Aion LX是压垮ES6那根稻草,还是ES6的销量助燃剂?

2019-10-20 13:28:49 10点赞 4收藏 23评论

Aion LX是压垮ES6那根稻草,还是ES6的销量助燃剂?

上海车展看到Aion LX的时候还言之凿凿的说是概念车,却不想广汽新能源在第四季度就把实车放了出来。广汽新能源跑得这么快,目的只有一个:要想成为第一个NEDC超过600KM的中国车企。从这个层面来讲,Aion LX的确值得吹一波,也难怪广汽总经理冯兴亚专门给广汽新能源站台,也没上广汽传祺那边,的确更有脸面。

当然,Aion LX的定价也是很有诱惑力的:续航500KM级的60为24.96万元,而650KM级别的两驱车型售价为27.96万元。对比同样价格的比亚迪唐EV600,AIon LX的续航多出20%、百公里加速快0.7s、轴距多100mm,还没算上外形内饰上的加分。而同样600KM+级别的特斯拉Model 3,你要买也得花43万元左右。如果对比主打豪华的蔚来ES6,直观上的感觉还是Aion LX更划算。

Aion LX是压垮ES6那根稻草,还是ES6的销量助燃剂?

然而,当我以一个消费者的角度去审视Aion LX这款车,打开广汽新能源那个定制APP看看配置表,发现这款车也没有那么容易“爆款”。

广新能源说,Aion LX是“中国最科技豪华车”,确实各种配置都堆起了,三电系统也出类拔萃,可是一切都得“借(钱)一步说话”。最典型的是,广汽新能源给出的四款主力车型中尽管价格被控制在30万元,可是所有的L2级辅助驾驶系统都要加钱——25800元。在豪华感上,Nappa真皮座椅还需要9800元、麂皮绒顶棚要6800元,后排尊享升级要8800元,这里又是两万多元。豪华或者运动外观也要2800元或者3800元,换个轮毂样式4800元。

Aion LX是压垮ES6那根稻草,还是ES6的销量助燃剂?

Aion LX是压垮ES6那根稻草,还是ES6的销量助燃剂?

所以,广汽新能源也给了你一个更直观的答案:选装大部分豪华配置的版本叫做80D MAX,请付34.96万元。不过不好意思,双色车顶还要加4800元;想要跑进4秒,加15600元,这里已经36.92万元了,这时候整部车加起来已经和蔚来ES6差不多了。至于L3级别高速公路驾驶辅助,再次不好意思,这个版本不能选择。

Aion LX是压垮ES6那根稻草,还是ES6的销量助燃剂?

如果你不要四驱,也不要这么多配置,那让我们看看27.96万元的80车型。27.96万元你可以买到20寸轮毂、豪华真皮座椅、针织顶棚、送一套能源套装(6.6kW双向充电机、随行充),其余项目在定制系统上都要加钱。另外双12.3寸屏幕、车联网、全景影像、全LED大灯这些还是有的,可也仅此而已。

Aion LX是压垮ES6那根稻草,还是ES6的销量助燃剂?

再如果,你觉得150kW、350N·m的电机推动2吨的车身有点难,那么还有更难的。换到更低配的、电池组更少、车身更轻、续航500KM级别的版本可能更有性价比,只是你需要忍受动力性能下降到135kW,其高速加速性能会明显受到影响,仅仅适合高速巡航。

一看配置单,60车型NEDC续航502KM、70车型续航520KM,相差一万元,配置上几乎完全一样,唯一的区别是60版本不支持任何选择,还有就是不能配套能源套装(或许是不支持双向充电)。

Aion LX是压垮ES6那根稻草,还是ES6的销量助燃剂?

明眼人都知道,那选择24.96万元的60版就好。可是广汽新能源也知道啊,这么小的差异当然选便宜的,因此60版本要从2020年5月才开始交付,你如果今年想要开上那就还是只能多花点钱选70车型——既然大头都花了,不如再添点配置,加个L2辅助驾驶也是很划算的啦,整车落地30万以内啦。

Aion LX是压垮ES6那根稻草,还是ES6的销量助燃剂?

毫无疑问,这就是阻碍广汽新能源Aion LX走量的最大问题,看着挺划算,买下来结果也要30万元。30万元,完全可以买一个豪华品牌了,就算是同样的豪华电动车也是可以的——蔚来ES6,或者是Model 3。

对比来看,特斯拉Model 3国产很可能会逼近30万元,加上特斯拉出人意表的销售政策,难免不会给到AuotoPilot免费,甚至三年免息的优惠。这样的话,特斯拉很容易凭借其在电动车领跑地位抢完Aion LX的客户,毕竟次低配选完L2级辅助驾驶已经快到30万元了。

Aion LX是压垮ES6那根稻草,还是ES6的销量助燃剂?

真正和Aion LX产生直接冲突,也可能是广汽新能源真正希望抢夺的对手,毫无疑问是蔚来ES6。仅用数据对比看来,蔚来ES6和Aion LX各有胜负:ES6续航里程始终是短板,刚刚400KM出头;Aion LX两驱便宜但是动力比不上,四驱性能跟上了价格又贵了。

更重要的是配置,蔚来ES6尽管NIO Pilot要付费,可是日常使用的主动安全系统、定速巡航、感应后备厢、电动方向盘调节等等配置都是不缺的。另外蔚来在产品用料上、还有服务上的口碑,品牌上的谈资和溢价,都是要比悬挂G品牌的广汽新能源好。

Aion LX是压垮ES6那根稻草,还是ES6的销量助燃剂?

说到底,现在Aion LX就是故意做低一线,故意不去碰30万元这个天花板;而蔚来ES6则是相反,不去下探30万元这个底线。如果仅此而已,两款车型的市场前景也不算明朗,然而事情的转机就在于这种微妙的对峙状态。一旦某一方突然加码、打破了消费者的防线,那么胜利的天平的就会偏向那一方——现在到底是广汽新能源先把这2.58万元的L2级别费用免除掉,还是蔚来先免费NP,可能就决定了谁能在这个市场上活下去。

撰文|钱大友

图片|钱大友 网络

编辑|白术

审校|兰青青

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