电车生活 篇三:3000+KM电车体验
创作立场声明:本文所测商品为自费购入。如参加张大妈家的活动获得,我会在文中点明。坚持独立的评价观点是笔者创作的基本底线,绝不会因商品来源不同而有所偏颇,请各位放心。
好吧,Model Y也提车2个多月了
这是我电车生活的第3篇,目前开了3000+KM了。
这两个月,特斯拉发生了一些事。涨价。等了近1年的yp终于交付。车机CPU变成了amd,鸟枪换炮啊。我等韭菜atom车主表示羡慕。
我个人也发生了一些事,总的来说算是好事。期待明年更好的未来。
车机系统经历了3此更新。从原始的11.114到36,到36.5.1,再到40.6。
我是个激烈的车机更新狂,哪怕只是修复版本号过低的问题,我也要更新车机。
我希望天天更新,甚至还分上、下午版本更新。可惜特斯拉不给我推送。
我甚至还想越狱,体验FSD,就是查不到资料。
近期升级使用感受
先说自动泊车。
特斯拉的自动泊车真是稀烂。倒不是泊车的水平有问题。是识别车位真的是有问题。
光线太暗,不能识别。车位线不明显(涂层上没有亮晶颗粒)不能识别。这还咋用?
我只在公家单位的地下停车位和露天车位上识别过车位,亮堂,家里的地下停车场,物业都比较节约,开一半电灯,P都识别不了一个。
视频里我测试了下,停到一半,中止了。
好在我停车技术还可以,基本一把完成。不计较这个功能。
我没有用过小鹏。不做对比。没有伤害。
再说多线路选择。
升级到40.6后有了多线路选择。原来特斯拉的规划路线是不能选择的。不能像百度/高德那样,选择哪条线路优先,就是一条路走到黑。
要是你开偏了,他才会重新规划。现在可以选择了。
27号去了趟杭州,果真有三条线路了。视频没拍。
这个功能挺好的,今年的地图更新动作很大,估计是国内团队的优化结果。希望再接再厉,这样的话,手机支架就可以完全终结了。听老车主说以前的导航真的是傻X,现在基本可用。包括拥堵路段也能显示了。(就是颜色有点……不明显……线条有点细)不像手机里堵车时红色且很粗。
我不是导航重度用户,目前可以95%替代手机导航。因为我90%是不用导航的。只有5%的时间才用导航,并且我去的地方都是很好找很好导航的地方,几乎不存在个叫旮旯和神秘路线。
不过我的体会是它的地图不能实时更新,就是你搜索路线的时候如果上通畅的,他会一直认为是通畅的。期间就算某个路段发生拥堵,它也以为是通畅的,让你按着这条路走。而手机很及时,假如前方发生拥堵,会有提示。问你或者自己会变更线路规划。
还有一个附带的功能也挺好。添加途径点。
比方说你从杭州到上海,你要在嘉兴服务区休息。以往你只能从杭州导航到上海,中间你开到服务区算是偏离航线,导航会重新给你规划,现在可以事先设定好服务区。当然,对于一些人可能也是无关痛痒。我觉得还是很香的。
我再说充电吧。
用电车要改变你原有的补能习惯,开油车的人很少开了100km去加油箱的。但用电车就像和手机充电一样,有条件就插上冲一会儿。补个30km也好。碎片化补能。有了电车我手机晚上也不充电了,上车了充一点,完全碎片化充电,除非特例。没什么不习惯的,很快能适应调整过来。主动拥抱改变。有人觉得说电动爹,这是伺候车,我不觉得。我可以利用碎片充电时间来剪辑视频,写稿子,考试期间学习课程。时间能不能有效利用,靠的是自己对时间的管理和掌控,而不是车出了问题,有变化就要结合实际调整自己。不能利用充电时间的人,说充电费时间,也不指望加油省下来的时间他就能利用起来。这是人的问题,不是车的。
截至目前,算上免费的超充,其他是家充0.6元/度,折算下来,8分多点/km,含空调什么的了。真省。
我很少暴力驾驶,还没地板电过,平均基本表显接近1:1吧。
总结
反正我觉得已经离不开电车了。下一辆目标还是电车。
我对普通油车毫无兴趣。我对氢能源无感。反正我买电车也不是从环保考虑。
除非将来发财,买得起法拉利,帕加尼、柯尼塞格、Shelby这类的,否则绝对不考虑油车。
视频发B站了。欢迎观摩并一键三联。谢谢。
如果梦
校验提示文案
xkinger
校验提示文案
liuwenlei
校验提示文案
器扑曼
校验提示文案
黑煤球
校验提示文案
Andy_SH
校验提示文案
欧浩晨
校验提示文案
boboto
校验提示文案
碌野大過身
校验提示文案
碌野大過身
校验提示文案
boboto
校验提示文案
欧浩晨
校验提示文案
Andy_SH
校验提示文案
如果梦
校验提示文案
黑煤球
校验提示文案
器扑曼
校验提示文案
xkinger
校验提示文案
liuwenlei
校验提示文案