验。这一产品定位，精准抓住了部分用户的需求痛点。

市场会接受这样的产品定位吗？答案将在9月27日新车上市后揭晓。但无论如何，奇瑞瑞虎9X已经向业界证明了一件事：​燃油车的智能进化之路，远未走到尽头。

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