科技控都市畅游！特斯拉Model Y上海两日深度试驾报告！

前言

2022年底，新能源汽车补贴这一国家政策正式宣告结束，伴随着这一政策，我们见证了新能源汽车行业在国内从无到有的过程，2022年11月，以汽车流通协会的数据来看，新能源车已经占据了单型号月销总榜的前四位；月销前10的车款，新能源车占据了六席。

越来越多的车主因为使用成本、地区政策、智能化需求选择了新能源车，新能源车的配套设备与服务也愈发完善，在科技体验和基础设施方面都有了显著的提升。

我作为一个马上满两年的新能源车主，有幸被什么值得买邀请，在上海进行2日的特斯拉Model Y后驱版本体验，旅程涉及了上海老市区建筑的年代记忆、新兴店铺的城市文化、承载百年上海历史的都市中心与远离城市喧嚣的露营基地。

试驾用车-特斯拉Model Y 2022年后驱版

车辆型号：特斯拉Model Y 2022年后驱动版

动力：马力264匹，6.9S破百，后置后驱单电机

电池材质：磷酸铁锂（60度）

CLTC续航：545KM

基础售价：288900（免购置税、已扣国补）

舒适性配置：电动调节、座椅加热、生化模式、热泵空调、方向盘加热等。

除了上述的基础性配置外，我们试驾的这台车选配了深海蓝车漆（+8000）；20寸轮毂（+8000）；完全自动驾驶能力FSD（+64000）。

寻找年代记忆--思南公馆

试驾活动以上海博荟广场为起点，有值得买的多位专业的编辑老师指导，交车。第一次线下见到其它生活家达人和值得买老师，我还是比较忐忑的。

在车库中见到了陪伴两日的蓝色Model Y，驾车离开博荟地库，直接前往3公里外的思南公馆。

通过长按滚轮后触发语音交互后，说出目的地，车机会自动打开中控内置的百度地图系统，并给出三条不同路线规划与路程用时的选择，大屏平板中控和覆盖面越来越广的内置应用让车机如同手机般功能完善。

上海市老市区的驾驶还是可以感受到2022年的Model Y依旧使用着强支撑的硬朗底盘，都市中的路缝、井盖都会清晰传导到驾舱内。

车辆停在地库，虽然特斯拉不支持360全景停车功能，但倒车影像可以搭配两个侧方镜头同时开启，形成了立体的270度覆盖加驾驶员视野，新能源车上的多传感器确实可以提供更好的停车体验。

周六上午的思南公馆沿线基本没有什么游客，上海也是今冬首日降温到0度以下，老街旁的树也还是金黄的秋天配色。

思南公馆是位于市区的老上海花园洋房建筑群，除了一些历史保留建筑故居，如今诸多洋房被改造成了高级餐厅、精品酒店，是同时可以感受到旧上海风情和现代服务的历史保护性建筑。

欧式风的历史建筑直到现在也保存得很好，可以看到洋房上大量奢华的装饰性设计。

无论是是楼梯、露台、外立面还是向阳窗，都有着上世纪初的年代记忆

伴随着金黄色的落叶，享受曲径通幽的惬意感，这就是周末清晨来思南公馆的最大收获吧！

思南公馆的网红大橘猫也早早在主干道上等待我们的到来，游客们对它的投喂让其大橘为重，非常亲人，也为思南公馆再增添了一道风景线~

探索城市文化-武康大楼&愚园公共市集

离开思南公馆后转道武康大楼，其原型是1924年建成的诺曼底公寓，是武康路、兴国路、淮海路、天平路、余庆路五路口交汇的地表建筑~

整个建筑是斜角设计，欧式的底层加上水泥黄砖的立面彰显的是上海独有的城市味道~

武康大楼下有酷矿手作霜淇淋，属于现场纯手工制作，目前是圣诞季，推出了多款圣诞限定~

点上一款莓果+牛乳的冰淇淋，搭配各种小饼干和爆米花制作的圣诞老人头~

再配上武康大楼一起欣赏这独特的城市风情~

离开武康大楼，我们去到了愚园公共市集午餐。这里是2019年建成的新式里弄，分布着当地的社区美术馆、便民生活服务点和小资情调的多家街边餐厅~

每家餐厅的装修都非常有格调，面积不大，但都提供街边的靠窗位~泰式风情的餐厅使用了翠绿色的装修。

三角关夕是一家关东煮专门店，外立面上的姜饼人也同样很有圣诞气息！

作为里弄社区店，房屋的一侧还专门有爬烟囱的圣诞老人造型，也为全街增加了温馨感！

我们选择了onita西餐厅解决午饭，门口的大熊+大白鹅玩偶拍照也是非常好看的~

onita西餐烹饪都吃得出是现做的，摆盘漂亮，拍照好看，口味也是标准西餐吃口，人均150可以搞定，对比地段而言，这个价位还是比较推荐的！

穿越百年历史-外白渡桥

市区打卡的最后一站，驾车来到了上海中心外滩，去到横跨苏州河的外白渡桥~

现在的外白渡桥是1907年建成，中国第一座全钢结构铆接桥梁，位于苏州河汇入黄浦江的河口位置，见证了上海中心的百年历史。

一侧是虹口区的河畔河景~另一侧是黄浦中心的外滩建筑~

《马路天使》、《大城小事》、《小时代》等不同年代的影视作品都曾在这外白渡桥上取景，更能凸显这城市情景~

在外滩周围行驶时，整体车辆能耗较高，是途中40~30KM这一段，目测平均能耗达到了200+瓦时/KM，也就是一度电可以行驶5公里不到，电车在寒风中堵车工况下的续航情况还是不怎么理想的，后续用车为高速用车，上海17日在0度下的气温和大风，也对能耗造成了比较大的影响，作为CLTC续航545KM的车辆，这台Model Y的实际表现差不多是满标续航的6折。

没有天花板的地方-崇明露营嘉基地

离开市区，驱车往东海大桥方向，转道崇明。在这一段总长近100KM的驾驶中，Model Y自带的FSD功能减轻着我的驾驶疲劳。

通过打开AP模式，可以将速度和方向控制交给车机，人只需要握住方向盘让其感受压力。FSD模式还支持打灯自动变道功能，在这个车流量小的高速路段上，使用感受非常出色。

入G15高速，上东海大桥~

傍晚的东海大桥，海面，公路，晚霞，青空融为一体，在这里驾车心境得到的是极大程度上的放松~

17号下午上海大风，能感受到明显的侧向来风，整个车的动态不是特别稳定，就没有在大桥上使用AP模式。如果在大桥上开启自动驾驶，驾驶员本身也有空闲欣赏入海口的美景。

下高速后的崇明路程，总长约45KM，因为每隔开几公里就有红绿灯，FSD的红绿灯启停在国内还是没有上限，所以全程由我本人驾驶。售价64000元的FSD在全开后属于L3级别的自动驾驶，可以说是自动驾驶领域最成熟的存在，如果功能开启，那么在这样的道路上也有更出色的体验~

天色已黑，来到了位于上海崇明的露营嘉基地，这里是专业的露营场所~

到了基地先干饭，围着火炉煮红枣茶，暖胃暖心~

再围着火炉烤肉烤菜，活动准备的肉覆盖了鸡、牛、猪、羊全部品类，煤气炉配烤盘，做出来也是非常香！

不得不说，值得买的诸位老师除了会摄像、专业知识储备深厚，在烤肉手艺上也让我赞叹！

额外提一句，露营基地很明显已经习惯了服务电动车，设立有7KW私桩和第三方快充桩为车主提供充电服务~

吃饱喝足，来到室外，崇明的星空让人记忆深刻，这是在都市所看不到的纯净夜空与繁星，这样的周末旅途是把生活慢下来，更好去体味生活点滴！

首次露营体验-车尾帐篷搭建

清晨所见的露营嘉基地，帐篷、酒店、房车露营、皮划艇、木屋等设备和道具非常齐全，加上崇明出色的自然环境，整体让人感到舒适和放松~

18日清晨也是两天试驾中，我第一次有机会详细看看全车，22款model y，把手等金属件都是镀黑处理，蓝色的漆面在晨光中的光泽度非常出色。

车辆搭载的20寸轮毂和镀黑把手很好融入，又大又帅！不过大轮毂会增加车辆的行驶能耗，所以选轮毂的个人车主还是少数~

即使现在去看，Model Y也依旧更像一台加高了的轿车，比起常见的SUV更多了几分运动感，相比于奔驰宝马的掀背SUV，也是多了几分年轻感~

超大的后备箱是Model Y的绝对亮点，后排座椅放倒后究极能装，也让它成为最适合露营的电车！

22款特斯拉在前排内饰方面没有变化，依旧是简洁风，不过收纳功能确实很好，无论是扶手箱还是无线充电板都是非常实用的存在！

2022款的中控15寸大屏，虽然没有在屏幕素质上做出改变，但内部搭载了AMD芯片，使用流畅，响应迅速，封闭系统虽然扩展性不足，但也让它成为了最好用的车机中控！比起之前，无论是游戏应用，还是像网易云音乐这样的娱乐应用的扩展，都让它变得更好用~

之前一直作为驾驶位，也借此机会感受了一下22款的后排，头部空间和腿部空间都还是不错的，据说23年改款会增加后排坐垫的长度，这也会到来更好的后排体验！

在营地中萌喵虾球的陪伴下，我们开启了特斯拉Model Y车尾帐篷的搭建~

帐篷来自杜邦，是单房设计的款式，连接车尾，并用地钉固定后，可以和Model Y形成一体化的连通空间，特斯拉本身就有露营模式的设计，开启后不断电，热泵空调可以为车内和帐篷的房区供暖，以及音响可以播放音乐~

最终完成效果如图，车尾连接帐篷供暖，中间为房区休息，还有开放式的餐区娱乐，帐篷的防风效果还是不错的，内部保温体验也相当靠谱。

在房区可以看到，露营模式下，车位后备箱与帐篷密封效果很好，暖气可以不断供入，这里不得不提21年特斯拉全线热泵空调的升级，这一硬件让冬天制热更省电，实测开启露营模式1小时，仅耗电1度多，理论上满电的Model Y是可以带动露营模式36小时以上的。

室外可以摆上折叠桌椅，烧起个暖炉，好不惬意！

露营后我也接受了大妈关于本次试驾体验的采访，希望正片早日放出哈哈！

隐藏返程风景-长兴岛大风车打卡！

返程依旧是沿线东海大桥，落日余晖散落在海面上，金色日光别有质感~

正因为来崇明时路过了长兴岛大风车，返程时我们一行人也选择了长兴岛大风车打卡！

穿过红树林，导航至毛毛水泥厂，就能沿路开到海边大坝~

风车、落日、堤坝、海风，这些元素融为一体，也为本次试驾旅程划下了圆满的句号。

新能源车还是燃油车？

我作为一个新能源车主，在当时诱导我选择新能源车的第一原因，还是因为上海的地区车牌政策，因为拍不到沪牌所以买了新能源车。我也一度经历了一年多全程在外充电的使用环境，最近才正式使用家充桩解决续航问题。

对于我每年2万公里通勤的使用情况来看，新能源车即使第三方充电也使用成本更低，动力充足澎湃，低速驾驶噪音基本没有，是很好的选择。

而本次试驾则又一次刷新了我对于新能源车的看法，即使是冬日的长距离驾驶，新能源车依旧可以带来很好的体验，智能驾驶系统的科技属性，在长距离驾驶时能带来更轻松的使用感受。在外部设施上，对于新能源车的适配也更丰富，至少在上海这样的城市，找充电桩是非常简单的，对于特斯拉也有250KW功率的V3超充桩，充电10分钟，上个厕所，低电量也能补能200KM以上。

就我个人而言，也对诸多燃油车心存所好，就像值得买的老师们拿出上世纪70年代生产的胶片相机时，它独特的机械质感，让我印象深刻。新能源车依靠着不同的动力系统，可以轻松获得更强的动力，传统的燃油车则要不断优化内燃机，调整底盘和变速箱，才能获得完美的调教。这股子费劲儿何尝又不是吸引人的机械之美呢。

尾巴

本次车辆试驾体验的全部分享就到这里了，再次感谢值得买的活动策划，以及各位老师的指导陪伴，非常荣幸可以参加本次活动，希望有机会可以再来！

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